Lemaa

Przyjrzałem się tej kwestii i faktycznie występują dwa rodzaje (może i więcej) wtyczek zaworu kompresora klimatyzacji. Sprężarka w mojej Audi wygląda na oryginalną, nie wydaje mi się, żeby pochodziła ona z innego samochodu, mogę się mylić. Jestem gotowy do zakupu zaworu i jego wymiany, ale nie wiem w której wersji. Bardziej przemawia do mnie wersja z bezpośrednio wbudowanym kabelkiem aniżeli z wtyczką. Sugeruję się tym co mam aktualnie w samochodzie. Teraz pytanie: Czy jest jakiś spec i znawca, który wypowie się na temat zaworu ? Czy sprężarki DENSO 6SEU14C występowały z dwoma rodzajami zaworów i czy "rodzaj wtyczki" ma w ogóle jakiś znaczący wpływ ? Na załączonych zdjęciach można zauważyć, że konstrukcja zaworu jest inna.

Gość od klimatyzacji zapewnił mnie, że sprężarka jest sprawna oraz układ jest nabity w czynnik. Przez ten fakt, łudzę się, że sprzęgło nie jest zatarte i wszystko jest z nim w porządku. Może to głupie pytanie, ale co to jest pasek sprzętu ? Chodzi Tobie o pasek rozrządu ? W wolnej chwili zajrzę jaki jest stan sprzęgła, a dopiero po tym przejdę do czujnika. U mnie wtyczka też jest blisko sprężarki. Jest ona wciskana w taką jakby podkówkę, który przymocowana jest do sprężarki. Przewód ze zdjęcia wychodzi z zaworu, idzie do wtyczki, a następnie wchodzi w otulinę, w której znajdują się dwa inne przewody. Wolałbym tego nie rozwalać, nie wydaje mi się, żeby usterka była po stronie okablowania, wszystko na oko wygląda w porządku. EDIT: Rozumiem, że objawem zatartego, zerwanego bądź też uszkodzonego sprzęgła kompresora jest jego swobodny obrót wokół osi w czasie gdy koło pasowe stoi w miejscu. Mam rację ?

Rozumiem, skupić się w pierwszej kolejności na wymianie zaworu czy od razu przejść do sprzęgła kompresora ? Czy jest możliwe sprawdzenie wspomnianego sprzęgła bez odłączania sprężarki od układu (na samochodzie) ?

Naprawdę nikt nie jest w stanie pomóc ?

Witam, Zbliżają się ciepłe dni, a klimatyzacja nie chodzi tak jak powinna. Mając ustawione maksymalne chłodzenie na panelu klimatyzacji z kratek zamiast chłodnego, a wręcz lodowatego powiewu doświadczam ciepłego, czasami delikatnie chłodnego powietrza. Pacjent: Audi A4 B7 1.8T 2006r Sprężarka klimatyzacji :8E0 260 805BJ, DENSO 6SEU14C Czynności jakie wykonałem do tej pory: - Udałem się do gościa od klimatyzacji i to czego się dowiedziałem to to, że sprężarka jest sprawna, układ jest szczelny i odpowiednio nabity czynnikiem. Dodam, że nie pali się kontrolka ECON. - Udałem się do elektromechanika. Błąd jaki mu się pojawił jest identyczny z tym, którego sam odczytałem z VCDS - poniżej treść. Dokonał pomiaru bloku odpowiedzialnego za zawór N280. Zawór dawał oznaki życia, ale elektromechanik stwierdził, że występuje bardzo mały prąd co może być objawem przetartych, zalanych kabli czy też korozji - zalecaniem było sprawdzenie przewodu pod kątem uszkodzeń. Address 08: Auto HVAC Labels: 8E0-820-043.LBL Controller: 8E0 820 043 BK Component: A4 Klimaautomat 2832 Coding: 00000 Shop #: WSC 00000 VCID: 6BA944AF0A9D 1 Fault Found: 01232 - A/C Compressor Regulator Valve (N280) 30-10 - Open or Short to Plus - Intermittent - Położyłem się pod samochodem, rozebrałem plastiki i dokonałem oględzin sprężarki. Wszystko wydaje się być w porządku. Przewód jest cały, nie poszarpany, otulony jakimś materiałem zabezpieczającym. Poprawiłem i odświeżyłem złączkę kablową (zatrzask), który przymocowany jest do sprężarki a potem wchodzi w otulinę, w której znajdują się 2 jeszcze inne przewody. - Przeczyściłem i poprawiłem styk masy niedaleko akumulatora, od strony silnika zaraz pod numerem VIN samochodu. Jutro chcę sam sprawdzić bloki pomiarowe sprężarki i odczytać interesujące mnie parametry. Link do pomiarów: Pomiar bloków sterownika klimatyzacji Czy pokazany element na załączonym zdjęciu to właśnie zawór N280 ? Czy jego wymiana wiąże się z "zaawansowanymi" czynnościami ? Proszę o pomoc, lato coraz bliżej, a klimatyzacja nie chce współpracować. Pozdrawiam

Witam, planuję zmianę tarcz + klocków na tylnej osi. Pacjent: Audi A4 B7 Avant 1.8T, BFB. Numer VIN: WAUZZZ8E46A221344 Wiem tyle, że tarcze 255mm tył i 312mm przód. Wlepa w załączniku. Proszę o dobór tarcz i klocków. Firmy o jakich myślałem to tarcze Textar/Zimmermann + klocki Ferodo. Zestaw podstawowy, bez udziwnień. Edit: Kupiłem farbę do zacisków firmy foliatec. Przód jest stalowy, ale tył już aluminiowy. Wie ktoś czy farba ta będzie się trzymać aluminium? Czy muszę zastosować specjalny podkład pomiędzy zacisk a farbę foliatec? Pozdrawiam

Witam, chciałbym się dowiedzieć czy zjawisko jakie ostatnimi czasy zaobserwowałem w mojej B7 jest znaną wadą tegoż modelu czy występuje to niefortunnie tylko u mnie. Mianowicie, po opuszczeniu w dół przednich szyb i następnie zamknięciu ich, na szybie zostaje niezebrana przez uszczelkę woda. Grafika zawarta w załącznikach pokazuje zaistniałą sytuację. Sprawa jest o tyle dziwna, że występuje to mniej więcej na takiej samej powierzchni szyby po oby dwóch stronach i w podobnym kształcie. Zbieraki (uszczelki, nie wiem czy dobrze nazywam tą część) wyglądają na sprawne na całej długości szyby także powinny zbierać całą wodę. Wada fabryczna czy konieczne rozebranie boczków i wymiana wadliwego elementu? Pozdrawiam, Karol

Ten samochód robi sobie ze mnie żarty albo jestem po prostu przewrażliwiony. Poniżej filmik, który pokazuje piszczenie tym razem na staczaniu się samochodu, bez dodawaniu gazu. Samochód zaczyna się kulać do tyłu na wciśniętym sprzęgle i znowu słychać ten dziwny dźwięk. Poczekać z tym do wiosny by przyjrzeć się dokładnie podwoziu a na teraz dać sobie spokój ? EDIT: Zaznaczę, że przy ruszaniu nic nie piszczy (jeszcze).

Tylko podczas jazdy (podczas ruszania), samochód musi się poruszać. Od pewnego czasu nie słyszę już tego dźwięku, ucichło samo od siebie. Będę jeszcze obserwować sytuację przez pewien czas i dam znać jeżeli dźwięk ten powróci. Pozdrawiam

Witam, zamieszczam link do filmiku, w którym nagrałem niepokojący mnie dźwięk jaki wydaje moje Audi podczas ruszania z miejsca. Dźwięk ten występuje na wolnych obrotach, podczas ruszania, w trakcie dodawania powoli gazu i puszczania sprzęgła. Dźwięki dosyć cykliczne, powtarzające się w równych odstępach czasu, co sugerowałoby problem z paskiem klinowym. Po rozpędzeniu się dźwięk zanika. Usterka występuje na rozgrzanym silniku, na zimnym jeszcze nie usłyszałem. Sprzęgło łapie "dosyć" wysoko, ale mechanik stwierdził, że jeszcze za wcześnie na wymianę - mam obserwować. Silnik ładnie wchodzi na obroty i nie ślizga się na wyższych obrotach. Przebieg: 182.000km, Rok: 2006. Skrzynia manualna. 4.000 km temu został wymieniony kompletny rozrząd INA (pompa, pasek, napinacz) + wymiana oleju na LM High Tech 5W40. 2.000 km temu założyłem instalacje gazową STAG 4 Q-BOX BASIC / AC R01 RED/ AC W02, AC W03, BARRACUDA. Instalacja najpewniej nie ma nic z tym wspólnego, ale nie zaszkodzi jak wspomnę. Za wszelkie wypowiedzi dziękuję. Pozdrawiam

Witam, w VCDS jak coś wybrałem A4 B6, B7 nie było. proszę o sprawdzenie logów: Wykonane na zgaszonym silniku i wyłączonej klimatyzacji. Pozdrawiam, Karol

Rozumiem, czyli nie warto jest dopłacać 200zł dla monitora parametrów OBD w instalacji Q-BOX PLUS ? Nie przydaje się to zbyt często ? Nie wpłynie to korzystnie na późniejszy serwis/regulację/kontrolę wykonywaną przez fachowca bądź chociażby przeze mnie do monitoringu instalacji. Też takie odnoszę wrażenie, że trochę wysokie są te ceny. Z tego co się dowiedziałem, dużo ludzi założyło już gaz u tego Pana, warto jest zapłacić "trochę" więcej i jeździć spokojnie.

Witam, nie chcę zakładać nowego tematu, tak więc napiszę tutaj. Co sądzicie o poniższych instalacjach do Audi A4 B7 1.8T: STAG 200 GOFAST / AC R01 RED / VALTEK TYP 32 --- 2800 złotych STAG 200 GOFAST / AC R01 RED / AC W01 --- 3000 złotych STAG 200 GOFAST / AC R01 RED / AC W02, AC W03, HANA lub BARRACUDA --- 3100 złotych TECH 224/ AC R01 RED / AC W02, AC W03, HANA lub BARRACUDA --- 3200 złotych STAG 4 Q-BOX BASIC / AC R01 RED/ AC W02, AC W03, HANA lub BARRACUDA --- 3200 złotych STAG 4 Q-BOX PLUS / AC R01 RED / AC W02, AC W03, HANA lub BARRACUDA --- 3400 złotych STAG 4 Q-NEXT PLUS / AC R01 RED / AC W02, AC W03, HANA lub BARRACUDA --- 3400 złotych (różni się tylko między Q-BOXEM PLUSEM osadzeniem złącza wychodzącego z komputera - obudową). W cenie: Zbiornik TOROIDALNY w miejsce koła zapasowego (ceny obowiązują do pojemności zbiornika 55L standardowego wymiaru, przy większym litrażu dopłata uzależniona od wielkości zbiornika) Zawór tankowania pod klapkę Wielozawór TOMASETTO EXTRA Węże gazowe PARKER Przewód elastyczny FARO fi 8 Zastanawiam się pomiędzy TECH 224/STAG 4 Q-BOX BASIC/STAG 4 Q-BOX PLUS. Czy ceny są rozsądne do przedstawionych komponentów ? Czego unikać a na co zwrócić uwagę przy wyborze ? Dodam, że instalacja będzie zakładana u gazownika w Lubiczu Górnym (Kuj-Pom). Pozdrawiam.

Czy ktoś się orientuje gdzie teraz pracuje Pan Paweł lub posiada do Niego numer telefonu ? Pozdrawiam