krzysiek91x

Z autem jest wszystko ok tylko czuje trochę że turbo mogłoby wstawać wcześniej, poprzednie auto też miałem z 1.8t i widzę małą różnice w wstawaniu turbo, ale git że nie ma żadnych usterek

Co najpierw sprawdzić odnośnie tego że turbo wstaje za późno?

1.8t cfma po programie na ok 180km 001 003 pb+lpg https://vaglogs.com/log/001-003-Zatrzymany-1167b268-903c-479e-bd6c-b1b22afc7188 https://vaglogs.com/log/001-003-Zatrzymany-209537e2-86f5-4c08-b1ab-4a3c0763a331 002 033 pb+lpg https://vaglogs.com/log/002-033-Zatrzymany-f9dc98ce-0c40-45e2-954f-ce7735353da9 https://vaglogs.com/log/002-033-Zatrzymany-717ddfe0-a4b1-4136-8e7f-fbbfcf40114e 003 020 pb+lpg https://vaglogs.com/log/003-020-Zatrzymany-c7e0bed7-d14d-45f3-8d3d-35e086fd3ab9 https://vaglogs.com/log/003-020-Zatrzymany-1f295989-e4c3-4d69-b08e-29b64b299bd1 115 118 pb https://vaglogs.com/log/115-118-Zatrzymany-794583ab-2e50-4850-a112-1c51f185857b

Jak nie chcesz wymieniać łańcuszka z napinaczem to po takim przebiegu warto tam chociaż zajrzeć i skontrolować. U mnie po 230 tyś ori przebiegu wymieniłem napinacz z łańcuchem profilaktycznie, grzechotał tylko przez sekundę przy odpalaniu, podczas jazdy i pracy silnika wszystko było ok, w VCDS wszystkie grupy pomiarowe w normie, a wałek wydechowy już prawie nie istniał

Witam, Pękła mi sprężyna/zwijak w uchwycie na kubek, wiecie może Panowie czy w wizytowniku jest taka sama jak w cupholderze? Chciałbym naprawić swój uchwyt bo jest w ładnym stanie Update Pasuje z wizytownika

BOSCH 1 280 113 716

Miałem filtry ori, manna, knechta, bosha i wszystkie albo padły albo po ich montażu wyła pompa także to jest loteria. Sklepy nie chcą uznawać reklamacji dlatego teraz biorę najtańsze, kupiłem maxgear za 70 zł i od kilku miesięcy działa

Mam dwa auta z 1.8t w rodzinie i w obu w ciągu miesiąca padły filtry paliwa z czego jeden po przejechaniu 300 km, mechanicy chcieli od razu pompy wymieniać. Kiedyś wymieniałem filtr i dopiero za 3 razem trafiłem na dobry, nawet na ori z aso pompa wyła. Ten regulator ciśnienia w filtrze to jakieś nieporozumienie, chyba zacznę wozić zapasowy filtr w bagażniku

Mam rns-e led, u mnie po zamontowaniu modułu bluetooth wefa też vcds przestał się łączyć z radiem...

No właśnie są takie delikatne szarpnięcia jakby zapłon wypadał. Myślałem, że grupy 14-16 działają też przy normalnej jeździe. Cewki (beru zse051), świece (ngk pfr6q) zrobione na nich 1 tyś km

Podmieniłem przepływkę na inną i zrobiłem nowe logi, dodatkowo coś trzęsie autem http://vaglogi.pl/log-001_003_bk547.html http://vaglogi.pl/log-002_033_1Km44.html http://vaglogi.pl/log-032_8wfO0O.html http://vaglogi.pl/log-014_015_016_r7Gevi9.html http://vaglogi.pl/log-002_033_01xH9.html http://vaglogi.pl/log-003_020_isqC3f.html http://vaglogi.pl/log-115_118_7fA7a5.html

Ta odma to jest chyba norma w 1.8t przy określonym przebiegu. Fura wygląda sztos na tych felgach

Reszta logów ok?

Masakra, współczuję, dbasz o auto jak możesz a potem przychodzi taki rzeźnik... Zajechałem po odbiór auta i akumulator rozładowany bo ktoś zostawił na włączonych światłach, układ chłodzenia nieodpowietrzony bo po co, wyjechałem z warsztatu i od razu lampka od płynu się zapaliła. Zapłaciłem 1000 zł za wymianę rozrządu (części były moje) i odzyskałem auto w takim stanie

Witam, Proszę o analizę logów 1.8t 150 km, podczas przyśpieszania z pedałem w podłodze wyskoczył taki błąd: 16486 - Miernik masy powietrza (G70) P0102 - 002 - Sygnał za mały - Sporadyczny http://vaglogi.pl/log-032_5nn2g.html http://vaglogi.pl/log-002_033_FrXI4h.html http://vaglogi.pl/log-001_003_h980Wg.html http://vaglogi.pl/log-002_033_KDMs7Vw.html http://vaglogi.pl/log-003_020_Nb4n3r.html http://vaglogi.pl/log-115_018_2GyY1D.html http://vaglogi.pl/log-090_093_53237.html

Problem z odpalaniem został ogarnięty, winnym okazał się nowy filtr paliwa Bosh, który wysypał się po 300 km. Niestety auto musiało pojechać na lawecie do warsztatu, nie miałem za bardzo możliwości żeby grzebać przy nim a i tak miałem umówioną wizytę na wymianę rozrządu. Teraz rozrząd... kupiłem części i miałem go robić samemu, ale zrezygnowałem i wstawiłem do renomowanego warsztatu w Poznaniu, to w jakim stanie odzyskałem auto pozostawia wiele do życzenia. Urwali mocowanie lewej lampy, zgubili parę śrub, od mocowania zderzaka urwali a w inne miejsce wkręcili wkręty do metalu żeby zderzak się na czymś trzymał, czy ja mam za duże wymagania czy tak się naprawia auta? Niestety ale po krótkim czasie padło mi też łożysko w kole i auto znowu wylądowało w warsztacie, tym razem w innym i obyło się bez problemów, założyli mi firmy SKF bo na FAGa trzeba było dłużej czekać. Wpadło też parę nowych rzeczy: olej do silnika Meguin Super Leichtlauf 5w40 z filtrem i magnetyczny korek spustu oleju olej w skrzyni biegów VW G052532A2 moduł bluetooth Wefa WF 602 do słuchania muzyki (jako uzupełnienie do oryginalnego modułu bluetooth i zestawu głośnomówiącego) Chciałem też zająć się kluczykiem, bo obudowa jest porysowana, wytarta i ktoś chyba otwierał nim piwo bo grot jest trochę krzywy dlatego zamówiłem taki zestaw plus coś do diagnostyki:

Trafiony zatopiony, nowy filtr paliwa Bosch wysypał się po przejechaniu 300km...

Dzisiaj podrzucę zdjęcie gdzie znajduje się ten bezpiecznik. Pisałem posta na szybko i nie dopisałem kilku istotnych rzeczy. Problem dotyczy silnika 1.8t o kodzie CMFA (seat exeo) bez lpg (zmieniałem auto niedawno i jeszcze nie zmieniłem opisu w profilu). Auto zaczęło ciężko palić, po dwóch dniach przestało już w ogóle odpalać a jak się uda to z początku na wolnych obrotach go telepie, po chwili jest ok, przy próbie jazdy i dodania gazu dławi się i gaśnie. Brak błędów w vcds. Ostatnio kupiłem klona vcds i działał normalnie przez parę dni ale nagle przestał się łączyć z autem (mam też stary kabel który kupiłem kiedyś za 20 zł i on się łączy, dziwna sprawa). Cewki i świece są nowe, filtry też, wyciągnąłem listwę paliwową i przy kręceniu wtryskiwacze dają paliwo, aku miał 12,5V, ale naładowałem go do pełna dla pewności, te rzeczy sprawdziłem. Skoro ten bezpiecznik jest od pompy sai i nie powoduje problemów z odpalaniem to i tak muszę szukać dalej...

Skąd miałem wiedzieć że mogą tam być nawet 3 takie bezpieczniki? Założyłem że skoro u mnie jest jeden to będzie wiadomo o który chodzi. Myślałem że to forum służy między innymi do pomocy innym osobą a nie do "wywyższania" się osób które mają większą wiedzę, także dziękuję bardzo za pomoc

Napisałem w pierwszym poście że z obudowy ECU, jest tam tylko jeden bezpiecznik 40A

Dzięki za "pomoc"... Chodziło mi o to za który układ elektryczny on odpowiada, żeby wiedzieć gdzie szukać problemu

Witam, Mam problem z odpaleniem auta, odpala dopiero po kilku próbach, jak się uruchomi to gaśnie po dodaniu gazu. Sprawdziłem kilka rzeczy i następne w kolejce były przekaźniki i bezpieczniki w obudowie ecu. Okazało się że bezpiecznik 40A jest spalony. Co mogło spowodować spalanie tego bezpiecznika? Pytam bo nie chciałbym drugi raz rozbierać obudowy ecu

Dobre pytanie, zapala za 10 razem, sprawdziłem aku miał 12,5V, wyciągnąłem listwę wtryskową żeby sprawdzić i paliwo podaje, cewki, świece, wszystkie filtry nowe, brak błędów w vcds... od kilkukrotnego kręcenia padł aku, ale chwilę wcześniej vcds stracił połączenie z autem i nie chce się już połączyć, do tego wydawało mi się że czuje jakiś zapach spalenizny

Exeo w końcu zaczęło jeździć, od zakupu stało przez 1,5 miesiąca, ostatnio zrobiłem trasę 350 km bez problemów. Sprzedałem także swoje dotychczasowe auto Audi A4 B6 1.8t Zrobiłem nim 100 tyś km przez 4,5 roku, często trasy po 1 tyś km, nigdy mnie nie zawiódł, zawsze odpalił i dojechał na miejsce, żal sprzedawać i zastanawiam się czy dobrze zrobiłem bo seat wczoraj wieczorem zdecydował, że na razie zrobi sobie przerwę i nie chce odpalić... Z rzeczy na plus wpadł oryginalny moduł bluetooth z zestawem głośnomówiącym od kolegi @pila24, fajna sprawa, polecam. Zacząłem też rozglądać się za wydechem, bo wstyd już jeździć i umówiłem się na wymianę rozrządu

Dzisiaj udało się ogarnąć lampy. Ostatnio przy wymianie spalonych żarówek postojowych połamałem zabezpieczenia trzymające żarówkę i latała luźno w lampie. Zacząłem od demontażu zderzaka żeby wyciągnąć lampę, ale straciłem zapał i stwierdziłem że może uda się to ogarnąć bez tego i udało się. Zamówiłem oprawki żarówek o nr 1J094195 (są trochę inne ale pasują) i wypiąłem z nich przewody które były zainstalowane Potem zabrałem się za wypięcie z lampy uszkodzonych oprawek Na koniec zainstalowałem nowe oprawki w lampie Oprawki pasują, różnią się trochę, nie mają tego "języczka" do wyciągania oprawki z lampy, ale nic innego nie znalazłem. Wpadł też przełącznik światła w chromie