rafal8484

najtańszy jest BDG bo ich było najwięcej, BAU 180KM wychodził tylko z quattro, a BDH 180KM z przednim napędem tip tronic (za mocny dla multitronika) albo w manualu z quattro a 163 KM BDG wychodziły z przednim napędem w manualu i z multitronikiem, miałem kilkanaście sztuk bdg i nigdy się nie spotkałem z problemem falowania

swój silnik z osprzętem sprzedasz, ja za taki cały sprawny silnik wziąłem 4 tyśki

zmiana silnika na 1.9 AFN na pompie albo sprzedaż auta i zakup już po takiej przekładce kończą się problemy z silnikiem i osprzętem i dalej się jeździ b7

całkiem możliwe, u ciebie też tak pięknie wstaje z dołu? i jakie masz sprzęgło?

moment obrotowy mógłby być większy ale jest obawa że korby nie wytrzymają

powiedz mi kolego jak sprzęgło, seryjne brd i nie ma problemu ze drżeniem przy obciążeniu ? Zrobiłem a6 c5 allroad na silniku 1.9 AHH 90KM z seryjną pompą 11, wtryski 230, turbo duże nie pamiętam oznaczenia ale z 3.5 litrowego mercedesa na ceramicznych łożyskach (jakby było potrzebne oznaczenie to skołuję bo chłopak co mi robił program ma takie samo w alfie), duży intercooler, sprzęgło jednomas do niego dorobiony docisk od 2.5 tdi 180KM, tarcza nabita keflarem nie zakładałem dwumasy bo obawiałem się właśnie tego drżenia napisz czy u ciebie jest ok bo widzę że też masz quattro, jeśli tak to będę musiał zmienić bo u mnie jest denerwujące drżenie poniżej 2000 obrotów poniżej wykres wykres.pdf

pokrywę zaworów na silikon, komplet uszczelek gumowych pod śruby te na zewnątrz dekla ale i te od środka dekla i powinno być ok

i avb i awx mają osobny pasek tylko do klimy

popuść zamek i podnieś go trochę do góry, ewentualnie powkręcaj gumy które są po rogach maski, tylko z umiarem bo możesz potrzebować drugiej osoby żeby ci tą maskę unosiła

tak będzie pasował, i problem z zasilaniem i falowaniem na obrotach wyeliminujesz

jeśli myślisz o takich inwestycjach to lepiej kup cały silnik 2.5 z oznaczeniem BDG, BDH lub BAU, za wymianę zapłacisz praktycznie tyle co za wymianę wałków, rozrząd taki sam (nie zapomnij o termostacie bo jest pod rozrządem), w tych silnikach wałki się nie wycierają, ładniej pracują i palą dużo mniej

musisz podjechać do kogoś kto takie rzeczy ogarnia, może to być to

sprawdź jak odpala, czy nie słychać jakichś nieprawidłowości i czy nie tłucze się przy gaszeniu, bez demontażu skrzyni ciężko w inny sposób stwierdzić uszkodzenie dwumasy

a jeśli chodzi cały czy goły słupek to zdecydowanie cały najlepiej z możliwością odpalenia, wiesz co kupujesz a swój osprzęt możesz sprzedać i dobrze na tym wyjdziesz

silnik bfc ma podobną przypadłość co ake, akn, aym, czyli wycierające się wałki, jeśli chcesz dalej jeździć na 2.5 to kup silnik z oznaczeniem BDG, to jest 2.5 TDI audi ale z ulepszoną konstrukcją, łożyskowane dźwigienki, wałki się nie wycierają, ładnie pracuje i pali mniej

dla pewności podmień 100% sprawny najlepiej z innego auta i sprawdź 2 razy czy dobrze go zamontowałeś

tak bardzo dobrze, dziękuję, mam 3 takie b7 z 1.9 AFN i brat jedną zrobił dla żony 2 lata temu, przez te 2 lata do silnika nie dołożył nic, a ty ??? mam też allroada z 1.9 na pompie, uważasz że to też kiepski pomysł??? 210KM i 430Nm, spalanie poniżej 10l on przy dobrej zabawie i poniżej 8 do 100, jak by się dało do b8 to też bym wsadził ?

jeśli biały dym przychodzi mi do głowy płyn chłodniczy w komorze spalania, sprawdź czy nie robi się ciśnienie w układzie chłodzenia, sprawdź też jaki zapach mają spaliny, normalny, spalonego oleju czy niedopalonej ropy, daj znać będziemy myśleć co dalej

1.9 AFN nie ma drogiego i wadliwego osprzętu, nie ma pompowtrysków, rozrząd do niego kosztuje 200pln, pali co najmniej 1l na 100 mniej, nie jest wybredny na paliwo, bez żadnych modyfikacji mechanicznych można mu zrobić 150KM, jest praktycznie bezawaryjny a nawet jak jakimś cudem się uszkodzi mechanicznie to słupek kosztuje 600pln, to w czym takie 2.0 jest lepsze??? W moim B7 przy przebiegu 260tys podczas jazdy pękł wał Wcześniej miałem passata b5 , 3 lata temu sprzedałem go szwagrowi z przebiegiem 700tys+, do tej pory jeździ i do silnika nie dokłada nic

po co się męczyć z 2.0 i inwestować w niego kupę kasy?, zrobisz jedno to padnie drugie i tak w kółko, nie lepiej zmienić na 1.9, tylko nie na pompowtryskach a na pompie wtryskowej, oznaczenie AFN, najlepszy silnik jaki audi wypuściło, wtedy zostaje się martwić tylko o wymianę klocków

telepanie na zimnymi na P to najprawdopodobniej dwumasa, a tak w ogóle to moim zdaniem z silnika 2.0 nie będziesz zadowolony bo to bardzo awaryjny i kosztowny w eksploatacji silnik, ale jest do tego alternatywa

Witam serdecznie wszystkich, mam a4 b7 z silnikiem 1.9 AFN na pompie wtryskowej seryjnie 110km obecnie ok 140+

mam rozwiązanie dzięki któremu pozbędziesz się wszystkich problemów, przestaniesz inwestować sporą kasę i w końcu będziesz mógł jeździć ze spokojną głową. jak jesteś zainteresowany to daj znać