Athrenalineee

Witam, mam dp 2.5 cala, kat sportowy i wyłączona została druga sonda. Pojawił się check, znikł, ale zerknąłem jeszcze w kompa i wyskoczył błąd 17511 zespół 1 sonda, p1103 - 008 moc za mała sporadyczny. nie odczuwam spadku mocy, większego spalania, ale chyba kończy się pierwsza sonda? Czy szukać już nowej? Czy to może błąd chwilowy tylko po usunięciu sondy 2? Międzyczasie miałem tez błąd p0299 sporadyczny, ale już się nie pojawił. jesli szukać sondy to jakie są numery do 1.8t bfb i gdzie kupię boscha w rozsądnej cenie? Pozdrawiam

wlasnie szukam materiału dokładnie coś z allegro, pod sline.

Witam, Mam do wymiany cały środkowy, Y i plecionkę. Jak robić to od razu raczej wyciąć kata i wstawić dobrego DP. Co byście mi polecili? Końcowe mam w miarę ok, ale można wyciąć i sprzedać. Chce żeby brzmiało przyjemniej, nie za głośno, ale ładniej. Kanał ogarnę, ale spawarki nie mam ? Może ktoś miałby jakieś gotowe schematy? co, gdzie, ile kupić?

refresh

Napięcie dochodzi do monitorów. Czy jakoś na krótko to dvd moge odpalić?

Witam, kolor sline grafitowy do b7, to jaki będzie najbardziej dopasowany? Czy ktoś ostatnio kleił i poleci coś z allegro? Ile materiału kupić? Pozdrawiam

Witam, mam takie DVD w aucie.. Sprzedający auto twierdził, że wszystko działa, ale od 2 lat nie potrafię tego odpalić. Kasetka DVD nie wysuwa się, płyta nie wchodzi (możliwe, że coś tam utknęło) Na monitorkach brak sygnału, ale prąd jest. Co tu po kolei sprawdzić, żeby to jakoś odpalić? Ktoś zna się na tym? Pozdrawiam

Witam. Miałem dziwny przypadek, gdyż auto po tygodniowym postoju nie odpaliło. Rozrusznik kręcił, dopiero po kilkukrotnym dodaniu gazu auto zaczęło przepuszczać benzynę i puściło, zaśmierdziało i odpaliło. 1. Akumulator pokazuje 13.75 - wymieniłem go, bo faktycznie stary był już średni. Czyli alternator jeszcze powinien być ok. 2. Pompa paliwa zaciągała paliwo, ale potem jak już zaciągnęła to nie było jej słychać. 3. Zero błędów w kompie 4. Paliwa miałem tak na 120km. Na co powinienem zwrócić jeszcze uwagę? Jakieś logi sprawdzić? (tylko które grupy?) Pozdrawiam

Witam, dołączam się do pytania. Mam tak samo te 1 na 4 bicie jak kolega, z tym że na 3 pozycji nie zmienia mi się 0 na 1 tylko jest 0. Wymieniałem nagrzewnice i mogłem coś odpiąć przypadkowo - czy to możliwe? Czy raczej po prostu czujnik nie działa? Generalnie tempomat włącza się, ale po wyłączeniu tempomatu sprzęgłem obroty wzrastają, tak samo przy zmianie biegów, może niekoniecznie mocno podbija, ale zatrzymuje dlużej te obroty, a podbija np. z górki

Witam, ostatnio wymieniałem nagrzewnice, a poza tym niedawno w tym samym czasie poszerzyła mi się dziura w wydechu mniej więcej pod skrzynią na rozgałęzieniu. Od tamtej pory sporadycznie mam błąd: Być może to zwykły zbieg okoliczności, ale również jak hamuje, zmieniam biegi to mam wrażenie, że silnik jakoś dziwnie dłużej trzyma obroty i generuje dźwięk "przytrzymania obrotów". Nie mogę tego dobrze dojrzeć. Czy to może być związane z tym błędem? Czy to ewentualnie może być uszkodzony ten czarny element po lewej poniżej: Drugie pytanie - czy tam pod zbiornikiem na dole przy filtrze paliwa znajduje się jakiś zaworek czy nic takiego nie ma ? nie chce od razu zamawiać tego zaworka, jak może okazać się, że to coś innego

Oryginalne

I pomogła wymiana wybieraka lub oleju? Teraz ciężko znaleźć te części do wybieraka w jednym zestawie - chyba już ich nie produkują?

Wstawiam filmik z oporem, o ktorym mowie. Tak jakby cos blokuje przy zmianie biegu 1,2 glównie na zimnym. 20211118_175240.mp4

Komp nie widzi kluczyków, diody migają, nie dziala kodowanie stacyjką. Czy to moduł komfortu czy wystarczy wymienic płytke w kluczyku? (Poleci ktoś coś konkretnego z allegro/ali)? Nie działaja dwa kluczyki, dwa są mocno wyeksploatowane i mają różne obudowy (433mhz i 315 bodajze mhz) Pozdro

Witam. A4 b7 quattro - rano na zimnym ciężko wchodzi 2, strasznie niedokładnie - muszę wręcz docisnąć ją podczas jazdy, żeby dobrze weszła. Mam wrażenie, że po takim mocnym dociśnięciu jest opóźnienie w przełożeniach w skrzyni. Czy to jest wina gęstego oleju czy tej kulki (zestaw naprawczy)? Proponowali mi wymianę oleju i właśnie zestawu wybieraka - tylko jak to wygląda? Dam rade to zrobić od góry, bez zdejmowania skrzyni w quattro? Czy muszę dużo tam rozbierać? Delikatny luz jest. Na ciepłym silniku nie ma tragedii.

Zrobilem grupe 001 na biegu jałowym http://vaglogi.pl/log-001_GX2VMbU.html , chcialem zrobic grupe 000 ale vag lite nie pozwolil mi na darmowej wersji, musze ogarnąc temat

Podrzucę na dniach, nastawy podstawowe to jest ta opcja "switch to basic settings" w lewym dolnym rogu ? Może być coś z kątem wtrysku ?

Witam, Wykonałem logi statyczne i dynamiczne grup 011 i 003 ze względu na to, że samochód łapie muła i wolno rusza. Obecnie brak błędów, miesiąc temu wystąpił błąd 00575. Logi wykonane zgodnie z wytycznymi. STATYCZNE: 003: Show log - VAGLOGI VAGLOGI.PL VAGLOGI to usługa która pozwoli Ci przesłać logi z programu VCDS lub VAG-COM i udostępnić je w przyjaznej formie np. na forum 011: Show log - VAGLOGI VAGLOGI.PL VAGLOGI to usługa która pozwoli Ci przesłać logi z programu VCDS lub VAG-COM i udostępnić je w przyjaznej formie np. na forum DYNAMICZNE: 003: Show log - VAGLOGI VAGLOGI.PL VAGLOGI to usługa która pozwoli Ci przesłać logi z programu VCDS lub VAG-COM i udostępnić je w przyjaznej formie np. na forum 011: Show log - VAGLOGI VAGLOGI.PL VAGLOGI to usługa która pozwoli Ci przesłać logi z programu VCDS lub VAG-COM i udostępnić je w przyjaznej formie np. na forum

refresh

refresh

Błąd 00575 - dolot powietrza. Od czego zacząć diagnozę ? Auto po rozgrzaniu potrafi złapać muła przy ruszaniu. Porównując z innymi dieslami ma słabą reakcje na gaz i wolno rusza do złapania obrotów turbinki. Latem przy włączonej klimatyzacji potrafi złapać kangura. Ostatnio po 60km, przy prędkości 80km/h gaz w podłogę, a on nie chce jechać. EGR/Przepływka czyszczone. Wrzucam pomiary grupy 3, silnik nie był dogrzany. Przy jeździe powietrze łapał równo, ale jak widać przy postoju pomiary różnią się. POMIARY: Engine speed: 1113 / min (engine speed 861-945) MAF Specified: 250 mg/str (240-340) MAF acutal: 345.8 mg/str (240-340) EGR duty cycle 59.8% (4-84) Engine speed: 840 / min (engine speed 861-945) MAF Specified: 315.0 mg/str (240-340) MAF acutal: 438.9 mg/str (240-340) EGR duty cycle 59.8% (4-84) Engine speed: 861 / min (engine speed 861-945) MAF Specified: 295 mg/str (240-340) MAF acutal: 372.4 mg/str (240-340) EGR duty cycle 59.8% (4-84)

jest podłączony, ale lekko ułamany, to jest ten przewód idący do EGR jak widać na fotce

Robocizna 350zl , kable 200, chlodnica 200, dobicie 190 jakoś

refresh

Witam. Posiadam audi a4 b5 1.9 tdi 96r 90km. Od póltorej miesiąca temu zauważyłem problemy przy ruszaniu ze skrzyżowań, jak popuszczę sprzęgło, dodam gazu, auto potrafi złapać kangura i nie chce ruszyć, toczy się, ale drga.Nawet gdy puszcze sprzęgło kangur skacze dalej. Dopiero jak zatrzymam się i jeszcze raz ruszę auto pojedzie. Sprzęgło ogólnie w aucie bierze dosyć wysoko. Po dotknięciu i naciśnięciu na 1-2cm czuć wibracje, jedynka jest bardzo krótka (tak jest w 1.9 audi z tego co czytałem). Myślałem, że jest to kwestia tego, że po prostu przy 4 pasażerach daje za mało gazu i auto nie ma siły ruszać, ale czasem w 2 osoby potrafi złapać kangura i zamula. Ogólnie do 2 tyś obrotów wolno się zbiera, po 2 tyś jak załączy się turbinka, auto płynie. Jakieś sugestie? Jest to trochę uciążliwe, jadąc w 4 osoby, jak jeszcze odpalę klime, to auto jest ostatnie na skrzyżowaniach. Do tej pory czyściłem EGR, i tutaj jest taki przewód podcisnienia ten krótki w oplocie - jest ułamany - ma to jakiś wpływ na coś? Filtr powietrza wymieniałem na wiosnę, przepływka nie zaglądąłem, nie wiem w jakim jest stanie. Auto przy odpalaniu strasznie trzęsie - to typowe dla 1.9 czy może poduszki do wymiany ? Pozdrawiam.