rafal8484

nie pójdzie, tzn. skrzynia guattro ma torsena czyli układ różnicowy między przednią a tylną osią, jak zamontujesz samą skrzynię nie ruszysz z miejsca, czyli albo wszystko albo nic ważne jest też żeby się prędkości obrotowe zgadzały

jeśli chodzi o dziwny dźwięk po odpaleniu obstawiałbym łożysko na sprzęgle, dalej to raczej dwumas, czyli jak kolega wyżej napisał "zespół sprzęgła do sprawdzenia" lub do wymiany

sprawdź układ podciśnienia, te silniki są bardzo czułe na wszelkie nieszczelności

Nie montuj skrzyni z diesla do benzyny, inne prędkości obrotowe, diesel kończy sie przy 4.5tys. obrotów. Następna sprawa bak, teoretycznie spasuje ale nie ma miejsca na filtr paliwa, w benzyniaku jest przy baku, będziesz musiał go jakoś przymocować a wężyki są plastikowe i mało podatne na ostre wyginanie, chyba że wymienisz całość na gumowe, ale i to dodatkowe kombinacje bo wszystko jest na szybkozłączki. Wydech też będziesz musiał przerobić. Moim zdaniem lepiej jest dać trochę więcej na starcie za komplet z benzyny ale to się później odwdzięczy bo wszystko będzie pasowało. Jeszcze jedna sprawa, mocowanie wału tak czy inaczej będziesz musiał wyciąć z dawcy i odpowiednio przyspawać u siebie. Jeśli chodzi o sprzęgło o którym kolega george wyżej napisał to od diesla faktycznie będzie żywotniejsze, ale rozrusznik może zostać twój jeśli będzie z 6 skrzyni. Wracając do tematu z diesla będzie ci pasował bez przeróbek tylko wał i tylne zawieszenie.

kolego turbo jest smarowane olejem z silnika przez pompę oleju, jeśli pompa padła a silnik się zatarł to turbo nawet jeśli nie stanęło to na pewno też odczuło brak smarowania i jak masz wymieniać silnik to zmień również turbinę, będziesz miał spokojną głowę

kolego jakbyś chciał wywalić ten silnik i zamontować AFN to mogę się tego podjąć

witam i pozdrawiam, mam takie czysto teoretyczne pytanie, czy po wymianie napinacza łańcucha na taki bez cewki silnik nie straci na elastyczności? czy i tak steruje tym ciśnienie oleju? i w końcu jaką dokładnie rolę spełnia ten soleonoid?

raczej coś z układem sprzęgła, sprawdź wysprzęglik przy pedałach, pompkę przy skrzyni, czy układ nie zapowietrzony, jeśli tu jest ok to padł docisk

U mnie po zgaszeniu zatrzymuje się szybciej i robi co najwyżej pół obrotu, dziś sprawdziłem, dalej obstawiałbym sprzęgiełko, podjedź do kogoś kto robi takie rzeczy. Jak nie pomoże będziemy myśleć dalej.

czy zrobiłeś logi podczas jazdy właśnie w momencie szarpania?

sprawdź sprzęgiełko na alternatorze i napinacz paska wielorowkowego

zaglądałeś do rozrządu? nie nalałeś jakiejś trefnej ropy lub benzyny? czy ciśnienie oleju jest?

wymień filtr paliwa, sprawdź szczelność układu paliwa i błędy na silniku i abs

mogło się skończyć turbo, sprawdź czy nie poszedł olej do wydechu, inna opcja, sprawdź ciśnienie na tłokach, bo objaw bardziej na dziurę w tłoku (nierówna praca), możesz też jak jeszcze odpali odkręcić korek wlewu oleju i zobaczyć czy nie robi zbyt dużego ciśnienia w silniku ewentualnie zajrzyj do rozrządu, może trochę mało precyzyjnie ale na razie tyle mi do głowy przychodzi, daj znać co i jak

kolego swapa z 20 tfsi na 1.8t bex w a4 b7 robiłem, nie było większych problemów poza skrzynią, (w b7 jest f6-19) nie było komunikacji sterowników i musiałem włożyć manual. może być problem z abs/esp a jeszcze pytanie czemu 2.0tfsi chcesz montować bo ciekawi mnie bardzo czym się kierujesz??????