Morven

Ja przy 190 tys jeszcze jak miałem audi, przy wymianie rozrządu zlecilem kontrolę tego imbusa. Byłem wtedy pod autem bo dzwonili do mnie zebym zdecydowal co robić. Luz na imbusie byl dosc duży według mnie i mechanika, a sam imbus byl nie wyrobiony. Regenerowalem caly moduł w futurum i ich polecam?

A ja mam pytanie do użytkowników którzy jeżdżą za granice np. Do Austrii, jest jakaś możliwa droga tranzytu przez czechy albo slowacje dla osobówek? Czy nie wpuszczają nic, i czy nie wiecie do kiedy tak ma być? Z tego co wyczytałem to Słowacja ma miec granice zamknięte do 7 maja... macie jakies info?

Cześć, ja z ciekawości sprawdzalem u siebie, bo tez mam taki problem z wypalaniem. Tylko ze u mnie srednio przy 200 km czy to miasto czy autostrada sie wypala. I tak, spalanie na postoju mam 0,9l, prawie zawsze na neutralu. Na drive 1,2l. Mozecie rzucić okiem na to? Bo wydaje mi sie ze cos chyba nie tak, bo dziwne te wartości. Jak to powinno wyglądać?

Mam na oku oryginal, pewnie lepsze to niz zamiennik, test spalin przechodzi, ale puszcza sadze, i wlasnie nie wiem czy to monolit pekniety czy cos innego, bo chyba sprawny dpf nie powinien puscic sadzy ani grama. Poprzednio mialem silnik caha, tam bylo czysciutko mimo wiekszego przebiegu i zapelnienia. Da rade kamerka inspekcyjna sprawdzic w jakim stanie jest monolit? Np przez dziure sondy lambda?

Czesc. Jest możliwe zeby dpf puszczal sadze? Np jakby monolit był pęknięty? W aucie jest dpf na milion. Id pewnego czasu sa czarne rurki, nie tak jak bez dpf ale jednak po 1000 km sa czarne. Pytanie czy to koniec dpf czy co sie dzieje? Kupic używke z rozbitka czy zamiennik? Najbardziej okopocne rurki sa po wypalaniu. Wtryski nie leja, spalanie na poziomie 6 do 7 litrow. Trasa pół autostradą a pół w górach. Silnik cglc skrzynia stronic.

Cześć. Udało mi sie cudem bez przygód wrócić do Polski. Podczas jazdy wyskakiwal mi błąd na żółto tym razem, awari układu kierowniczego. Zawsze przy dojazdach do swiatel, na autostradzie znikał. Zawsze gdy wyskoczył błąd obroty silnika były podwyższone do około 1100 obr, i nie mialo to nic wspólnego z wypalaniem dpf. Gdybym zgasil auto, to juz bym nie odpalił. Przy kreceniu kierownicą wspomaganie zanika podczas błędu, tak jakby byly przerwy w prądzie. Podczad gdy błąd jest na czerwono i nie da sie auta odpalić, rozrusznik robi takie "cyk". I na tym sie konczy. Tak jak sie ma farta to z 20 razy probowac i wkoncu zaskoczy, ale opornie. Następne proby gaszenia i odpalania bez problemu. Dlatego rozrusznik na bank nie jest zablokowany. Do mechanika ide w czwartek z tym. Ale cos chce zdzialac na wlasna reke tylko od czego zaczac? Jakieś przekazniki? Moduł sterowania prądem? Bezpieczniki ok są. W niedziele mam wyjazd i chcialbym jechać. A nie sprawnym autem nie da rady. Podpowiedzcie cos od czego zacząć? Wspomaganie servotronic.

Cześć. Prawdopodobnie zalalo mi moduł wspomagania. Za bata nie mogę go zlokalizować. Podpowie mi ktos z was gdzie on sie znajduje? W kolumnie kierownicy? Pod podszybiem? Czy gdzies pod nogami kierowcy w podlodze?

To witaj w klubie :-) zmieniaj jak najszybciej tego softa.

A masz jakies dolegliwości tego softu ze chcesz wrócić?

Ok, elektornika, konkretnie który to moduł i gdzie on sie znajduje? A jeszcze jedno pytanie. Z racji małego mrozu, miałem jeszcze reszte letniego plynu do spryskiwaczy, musial zostac w wezach i dyszach, bo dolany byl zimowy ale nie pryskane bylo. Wiec dzisiaj chcialem pryskac i nic, bo zamarzniete w wezykach, wiec probowalem tak pryskac kilka razy, dość dlugo z myślą ze sie odetka. Mozliwe ze gdzies wypieprzylo ciśnienie i cos zalalo? Właśnie później pół godziny po tym pryskaniu tak sie stalo.

Bledy takie...

Cześć. Dzisiaj pod lidlem zdarzyła mi sie dziwna sytuacja. Podjechalem na parking, zgasilem auto. Wróciłem ze sklepu po 20 minutach, wkladam kluczyk, chce odpalić i nic. Rozrusznik albo cos innego jakby zrobil "cyk", na fis komunikat na czerwono "awaria ukladu kierowniczego zatrzymac pojazd" i mrugala przy tym spiralka świec i nie da rady go odpalic. 3 razy bylo to samo. Nagle za czwartm jakby rozrusznik sie przełamał i auto odpalilo bez błędu. Wszystko wróciło do normy. Wspomaganie dziala, nic sie nie dzieje. Komputer swiruje czy co? A4 B8 2014 2.0 CGLC

Jaki numer softu jest jest ostatnim dobrym bez tego sufu, przed tym diesel gate? Który jest następny po 2841? Chodzi mi o to ktory z najwyzszym numerem jest jeszcze "czysty"

Nie jednego 2.0 tdi z grupy vw widzialem z czarnymi koncowkami, nawet ostatnio audi q5, skode superb 4x4 takze miala czarne. Kiedys w innym temacie pisalem ze po 135 km mam okolo 4,3 g obliczonej sadzy, a zmierzonej 13 g. Zawartość popiolu w oleju 44g, zawartosc popiolu w filtrze 0.11l Przebieg auta obecnie 120 tys. Spalanie średnie przy dustrybutorze z trasy wychodzi 6,5 do 7 l. Zalezy od jazdy. Wiec nie wiem co moze byc nie tak.

Tak, dpf jest fizycznie w aucie, wypalac sie wypala, nie ma samej puszki i emulatora. Po miescie jakies 60 do 70%. Czasem trasa dluzsza taka 700 km.

Nikt nic nie podpowie?

Mam vcp system, to samo co vcds, tylko inaczej wyglada. Wiec sugerujesz ze dpf nie nadąża wyłapywać sadzy? Wczesniej mialem a4 z silnikiem caha, tam wydech byl zawsze czysty jak niedzielny obrusik u babci?? a mial wiekszy przebieg i zapelnienie filtra, mozliwe ze skrzynia s-tronic ma cos do tego? Od czego zaczac? Dla mnie auto z dpf nie powinno nic przepuscic, chyba ze... wlasnie ze co?

Jestem pewien, soft seryjny z przed diesel gate, filtr powietrza nowy, 2 tyg temu zalozony. Dpf fizycznie jest. Jak sprawdzic dobrze czy jest jakas nieszczelność?

Cześć. Co może być powiem że końcówki wydechu po 1000 km trasy są okopcone? Dpf jest, nie jest wycięty. A podczas ostrej redukcji jak ktoś jedzie za mna w nocy, w lusterku widać że potrafi "puścić bąka", nie jakiegos wielkiego, ale jednak zauważalny. Spalanie z trasy mam 6,5l. Potwierdzone przy tankowaniu. Ktoś miał taki przypadek?

Sprawdz zadane cisnienie na listwie cr, nie wiem dokladnie jakie cisnienie powinno byc na biegu jalowym, bo wiem ze pod obciążeniem jest zmienne i zalezne od położenia pedału przyspieszenia. Na biegu jalowym chyba cos kolo 250 bar powinno byc, mi skakalo tak od 260 do 230, a jak bujalo schodzilo do 219, 200. Wszystko dzialo sie w ciagu sekundy, taki nagły spadek. Jesli cos pomyliłem z wartosciami jakie powinny byc dokladnie to poprawcie. Najlepiej sprawdzic wymagane cisnienie z zadanym.

Jak mialem caha 2008 rok, to tak samo zaczynało sie jak u Ciebie, najpiere bujanie na postoju z klima, pod duzym obciazeniem jak bylo gorąco, najbardziej jak w trasie byl postoj na mc drive? auto zaczynalo bujac bardzo i podskakiwac jak wlaczal sie wentylator na postoju. Po wymianie zaworu na listwie cr ustapilo, wczesniej byly skoki cisnienia. Moze to jakis trop.

No wiec tak, kupilem czujnik różnicy ciśnień dpf. Nie wymienilem go, jezdzi w schowku wrazie "w", za to jestem po downgrade softa do wersji z przed akcji 23q7, roznica jest widoczna, i możecie mi wierzyc, lub nie, troche mniejsze spalanie, i dynamika wróciła do autka ;-) jeszcze sprawdze co ile dpf sie wypalac będzie, ale juz przejechalem wiecej niz zawsze a jeszcze sie nie wypalał. Wiec poprawa jest.

Troche po mieście, trochę tarasy, dzisiaj go przegonie trase 200 km po autostradzie bo mam wyjazd maly, w poprzednim wymienilen czujnik i przeszlo jak ręką odjal, nie jest drogi i szybko samemu mozna to zrobic. Zawsze cos moze to pomoże.

No jest po aktualizacji, nie ma problemu z wgraniem starego softu? On nie kopci ani nic, tylko nie przywyklem do tak czestego wypalania :/ no i nie chce zajechac calkiem dpf... Nie mam adblue No i wymienic profilaktycznie ten czujnik roznicy cisnien? Moze choc trochę wydłuży dystans miedzy wypalaniem?

To teraz ja, wtryski mam ok, na zimnym jak i na cieplym korekcje sa w porządku. Zmierzona masa sadzy 4,35g Obliczona masa sadzy 13,2g Zawartosc popiolu w oleju 44g Zawartosc popiolu w filtrze 0.11l Te wartosci sa po 135 km. Dpf wypala sie co jakies 200-250 km. Poprzednio mialem silnik caha, wypalal co jakies 600 km, rurki były czysciutkie. Teraz cglc, stronic, wypala jak wyżej pisałem. Do tego po wypalaniu zostaje mikro czarny osad, sadza na koncowkach. Co jest nie tak? Czujnik roznicy ciśnień wymienić na poczatek? W tamtym caha padl mi kiedys czujnik wlasnie, wypalal filtr co 50 km, az wkoncu wyskoczyla ikona dpf i check, moze i tu by pomogla zmiana, jak sądzicie?