krzysiek91x

Witam,

Mam kilka problemów które zbiegły się w jednym czasie i szukam przyczyny:

-miga albo świeci cały czas ikona od kontroli trakcji, brak błędów, czujnik stopu działa, czujniki ABS według vaga działają poprawnie

-podczas przyśpieszania gaśnie mi na chwilę ekran w liczniku i dzieje się to na tą chwilę tylko na 3 biegu, wymieniałem miesiąc temu licznik na kolorowy, ale przez miesiąc było ok i nic się nie działo

-zaczął mi wypadać zapłon na 2 cylindrze, cewki kupione we wrześniu i zrobione na nich niecałe 10 tyś (Beru), świece NGK zrobione 30 tyś, zamieniłem cewki miejscami i na razie jest ok

Ktoś ma pomysł gdzie szukać przyczyny?

Też jakiś czas temu wymieniałem poduszki silnika na ori z ASO bo moje były obie wylane i auto dalej ma wibracje na wolnych obrotach 

Witam,

Ostatnio auto stało nieodpalane przez 2 tyg, po odpaleniu i podczas jazdy zaczęła migać na liczniku kontrolka od ESP, teraz świeci się już cały czas. Brak błędów, sprawdziłem vagiem czujniki ABS i są ok, ABS podczas gwałtownego hamowania działa, ESP nie działa podczas gwałtownego ruszania. Ktoś podpowie, nakieruje gdzie szukać przyczyny?

Kiedy zmieniałeś filtr paliwa? Zacznij od najtańszych rzeczy, jeśli filtr nie był zmieniany od dawna to go wymień, na pewno będzie tańszy od nowej pompy. Miałem podobny problem, pompa zaczęła wyć, zmieniłem filtr najpierw na Knechta ale było jeszcze gorzej, potem zmieniłem na Boscha i było trochę lepiej, ale nadal pompa wyła. Zmierzyłem ciśnienie na listwie wtryskowej i było ok - 4 bary (jak masz możliwość to zmierz ciśnienie). Następnie przestałem jeździć na lpg, zatankowałem paliwo do pełna, dolałem do baku środek do czyszczenia układu paliwowego i tak 3 razy z rzędu - pomogło. Od września 2019 pompa już nie wydaje dźwięków ale raz na jakiś czas staram się wyjeździć całe paliwo z baku żeby za długo nie leżało i jak jeżdżę na lpg to mam zatankowane auto do pełna zazwyczaj.

Jeśli vagcom/vcds pokaże wypadanie zapłonu na gazie to sprawdź dla pewności jak jest na benzynie. Jak problem jest tylko na gazie to możesz zamienić wtryskiwacze gazowe miejscami i podejrzeć znowu wypadanie zapłonu, jeśli zapłon wypada na cylindrze na którym przełożyłeś wtryskiwacz to masz winnego.

Z tego co pamiętam to silnik -> bloki pomiarowe -> grupa 014,015,016 ale może niech ktoś to potwierdzi 

Miałem podobny problem, przyczyną okazał się nieszczelny wtryskiwacz gazowy. Najlepiej zakręć gaz przy butli i zobacz czy się coś zmieni przez dzień czy dwa. Jeśli masz nieszczelny wtryskiwacz gazowy to możliwe też że wypada Ci zapłon na tym cylindrze (u mnie tak było), wypadanie zapłonu możesz sprawdzić vagiem

Potwierdzam, miałem licznik z końcówką 900H auto z lipca 2001, wczoraj kolega Banan zaadaptował bez problemu licznik o nr 8E0920931 z 2004 r, wszystko działa ok

Również mam wibracje w swoim AVJ, wymieniłem obie poduszki silnika na ori z ASO, łącznik elastyczny na wydechu, regulowalem przedni odbój na silniku i nic to nie dało. Jak poduszki nie są wylane to nie ma sensu wymieniać

Witam ponownie,

Ciśnienie paliwa zmierzone, na obrotach jałowych 4 bary, pod obciążeniem (podczas jazdy) również 4 bary, po zapłonie ok 0,5 bara. Czy to możliwe że po zapłonie ciśnienie jest tak niskie czy coś źle zmierzyłem? Auto pali za pierwszym razem, pompa czasami wyje

Decyzja została podjęta, jutro zamawiam z ASO Piotrków Trybunalski napinacz o nr 058109217B, koszt 870 zł. Kilka razy do roku wyjeżdżam z kraju i wolałbym nie mieć z nim problemów za granicą. I tak od dłuższego czasu słyszę że pracuje głośniej niż na początku jak kupiłem auto (zrobiłem autem prawie 70 tyś km). Chciałem wymienić tylko łańcuch, ale jak widać nie jest on znacząco zużyty, w przeciwieństwie do ślizgów napinacza

Auto ma przebieg 236 tyś. jako że często jeżdżę długie trasy (Polska-Holandia) bardziej skłaniam się do wymiany napinacza. Da się dokupić same ślizgi w ASO???

Czy ktoś może się wypowiedzieć na temat napinaczy z poniższych linków?

ORYG NAPINACZ ŁAŃCUCHA ROZRZĄDU AUDI VW SEAT 1.8T 9687605604 - Allegro.pl

ALLEGRO.PL

---

Kup teraz na Allegro.pl za 884 zł - ORYG NAPINACZ ŁAŃCUCHA ROZRZĄDU AUDI VW SEAT 1.8T (9687605604). Allegro.pl - Radość zakupów i bezpieczeństwo dzięki Programowi Ochrony Kupujących!

Oryg. Napinacz łańcucha rozrządu 1.8T 058109217B 7575669687 - Allegro.pl

ALLEGRO.PL

---

Kup teraz na Allegro.pl za 782,10 zł - Oryg. Napinacz łańcucha rozrządu 1.8T 058109217B (7575669687). Allegro.pl - Radość zakupów i bezpieczeństwo dzięki Programowi Ochrony Kupujących!

ORYG NAPINACZ ŁAŃCUCHA ROZRZĄDU AUDI VW SEAT 1.8T 9514528059 - Allegro.pl

ALLEGRO.PL

---

Kup teraz na Allegro.pl za 885 zł - ORYG NAPINACZ ŁAŃCUCHA ROZRZĄDU AUDI VW SEAT 1.8T (9514528059). Allegro.pl - Radość zakupów i bezpieczeństwo dzięki Programowi Ochrony Kupujących!

Witam,

Jako że nie chcę zakładać nowego tematu napiszę tutaj. Zabrałem się dzisiaj za wymianę uszczelek pod napinaczem bo widać zapocenie i przy okazji chciałem wymienić łańcuch. Martwi mnie jednak stan ślizgów, z napinaczem nic się nie dzieje, logi w normie, nie widać też uderzeń o pokrywę zaworów. Czy taki napinacz kwalifikuje się do wymiany? Czy wymiana samych ślizgów ma sens? Proszę o poradę

Dzięki za odpowiedź, pompa paliwa czasami wyje, na dniach zmierzę ciśnienie

Witam,

Proszę o analizę logów 1.8t AVJ, logi robione na PB

Dzięki

Statyczne:

Dynamiczne:

Witam,

Panowie wiecie może co to za uszkodzony wąż na zdjęciu poniżej? Może ktoś wie jaki ma nr?

8 godzin temu, Wylye napisał:

@Wojtass2828 Zanim ten wąż zostanie zamontowany - już możemy Ci prognozować, i nie jest to OFF-TOP. Różnica pomiędzy w zasadzie brakiem dewiacji (-1) w kanale 93 a wartością  tam (+_)14 jest b istotną różnicą i ma ZAWSZE bezpośredni wpływ na stabilność pracy silnika, zauważalny nawet dla niedoświadczonego użytkownika.

Potwierdzam, silnik pracuje lepiej, stabilniej, wydaje mi się że ma więcej mocy

56 minut temu, Wojtass2828 napisał:

I lepiej jeździ? 

Jeszcze nie wiem, przy demontażu pokrywy zaworów urwałem wąż pompy powietrza, jak zamontuje nowy to dam znać

18 godzin temu, krzysiekml napisał:

Przestaw o 1z do przodu i po temacie a ogólnie to się tu bajzel robi 

?

Przestawienie o 1 ząbek do przodu pomogło, teraz VAG pokazuje:

gr 090 -1CF

gr 091 -1CF

gr 093 -1CF

Chodzi o ten znak?

Czy jest możliwość prawidłowego ustawienia bez ściągania zderzaka i przodu?

Witam,

Proszę kolegów o poradę/pomoc. Czy mój rozrząd jest dobrze ustawiony??? 

Dzięki

Witam,

Wie ktoś może jaki nr ma wtyczka do przełącznika DRL? Nr przełącznika to 8E1919094C.

Dzięki

Witam,

Jako że zmieniłem w swojej B6 w sedanie radio na Concert 3 i miałem problem z odbiorem stacji radiowych postanowiłem zmienić wzmacniacz antenowy na ten z B7 o nr 8E5035225AF, może komuś się ten opis przyda bo nie znalazłem za wiele w internecie. Zajęło mi to ok 6 godzin ze względu na improwizację, rzeczy jakie mi się przydały to przede wszystkim lutownica, przewody do przedłużenia styków z dachu do bagażnika, izolacja, koszulki termokurczliwe do zabezpieczenia lutowanych przewodów i inne. 

Niestety ale wzmacniacz antenowy z B7 nie pasuje do B6 bez druciarstwa ze względu na inny rozmiar, ułożenie wtyczek w innym kierunku i postanowiłem umiejscowić go w bagażniku za lewym boczkiem tapicerki. Po demontażu osłony wzmacniacza w podsufitce, osłony słupka i boczka w bagażniku, demontujemy wzmacniacz i przeciągamy (w moim przypadku) 3 wtyczki od wzmacniacza do bagażnika przez jeden z otworów w karoserii, czwarty czarny przewód przykręcany na śrubę do dachu musimy przedłużyć i również przeciągnąć do bagażnika (otwór ten nie był duży, przeciągałem przewody pojedynczo, wcześniej zdemontowałem plastikowe osłony wtyczek żeby lepiej się je przeciągało i używałem sztywnego drutu w celu ułatwienia sobie pracy). Po przeciągnięciu przewodów od wzmacniacza do bagażnika zabrałem się lutowanie przewodów do dachu karoserii (posiłkowałem się zdjęciem z internetu z oznaczeniem miejsc konkretnych styków w dachu, zdjęcie poniżej), miejsce z dachu ANT1 połączyłem z miejscem na wzmacniaczu FM1, miejsce ANT2 z FM2 i te przewody również przeciągnąłem do bagażnika i w bagażniku przylutowałem je do wzmacniacza. Po podłączeniu wzmacniacza w bagażniku miałem 2 błędy w vagu, błąd anteny 1 (wcześniej miałem błędy obu anten, w ustawieniach radia antena 1 i 2 były off, teraz antena 1 jest off, antena 2 on) i błąd kodowania. Po ponownym kodowaniu radia został tylko błąd anteny 1. Radio zdecydowanie lepiej odbiera fale, łapie dużo więcej stacji i gra czyściej. Czy to zostało poprawnie podłączone? Nie wiem, nie jestem specjalistą w tej dziedzinie, posiłkowałem się wiedzą z internetu, wkurzało mnie, że kupiłem "lepsze" radio a nie mogę słuchać stacji radiowych, teraz działa zdecydowanie lepiej. Zdjęcia poniżej.