Fatal1ty

W dniu 28.01.2020 o 16:36, Damis16 napisał:

auto masz już dłuższy czas i było dobrze czy masz go od niedawna i tak się stało?

wykręć czujnik doładowania i go wyczyść albo podmien na inny

Auto mam juz jakiś rok, od samego początku dość dużo mi paliło. Po drodze robiony był jeden wtryskiwacz tzn wymieniony na nowy. Dopiero niedawno zauwazylem ze ta dawka powietrza jest dość zawyżona. Na weekendzie oblukam ten czujnik o którym piszesz, dodam tylko ze mechanik sprawdzał ciśnienie doładowania turbo i ponoć jest wszystko ok. 

Ponadto zamówiłem komplet uszczelek do egr gdyż juz raz było ściągane w celu wyczyszczenia i zmontowane na starych, możliwe jest żeby gdzieś tam lewe powietrze zasysało ? 

Odświeżam temat gdyż problem dalej nie rozwiązany. Brak widocznej nieszczelności, aktualny przepływomierz podmieniony na nowy OEM lecz ciągle ta wartość powietrza jest zawyżona. EGR przy maksymalnym obciążeniu tzn. przy przyspieszaniu jest zamknięty.

W dniu 22.01.2019 o 01:55, pimpam napisał:

Więc tak, myślę, że chyba du..a z tej nowej przepływki, wrzucam odrazu logi z testów na nowej przepływce gdzie dodałem jeszcze zużycie paliwa, temp. zewnętrzną i temp. zasysanego powietrza może to coś podpowie, plus logi dynamiczne wtrysków. Nie wiem, nie mam już pomysłu co jest grane.

 

 

 

Chyba jednak będzie gdzieś jakaś nieszczelność. Albo coś z tym czujnikiem temperatury tylko czy taki jest i gdzie.. bo żeby przy -6 zasysane powietrze miało 11stopni??? No chyba, że dziura jest tam, gdzie się ciepło utrzymuje i wtedy ciągnie z tamtad to powietrze.

 

Ok szczelność sprawdziłem dokręciłem co mogłem, nawet egr mimo, że jest wyłączony to zaślepiłem. Nie ma bata, żeby gdzieś coś wiało i dalej du..a, więc z braku pomysłu odpiąłem przepływomierz i cud, wszystko wróciło do normy, i spalanie się normalne zrobiło, tzn takie jak być powinno się pokazuje na liczniku. Nawet zrobiłem logi z wypiętą przepływką:

 

 

A tu znowu z podpiętą

 

 

Nie ma chyba innej opcji jak padnięta przepływka...tylko musiałem mieć pecha i ta nowa na podmianę co miałem też musiała być uwalona dlatego zacząłem szukać gdzie indziej. Teraz albo się da przepływkę wywalić z mapy to tak zrobię, tylko się zorientuję czy się da, a jak nie to nowa przepływka.

Mam identyczną sytuacje jak ty. Również po podmianie na nowy przepływomierz Bosha pokazuje zawyżone wartości rzeczywiste. Udało ci się rozwiązać problem ?

Udało mi się załatwić na podmianę nowy przepływomierz Bosha lecz niestety dalej mam zawyżone wartości zmierzone. Wie ktoś może gdzie szukać przyczyny? Nieszczelność w dolocie ?  

Zrobił bym dokładniejsze logi tylko nie wiem dokładnie których grup 

Witam

Od dłuższego czasu borykam się z dość dużym spalaniem jak i brakiem mocy w niskich partiach obrotów. Po drodze wymieniłem jeden wtryskiwacz jak i pozostałe zostały sprawdzone i są ok. Ponadto wyczyszczona została chłodnica egr która była dosłownie zalepiona sadza jak i sprawdzony został zawór egr który niby działa poprawnie (tryby są całe, po uruchomieniu testu słychać ze pracuje). Ostatnio wpadł mi w ręce kabel VAG i z ciekawości zrobiłem logi dynamiczne przepływomierza (mam nadzieje ze poprawnie). Pierwsze co rzuciło mi się w oczy to dość zawyżony wyniki na biegu jałowym, prawie dwukrotnie. Logi dynamiczne prezentują się następująco, widać na nich ze wartość zmierzona jest dość sporo zawyżona od zadanej. Czy powinienem szykować się na wymianę przepływki czy szukać problemu w czymś innym ? o zgrozo nie mam nikogo kto by mi pożyczył przepływomierz na podmianę na testy .

Bardzo prosze o pomoc gdyż to spalanie juz mnie dobija (trasa/autostrada prędkość 120-140 km/h - spalanie 8L, miasto - 11+L)

Witam, A wiec przyszła pora na wymianę oleju w mojej b8 2.0 tdi. Co ile km wymieniacie filtry i jakie ? Ja pełny komplet filtrów wymieniłem na ostatniej wymianie oleju tj 11tys km temu. Teraz planuje wymianę wraz z olejem tylko filtr oleju.

W dniu 29.07.2019 o 14:09, Paweł Koperkiewicz napisał:

łożyska w skrzyni jakby ktos miał podobny problem, temat rozwiazany

Jakie łożyska ? Wymieniłem dwa łożyska prawej pol osi gdyż miałem na niej luz i niestety to wycie nie ustało ? ..

Witam, ostatnio w trasie 800km+ włączył mi się z 5-6 razy tryb awaryjny, spadek mocy tak jak by turbo odcięło, po ponownym odpaleniu samochodu wszystko wracało do normy. Błąd jaki pokazał komputer to P040300 „obwód sterujący układu recyrkulacji gazów wydechowych”. Z tego co na internecie wyczytałem to ma często ten błąd dużo wspólnego z nieprawidłowo działającym egr’em. Z jakiś miesiąc temu czyściłem w nim chłodniczke gdyż była dosłownie zalepiona sadzą jak i wnętrze, wszystko działało sprawnie nie wieszało się. Wydaje mi się ze egr będzie okej . Przy okazji szczytowania błędów sprawdziłem stan dpfu i wyglada on następująco jak na zdjęciu. Było to robione tuż po wypaleniu. Czy aby wartość „objętość sadzy” na poziomie 0,160 l nie jest za wysoka ? Na co zwracać uwagę ?

W dniu 12.06.2019 o 16:18, Lukasz_N napisał:

Sprawdz na stronie audi po vin, czy byla robiona akcja serwisowa "diesel gate". Jesli tak, to normalka, że się wypala się teraz co 300 km.

Sprawdziłem po VIN i faktycznie auto jest po aktualizacji oprogramowania ..  czy ten soft tez wpływa na spalanie ? Jak się go pozbyć?

Podbijam temat, mam identycznie jak autor tego tematu. Wiadomo co to może być ? @emdzej91 poradziłeś sobie z tym ?

5 godzin temu, Charls napisał:

masz ponad 6 godzin od ostatniej regeneracji, przez 6 godzin mozna zrobić ponad 700 km albo jeżdżąc po mieście 100 km, więc patrząc na czas od ostatniej regeneracji  i obliczoną wartość zapełnienia na poziomie 14 gr  tragedii nie ma 

tj max 300km od ostatniego wypalania, ten czas mógł być związany z tym ze auto dość długo stało zapalane. 

Czy normalne jest to ze co ok 250-300km wypala mi się dpf? Dodam ze nie jeżdżę emerycko i regularnie pokonuje trasy z autostradowymi prędkościami. 

Ostatnio została wyczyszczona przepustnica wraz z egr”em, chłodnica egr była dosłownie zalepiona. Następnym niepokojącym obawem jest dość duże spalanie, w mieście nie mogę zejść poniżej 11L a na trasie przy emeryckiej jeździe ok. 140km/h na odcinku 250 km ledwo zszedłem do 7L co wydaje mi się dość dużym wynikiem czytając wasze posty o spalaniu w tym modelu z tym silnikiem (a4 b8 fl 2.0 tdi 143Km).

Odnośnie dpf to jakiś czas temu podłączałem komputer aby sprawdzić stan zapełnienia i takie o to wyniki dostałem jak w załączniku .

Z góry dziękuje za pomoc  

Ja zapytam trochę z innej beczki , czy normalne jest to ze co ok 250-300km wypala mi się dpf? Dodam ze nie jeżdżę emerycko i regularnie pokonuje trasy z autostradowymi prędkościami. 

Ostatnio została wyczyszczona przepustnica wraz z egr”em, chłodnica egr była dosłownie zalepiona. Następnym niepokojącym obawem jest dość duże spalanie, w mieście nie mogę zejść poniżej 11L a na trasie przy mega emeryckiejjeździe ok. 140km/h na odcinku 250 km ledwo zszedłem do 7L co wydaje mi się dość dużym wynikiem czytając wasze posty o spalaniu w tym modelu z tym silnikiem (a4 b8 fl 2.0 tdi 143Km).

Odnośnie dpf to jakiś czas temu podłączałem komputer aby sprawdzić stan zapełnienia i takie o to wyniki dostałem jak w załączniku .

Z góry dziękuje za pomoc  

Odświeżam temat.

Mam identyczne wycie jak w filmie autora tego tematu, wiadomo co to może być??

Witam 

Robil ktoś oststnio takiego moda ? Jaki jest to aktualnie mniej więcej koszt ?

planuje założyć do b8 FL CJCA z 12 r 

Alfa Romeo GT jtd po programie na 180 KM i ok 400nm również FWD

Dziwne zjawisko bardzo , myślicie ze guma mogła jakoś stracić swoje właściwości z czasem ? Dopiero 3 sezon się dla nich zaczął .. 

Witam 

Mam trochę nietypowy problem a wiec z miesiąc temu kupiłem poliftowa audi a4b8 avant fwd 143ps , jako ze jest zima przełożyłem od razu zimowe opony na oryginalne felgi sline 18 . Przy byle starcie dosłownie przy delikatnie wilgotnej drodze bez lodu, śniegu itd zaczynają się ślizgać kola . Ostatnio w mojej miejscowości spadł śnieg i teraz to juz jest wgl tragedia , auto zachowuje się jak by było na letnich oponach, jakieś większe wzniesienie i esp tak ucina moc ze ciężko wyjechać ..

Opony jakie założyłem to Nexen Winguard Sport 225/45 r18 . Opony maja 2 lata . Na poprzednim moim samochodzie radziły sobie bdb. Niestety nie mam aktualnie jak sprawdzić innych opon i teraz pytanie wydaje wam się ze wina może leżeć w oponach czy może to być jakieś uszkodzenie mechaniczne zawieszenia (o ile miało by to jaki kolwiek wpływ na przyczepność) ?? 

A wam jak w zimie zachowuje się kombi z przednim napędem ??

Ciśnienie tez ok po 2.5 bara na każde koło , przy niższych ciśnieniach nic się nie poprawia ad przyczepności.

Z góry dziękuje za pomoc 

200-210 KM

Reasumując znajduje sie tam mmi  2G High ??  

2 godziny temu, Tracer39 napisał:

To jest 2G High albo zwykły concert.

Panowie a to wyposażenie ? Tj to 3g ?

Z tego co tak patrze na internecie to mmi 2g low czy tam basic są czerwono-czarne a tutaj jest kolorowy ekran 

ogolnie auto prywatne z holandi ok 250 tys przejechane 7,5tys euro, wartuje ? Narazie tyle wiem 

Witam Powie mi ktoś jaka jest to wersja , wnętrze , mmi itd ? 2.0 tdi 143 ”08r. Dysponuje tylko takimi zdjęciami Z góry dziękuje