Drennei

1. A masz może numer przewodu tego co idzie powrót z listwy . Jest gumowy a potem przechodzi w ten plastikowy. 2. Czym sćiagnać przewód gumowy, moze byc np coś takiego (zdjecie) - zamiast opaski ślimakowej

Chodzi o to allegro.pl ALLEGRO.PL To jest jakby plastik ( nie stal) i szukam dokładnie czegoś takiego poprostu,zeby pocignać na nowo, ale moze poprostu kupie używke po numerach

U mnie nie są ze stali tylko z jakiegoś czarnego plastiku. Ida od pompy/filtra do listwy. Właśnie poszukuje czegoś takiego, aby dołożyć drugi taki. Z tego co wiem ludzie ładują te tekalan/ ew teflonowe. Ps czy to Roku na profilowym?

Cześć Z czego są oryginalnie zrobione przewody paliwowe? Tekalan/poliamidowe? Chce przerobić listwę paliwową na tę z powrotem. Nie chce dawać węży gumowych bo nawet najlepsze wytrzymują około 2 lat. Kiedyś słyszałem o tych tekalan dedykowanych ? Co myślicie?

Cześć Parę lat temu czyściłem pod maską podciśnienia z sai/egr itp itd. Teraz chciałbym dodać (tylko) spowrotem zaworek n249 - w celu ochrony turbo. Nie bardzo wiem jak go teraz podłączyć, ponieważ usunąłem zbiornik na podciśnienie. Macie jakiś pomysł jak to moge zrobić ?

Ja to zmieniałem jakiś czas temu. Kolektora nie ruszałem , ale odkreciłęm przepustnice ( tam tez warto zmienić uszczelkę), oraz zbiorniczek płynu( mozna odkrecic i przesunąć w lewo). Wtedy będzie bez problemy dostęp.

Cześć . Jak ustawić rozrząd na znaki w 1.8t bfb. Robiłem uszczelkę pod głowicą oraz było ściągane koło pasowe oraz te koło wału ( wszystko dobrze klin nie jest ścięty) Ale jest problem ze znakami. Jeśli pierszy tłok od rozrządu jest w pozycji gmp to koło pasowe pokrywa się ze znakiem (zdj1) Ale problem jest taki iż znak z tyłu silnika nie pokrywa się . Jeżeli się pokrywa(zdj 2) to tłok nie jest w gmp i znak z przodu na kole pasowym jest o 10 cm przesunięty w prawo (zdj3) Poradzicie co robić ? I co może być nie tak ? jak rozbierałem to nie zwróciłem uwagi niestety

Cześć Jestem podczas remontu silnika 1.8t bfb. Dwa tłoki mam do wymiany. Oryginalnie wyciągnąłem 81p32 + + , ale na denku było napisane 1.8 5vt 80,950 Wyciągnąłem z drugie silnika także 1.8t bfb a4 b7. Z tym że numery są te same 81p32 + +, ale na denku nic nie jest napisane. Obie wersję maja ten sam numer , oraz wytłoczone logo audi/vw. Czy mogę to stosować zamiennie ? 2x z napisem na denku 2x bez?

No okej, to może jednak wyjmę silnik A co do szarej włókniny, moge to samo zrobić na panewkach korby i wale? szara włóknina i zmywacz?

Tzn, chciałem tylko zmienić te 77 338 600 - kolben. Wykręcił bym stopki, śruby ( z łbem szesciokątnym) i to podmienił, po kolei, zeby nie przesunał się. Przy okazji jak wyciągnięte tłoki z korbami to zmieniłbym tam oraz te na wale. Dobrze rozumiem?

Z tego co widzę na znizkach z IC to koszt około 150zł koble/mahle

Oki dzięki wielkie. Wymieniłem te tłoki na nowe mahle dla świętego spokoju. Poprosiłem także mechanika z okolicy o podjazd i pomierzenie ( jest dobrze.) kolejna sprawa. Czy warto odrazu profilaktycznie zmienić panewki całego wału ? Wyciągać i wkładać pojedynczo? Czy raczej przerost formy nad treścia?

Super a podałbyś mi jeszcze rozrząd ( pompa wody , napinacz itp) ?

No własnie mam problem, bo wzialem z tego samego silnika 2x tłok, i nie ma oznaczeń na denku chociaż od srodka ma logo audi/vw oraz numer 81p32 ++ . Wszystkie 4 takie maja. Masz może jakis link do tej serwisówki, szukam ale niestety nie umiem znalezc

Cześć A4 b7 1.8t bfb Jakie są momenty dokręcania: 1. panewek korbowodu 2. Pompy oleju

Mam mikromierz, wiec mysle ze sobie poradzę, wiecie może jakie powinny byc wymiary tego tłoka (dokladne) ?Albo jak to poprawnie zmierzyc?

Wystarczy, że zmienie sam tłok, a korba zostanie? Mogę założyć używkę czy jednak muszą być w 100% nowe ?

Tego nie było przed włozeniem tłoka do czyszczenia. Akurat 1 obrazek to mniej wiecej do tej kreski sięgał srodek czyszczący

Tego nie było przed włozeniem tłoka do czyszczenia. Akurat 1 obrazek to mniej wiecej do tej kreski sięgał srodek czyszczący

A takie coś ?

Co byście zrobili, szukali nowych? zostawili? Dodam ze to moj pierwszy remont

Cześć Jestem w trakcie remontu a4 b6 bfb 1.8t. Niestety dwa tłoki zostawiłem na noc w chemi do czyszczenia. Zrobiły się jakby wżery z boków i zastanawiam się czy to zostawić, czy szukac nowych? Rzucicie okiem ? Rowek nie jest brudny tylko jakby małe wżery się zrobiły tam w środku, chociaż na szerokość trzyma normę

Lałem właśnie naftę ale nic nie dawała. Okazało się ze niestety nawet to by nie pomogło, chociaz nie wiem skąd ten nagar skoro -co 10k wymieniam i płucze olej - olej 5w40 motul zawsze z ic - filtr knecht

Cześć Posiadam A4 B7 1.8T BFB Quattro. Po około 8 latach w moich rękach 3 i 4 cylinder nie przeszedł próby olejowej, plus pękła głowica. Biorę się za remont i chcę przy okazji wymienić uszczelki, termostat, pierścienie, panewki na wale. Auto ma aktualnie 210k przebiegu (50k temu sprawdzałem panewki przy okazji czyszczenia smoka i praktycznie nie miały zużycia - potwierdzone na forum). Czy moglibyście rzucić okiem na listę ? Czy dobrze dobrałem numery części, czy dobra firma itp. Zastanawiam się także nad numerem śrub do głowicy ( raczej reinz, magle), problem jest taki że nie wiem jak je dobrać - wezmę głowice z 1.8t euro 3 (kompletna , razem z nowym lancuchem, gotowa do zalożenia od kolegi z forum).

Sprawdzałem i wyciągnąłem i jest wszystko okej. Tuleje skręcone przod/tył na opuszczonym aucie. Geomteria/ zbienzosc takżke. Sprężyny całe. Nawet podkładki wymieniłem (gumowe) oraz odboje i to samo.