OK, dzięki bardzo za informację i pomoc. Wolałbym bezpośrednio przez przewody zasilająco-powrotne, ale przy tych 3 przewodach paliwowych ... nie chciałbym niepotrzebnie narobić dodatkowych kosztów. Co prawda wszystko jest do ogarnięcia, ale trzeba mieć techniczne możliwości a nie na chodniku pod domem
Dzisiaj 3-ci wtrysk przy włączonych paru urządzeniach obciążających silnik, jak np. klimie, światłach, ogrzewaniu tylnej szyby itp. , pokazywał +1.2, reszta nadrabiała na minus (bez obciążenia +0,7 do +0,9). Za to podczas jazdy jednostajnej (np. przy stałej prędkości obrotowej 2000 czy 3000) czy nawet przy przyspieszaniu - wszystkie wtryski pracują super w zakresie -0.3 do +0,3, więc wcale bym się nie zdziwił jak by ten 3-ci większość paliwa wyrzucał na przelew.
Na biegu jałowym:
IDE00021 Prędkość obrotowa silnika 878 /min
IDE00025 Temperatura płynu chłodzącego 89 *C
IDE00304 Poziom paliwa 9.00 l
IDE00365 Różnica dawki wtrysku cylinder 1 -0.07 mg/stroke
IDE00366 Różnica dawki wtrysku cylinder 2 -0.41 mg/stroke
IDE00367 Różnica dawki wtrysku cylinder 3 0.92 mg/stroke
IDE00368 Różnica dawki wtrysku cylinder 4 -0.44 mg/stroke
IDE00371 Zużycie paliwa 0.68 l/h
Podczas jazdy:
IDE00021 Prędkość obrotowa silnika 1558 /min
IDE00025 Temperatura płynu chłodzącego 91 *C
IDE00085 Unormowana wartość obciążenia 25.9 %
IDE00365 Różnica dawki wtrysku cylinder 1 0.06 mg/stroke
IDE00366 Różnica dawki wtrysku cylinder 2 -0.01 mg/stroke
IDE00367 Różnica dawki wtrysku cylinder 3 0.06 mg/stroke
IDE00368 Różnica dawki wtrysku cylinder 4 -0.15 mg/stroke
Podczas jazdy:
IDE00021 Prędkość obrotowa silnika 2310 /min
IDE00025 Temperatura płynu chłodzącego 92 *C
IDE00085 Unormowana wartość obciążenia 58.0 %
IDE00365 Różnica dawki wtrysku cylinder 1 0.36 mg/stroke
IDE00366 Różnica dawki wtrysku cylinder 2 -0.02 mg/stroke
IDE00367 Różnica dawki wtrysku cylinder 3 -0.06 mg/stroke
IDE00368 Różnica dawki wtrysku cylinder 4 -0.27 mg/stroke
Jest jakiś "domowy" sposób na zrobienie testu przelewowego czy tylko wchodzi w grę zakup zestawu z menzurkami ?
A powiedz mi jeszcze, czy ty wymieniałeś u siebie wtryskiwacze czy jednak próbowałeś je przywrócić do "młodzieńczej świetności" właśnie takimi preparatami ? Jeśli tak, to czy dało to jakiś skutek (pozytywny/negatywny) ?, sprawdzałeś potem np. VCDS ?
ps. mieszkam w niemczech, większość przy aucie robię sam, ale nie zawsze mam techniczne możliwości, a do tutejszych warsztatów mam odrazę (wymieniacze części a nie mechanicy, jak trzeba poszukać przyczyny to już nie mają czasu dzisiaj, w tym tygodniu, w tym miesiącu ...)