PAWLUS

Parametry z nowego po adaptacji na wolnych obrotach. I zdjęcia z zdemontowanego po przebiegu 25tys. Ten wytrzymał najdłużej że wszystkich wcześniejszych...

A możesz wytłumaczyć prawidłowa prace egr... Bo ponoć po DIESEL GATE egr jest cały czas otwarty... raz więcej a raz mniej aby wytrącić tlenki azotu i otrzymać EMISJE SPALIN EURO 5 bo przed aktualizacja egr ponoć pracował na wolnych obrotach a w trakcie jazdy był zamkniety... i emisja spalin ledwo sie miescila w EURO 3... prawda???

Średnio 600km

Dpf jest... wypala do 5.5g... A co według Ciebie???

Od zmiany do zmiany nic nie dolewam...

Różnie... od 15 do 25 tys.km w zależności kiedy stanie egr

Tak całe zarosniete że sztanga stoi

Tak robię adaptacje ... stwierdzam że problem egr jest w DIESEL GATE

7 nowy.. kolejne 5 to PIERBURG, a teraz 7 zakładam WAHLERA

Kupiłem w 2018 z przebiegiem 202tys. I uszkodzonym egr-em ... kupiłem nowy miał zmazane znaki OE pocieszyłem się 4tys. Km. I dalej to samo... do tej pory zrobiłem przez 5lat 140tys. Km i teraz wkładam 7 egr NOWY. ZA TYDZIEN JADE NA COFNIECIE MAPY PRZED DIESEL GATE . I CHCE SPRAWDZIC JAK TERAZ PRACUJE EGR NA TEJ MAPIE A JAK BEDZIE ZA TYDZIEN NA NOWEJ TZN ORYGINALNEJ PRZED AKTUALIZACJA EMISJI SPALIN.

Mam problemy z EGRem... już kilka razy wymieniałem i chciałbym popatrzec w parametry... kiedy się otwiera kiedy zamyka itp. Jak to poprawnie odczytać

Witam. Mógłby mi ktoś z was objaśnić jak powinna wyglądać praca egr, na postoju w czasie jazdy itp. Posiadam dostep do VCDSa tylko jak odczytywać te parametry.

A robiłeś coś z wałkiem podtartym itp?

I pomogła u Ciebie wymiana uszczelnień wtrysków?? korekty się zmniejszyły?? jaki miałeś przebieg??