camel669

Po zagrzaniu. 3 pozycja zastanawiająca(słowa mechanika) Logi z jazdy

Dzisiaj jeszcze raz sprawdzony rozrząd, mam zdjecia jako dowód Na filmiku praca napinacza na zimnym, według mechanika dziwnie sie zachowuje(sory za jakość) Pomiar 93 bez wtyczki i logi z jazdy zrobią jak złożą do kupy Kwestia czujnika jakiej firmy i jak z tym kasowaniem jeszcze dopytam. video-1594284668.mp4

Bylem wczoraj dekiel założony był już ale pokazywał mi schemat wedlug jakiego liczyli ogniwa i jest tak jak na tym waszym. Ten błąd zaczał dopiero po 100km wyskakiwac od zmiany napinacza i przejechalem 300 km na tym i podczas jazdy objawow nie daje tylko na wolnych kurde ...

Ustawienie rozrządu przód tył Czujnik położenia wału przód nowy Czujnik w cewce napinacza podmieniony na oryginał Kompresja na cylindrach na 3, 12 na 1, 11 Cisnienie oleju (4bary na jałowym na zimnym, 2 na rozgrzanym) Ciśnienie na listwie, trzyma sztywno Wszystko to zostało sprawdzone i wykluczone. Problem jak był tak jest. Czujnik dalej sypie błędem. Ktoś jeszcze coś podpowie ? Rwać napinacz i wkładać nowy bez czujnika i pogodzić sie z faktem że tysiak w plecy ?

No mowił, że jest 16... ogólnie znają silnik bo 2 z warsztatu ma prywatne samochody z 1.8T i mówili że doskonale znają te silniki to chyba by takiego podstawowego błędu nie popelni, więc to bym wykluczył.

Tylko że u mnie kompresja na cylindrach jest w porządku, wyskakuje błąd czujnika położenia wałów i nierówno silnik pracuje

Możesz wyjaśnić z tym kółkiem wałka rozrządu odwrotnie założonym co miałeś na myśli, w sensie jak to mechanikowi nakreślić bo jak zadałem mu to pytanie to był odzew "ale jak to kólko odwrotnie założyć". Dzisiaj zamieniali cewke z oryginalnego napinacza dalej to samo, ciśnienie na listwie stoi sztywno. Ustawienie rozrządu i kompresja jak mowilem wcześniej jest ok. Mechanikowi skończyły sie póki co pomysły... jakieś wskazówki jeszcze?

Generalnie robią to w warsztacie mam tylko info po telefonie. Błędy kasowane. O to koło zapytam. Mechanik coś mówił że wg niego zbyt impulsywnie ten nowy napinacz pracuje.

Miałeś racje. To nie kwstia złego ustawiania rozrządu, rozrząd jest ok, 16 ogniw jest. Zszedł olej z napinacza. Przy sprawdzaniu kompresji pokręcili trochę rorządem i napiął się prawidłowo. Czujnik położenia wałów z przód podmieniony, dalej wywala te same błędy. Teraz czeka na zamiane tylniego. Jakieś pomysły?

Mechanik mi tak powiedział i wysłał to zdjęcie, a nie jest tak? Jutro jednak dopiero zdejmuje przód i przestawia

Wałek ssący przedstawiony o jeden ząbek, trwa wymiana.

Dobra rozumiem. To jutro szukam kogoś kto mi sprawdzi rozrząd i dam znać jaki efekt

100% pewności masz ?

Sory za zwłokę musiałem wyjechać na weekend. 20200622_142740.mp4

Witam na wstępie powiem, że przeczytałem podobne tematy z tymi błędami ale jednak nie widzę tam rozwiązań dla siebie gdyż: Rozrząd został wymieniony tydzień temu, wszystko działało jak należy. Od roku na zimnym dawał o sobie znać łańcuch napinacza ale ostatnio dzwonił nawet na rozgrzanym więc wczoraj wleciała wymiana napinacza z łańcuchem.( zamiennik FAI z czujnikiem) Na początku po wymianie napinacza mechanik źle ustawił łańcuch(15 a nie 16 oczek) i auto odpalało za 4-5 razem i wywalało błąd 16725 (czujnik wału) który nie chciał się skasować. Po poprawieniu tak jak należy samochód działał sprawnie, nawet cichy dźwięk tarcia jakby metalu przy wolnym przyśpieszaniu ustał (obstawiam że łańcuch gdzieś może o głowicę już zawadzał, pokrywa zaworów nienaruszona była). Więc zadowolony wracam do domu. Przejechałem 100km i nic. Dzisiaj wsiadam do auta i wywaliło checka, 2 błędy a silnik troche nierówno pracuje na jałowym. Błędy usuwam silnik dalej nierówno chodzi. 17748 - Camshaft Position Sensor (G40) / Engine Speed Sensor (G28): Incor. CorrelationP1340 - 001 - Upper Limit Exceeded - Intermittent16395 - Bank 1: Camshaft A (Intake): Retard Setpoint not Reached (Over-Advanced)P0011 - 002 - Lower Limit Exceeded Napinacz montowany bez zdejmowania przodu, rozrząd ustawiony prawidłowo. Prosze o pomoc...

Ogarnałeś problem? Mam to samo po wymianie napinacza...

Zgadza sie odholowane, przyczyną rozsypany prawy przegub przedni.

Sprzeglo normalnie pracuje, biegi wrzucam też bez problemu ale nie ma zadnej reakcji, auto stoi. Przy puszczaniu sprzegla słychać jakby buczenie

Witam Potrzebna pomoc. Audi A4 B7 1.8t quattro. Wyjechałem z rodzinką do Zakopanego na urlop wyjeżdżając z myjki coś strzeliło, myślałem że na kamień najechalem. Efekt taki, że nie idzie żadnego biegu wbić. Auto na biegu normalnie się toczy jakby na luzie był. Przy odpalonym aucie na połowie puszczonym sprzegle słychać ciche jakby buczenie z przodu. Ma ktoś jakieś pomysły co to mogło sie stać? Sprzęgło sie rozsypało/półośka padła? Drugie pytanie czy ktoś ma jakiegos mechanika w okolicach który by mi pomógł jutro zholować auto i zająć sie nim. Dodam, że auto dzisiaj zrobiło 300 km po górskich drogach no i niedzielny styl jazdy to to nie był

Idzie jakoś sprawdzić ciśnienie w dolocie vagiem? np grupa 011 ?

Łukasz a powiedz czy ew brak szczelności w dolocie lub zarówno wadliwa przepływka objawiały by własnie tym wypadaniem zapłonu?

Tak listwa AC W01

Nie wiem na jaką szczerze mówiąc gdzie to sprawdzić?

Czym ten skwar spowodowany? Co znaczy że przepływka mało mierzy ?

Witam. Pacjent to audi A4 B7 1.8T BFB Q + LPG(2 letnia instalacja). Auto jest po programie założonym przez poprzedniech właściciela Zmagam sie z wypadaniem zapłonu na 4 cylindrze. 16684 - Shareware Version. To Decode all DTCs P0300 - 001 - Please Register/Activate - Intermittent 16684 - Shareware Version. To Decode all DTCs P0304 - 001 - Please Register/Activate - Intermittent Objawiało się to tym że na wyższych biegach przy gwałtownym przyspieszeniu od ok 150km/h mrugał i zapalał sie check na około 30s. Jak powoli przyspieszałem problem nie występywał wcale albo w mniejszym stopniu. Na benzynie tego nie było, choć gazownik twierdzi inaczej ? Gazownik zwalił to na słaby program, gdyż przy wysokim obciążeniu czas wtrysków sie zapętla i to jest przyczyną. Mape rzekomo tak wystroił żeby przy większym obciażeniu zwiększył ilość podawanej benzyny. Dodam ze wymienił listwe i też nie pomogło. Zamieniłem teraz cewki miejscami, wczoraj zrobiłem 2 szybkie przejazdy i błąd nie wyskoczył. U spodu cewki na tej gumie było trochę białego osadu, co to może oznaczać? Gdyby cewka była wadliwa to by teraz wypadałby na innym cylindrze zgadza sie ? Co zrobiłem: cewki nowe beru, nowe swiece NGK, odma przeczyszczona, zaworek dv wymieniony, miska w dół poleciała i smok przeczyszczony (był powiedzialbym czysty) Kolejna sprawa to błąd termostatu. 17700 - map controlled engine cooling thermostat (f265) open circuit Zmierzone ładowanie na alternatorze 13,7 V (wiem ze powinno byc większe), akumulator nowy. Na logach widać spadek napięcia ale nie wiem co to oznacza. No i prosiłbym ogolnie o interpretacje tych logów gdyż sam za wiele z nich nie potrafie wyczytać PB: http://vaglogi.pl/log-115_118_P0Mq96C.html http://vaglogi.pl/log-003_020_n6bwop.html http://vaglogi.pl/log-002_033_Ud4mo.html LPG: http://vaglogi.pl/log-002_033_rHk2G.html Statyczny na PB http://vaglogi.pl/log-032_z7Z4ls3.html