frsh95

Cześć. Z góry przepraszam i prosze o przeniesienie posta do innego działu bo pewnie zły ale nie wiedziałem gdzie dać.
Posiadam audi a4 b6 2001r 2.0ALT w LPG (instalacja 4 lata), niestety uszkodzona jest prawdopodobnie uszczelka pod głowicą. Nie mam czasu ani chęci już jej robić, szukałem i tak innego większego auta. Może ktoś byłby chętny odkupić samemu zrobić i zarobić. Ile mogę za nią jeszcze dostać?
Z plusow:
Radio RSNE w wersji LED z mapami
bixenon i ciemne lampy
nagłośnienie BOSE ze wzmacniaczem
większe tarcze hamulcowe z zaciskami, z przodu chyba od a6 c6
trojramienna skorzana pikowana kierownica wielofunkcyjna
skorzany pikowany drążek zmiany biegow i recznego
dwustrefowa klima z b7 (16-28st) której nie trzeba nabijac bo jest w 100% szczelna i chłodzi lodem a mam ją 4 lata
sportowe zawieszenie z tyłu (-20)
grzane fotele z b7 w wersji SPORT (grzanie u kierowcy nie działa)
kolorowy FIS polaczony z radiem
 

Z minusow:
lewe nadkole wgniota parkingowa, nie duza
na prawych drzwiach sa nie duże rysy w 3 miejscach (zahaczone o garaz)
co 100km pojawia się ikonka min. olej chociaż oleju jest w normie (prawdopodobnie czujnik oleju), jak się otwiera i zamyka maske blad znika
miesiąc temu odkleiła się cała podsufitka która prowizorycznie naciagnalem ale raczej jest do wymiany bo chyba nie da się tego skleic
Jeśli chodzi o UPG to był robiony test, wszystko chodzi dobrze odpala bez problemu, ucieka plyn przez korek zaworem bezpieczeństwa bo wywala od za dużego ciśnienia.
Jak to w ALT jest normalne to bierze tez olej ale na tak zadbany silnik do tej pory brał ok. 700ml/1000km
z przedniego zderzaka w jednym miejscu schodzi lekko lakier ale jest plastikowy to nie rdzewieje

Auto mam 4 lata i zrobiłem nim 50tys km.
Rok temu była grubsza naprawa w silniku mianowicie jest nowy wariator, napinacz i łańcuch, przy tym był wymieniany rozrząd i caly osprzęt
Może ktoś byłby zainteresowany uratować jeszcze gostka a jak nie to wyceńcie mi to mniej więcej. Dzięki

Godzinę temu, przem8 napisał:

Na jakim paliwie ten log? Jeśłi na gazie to masz za bogato, poza tym to nic nie ma do świszczenia. Jeśli na benie logi to masz nieszczelność zapewne, bo korekty powinny być jak najbliżej 0.

Kurcze zrobilem na gazie i nawet sie nad tym nie zastanowilem. Zrobie jutro logi moze na benzynie. A macie jakis pomysł gdzie szukać tej nie szczelnosci, swiszczy bardziej od strony kierowcy. Wszedzie tematy na necie tylko diesel i chodzi o turbine, a u mnie tego nie ma i nie wiem nawet w jakim kierunku szukac przyczyny.

Jak w temacie. Mam problem, auto gwiżdże, świszczy przy dynamicznym dodaniu gazu ale tylko od 2 tys obrotów i tylko na ciepłym silniku. Na biegu jałowym tego nie ma.
2.0 ALT PB + LPG
Sory za krotki log dynamiczny ale robilem na szybko i nie mialem jak sie rozpedzic. Zreszta problem dotyczy wlasnie pisku od 2tys obrotow do ok 3 on trwa, wiec chyba wartosci powyzej i tak by nic nie dały. Dzieki za zrozumienie.
Dynamiczny log:

Dynamiczny log

Statyczny log

Proszę o analize i pomoc.

Wszystko widać na zdjęciach. Przez co mogło się to zrobić? Wymieniać teraz wariator z łancuchem, napinaczem na nowe, jakiej firmy, skąd? Ogarnąć używane łoże wałków czy te spawać? Jakie skutki mogło mieć to uszkodzenie? Jeśli zrobię te rzeczy to będzie pewność że nie będzie problemów z reszta? Normalny rozrząd też do wymiany. 

Koledzy, pomocy. Kupiłem moduł bluetooth z tej aukcji

zamontowałem czerwony kabel do PINU 13 (scaliłem dwa kable), masa do obudowy i kostka na miejsce. Moduł świeci sie na niebiesko, raz miga raz nie, ale łączy sie z telefonem itp. Problem w tym że nie mam w radiu AUX do wyboru w source. Chciałem dodać w vag com, lecz gdy wchodze w blok 37 albo cos o radiu to wyskakuje blad "za duzo bledow komunikacji by kontynuwac" , jak robie autoscan to wszystko działa i wyskakują takie błędy: *w załączniku* wiec chyba cos źle zrobilem czy tak ma być? 
Soft radia to 0220 o ile pamietam. Radio wersja LED. Może zaktualizować soft trzeba? Jak zrobić żeby muzyka z bluetooth działała. Podpowiedźcie coś. 
 

16 minut temu, OLIVER napisał:

Tu masz numery  a po ori nową to raczej ASO. 

Dzięki a czym się różnią te końcówki w numerach? Bo np. 8E0 199 379AD wygląda tak samo co 8E0 199 379G itd. Gdzie np. znalazłem taka używkę i jest napisane ze to wyciągnięte z ALT a inna końcówka w numerze. 

8 godzin temu, indyczes napisał:

Tylko nówka oryginał, lub używka w dobrym stanie, z resztą szkoda czasu i kasy. Nowa trochę kosztuje.

A mógłbyś podać jaki to numer OEM ma? Gdzie szukać oryginału żeby to był rzeczywiście oryginał? 

A4 B6 2.0 ALT. Pękła poduszka jak widać na zdjeciu (mam rację?). Szarpie na niskich biegach przy puszczaniu sprzęgła itp. jak wymienię to pomoże czy może być inna przyczyna. 

Jaka poduszkę kupić, mam ta bez czujnika, jaka firma, jaki koszt. Rozumiem że tylko nówka?

@szymonq

Aktywuj sobie pełną wersję, moge Ci pomóc prostym trickiem, pisz pw

Pozwolę sobie odświeżyć temat, przewertowałem prawie wszystkie strony.
Czy ktoś poradził sobie z tym problemem? Może jest jakiś nowy sposób.

Master Sport

8 godzin temu, Dev napisał:

przed katalizatorem - 1K0 998 262 D

za katalizatorem  - 1K0 998 262 

Dzieki ale na kazdej stronie z czesciami jest napisane ze ta sonda to do 1.8t a ja mam 2.0 alt i wgl ilosc biegunow nawet sie nie zgadza to ja nie wiem...

3 minuty temu, Dev napisał:

Daj VIN

WAUZZZ8E32A011571

W dniu 19.03.2020 o 19:25, przem8 napisał:

Sonda nie wprowadza korekt z jakiegoś powodu, może i jest uszkodzona.

Bylem u mechanika, sonda do wymiany, rozumiem ze to na pewno sonda przed katem, macie jej numer czesci? Brac boscha czy jakis inny polecany?

@przem8
Zrobiłem tylko logi statyczne, pewnie nic to nie da ale możesz spojrzeć. Nie miałem drugiej osoby do zrobienia dynamicznych. Samochód i tak raczej oddaje z tym problemem do mechanika, niech on ogarnie wszystko bardziej profesionalnie. 
LPG 

http://vaglogi.pl/log-002_033_6pwp9.html

PB
 

http://vaglogi.pl/log-002_033_juyv5MM.html

28 minut temu, przem8 napisał:

Błąd od pierwszej sondy. Log statyczny i dynamiczny 2+33. Lpg jest? Sondy z boscha?

Czy mógłbyś napisać jak wykonac takie logi? Czy to na jałowym czy podczas jazdy? Mam kabel i program VCDS. Lpg właśnie mam od lipca. Sondy boscha.

Piszę tutaj aby nie zakładać nowego tematu. Ostatnio mi audi strasznie osłabło i pojawiał się błąd kata, sprawdziłem u mechanika kata i sondy i było wszystko git. Usunąłem błędy i teraz od razu sie wyświetla błąd sondy 16514, co usune to znowu. Czytałem że może coś z przepływką (szczegolnie ze mechanik mowil ze sondy prawie nowe), więc wyczyściłem jak potrafiłem, złożyłem i auto jakby odżyło ale błąd dalej się wyświetla. I pytanie do was, mechanik mi sprawdzi cały dolot czy nie ma nieszczelności bez problemu? I najważniejsze pytanie eżektor strasznie mi syczy, tak ma być? I ostatnie pytanie czy to na zdjęciu ma cykać cyklicznie i to jest git? Jeszcze jedna sprawa bo mam odpowietrzenie odmy z b7 a mam a4 b6 i czy te wieksze rury musza byc ma maxa szczelne (bo mam jakas samorobe zrobiona) czy to nie wplywa na nic bo to tylko odpowietrzenie?

Jak silnik chodzi słychać dziwne sykanie (jakby zwarcie na kablach zapłonowych) po prawej strony silnika, odnalazłem pewne małe pęknięcie na takim kabelku ale nie wiem od czego ta część, jakie objawy może powodować te pęknięcie i od czego jest ta część zaznaczona na zdjęciu. 

EDIT: Czy to jest regulator ciśnienia paliwa? Nie wiem ile z tym jeżdzę ale chyba z miesiąc, przez ten dziurawy kabelek mógł się uszkodzić ten regulator? Można kupić sam kabelek i samemu wymienić?

Godzinę temu, przem8 napisał:

To nie są logi. Do wymiany czujnik stopu pod pedałem hamulca, czujnik w chłodnicy, kat kończy żywot i ten ostatni z engine to pojawia się po odłączeniu aku.

O pozostałych poczytaj u wujka google.

Jak skasować błędy na vdcs lite? I co w związku z tym katalizatorem? Wycina sie go całkiem czy trzeba koniecznie nowy? A gdzie znajduję się ten czujnik stopu ktory wymienic?

Wymieniłem akumulator nie dawno, z wcześniejszym miałem przeboje, musiałem go co chwila ładować, wyjmować wkładać codzien itp. Po zakupieniu nowego po kilka dniach zaczęła się palić ikonka check engine. Kupiłem interfejs vag kkl i wstawiam tu logi. Co może być do zrobienia?
 

Address 01: Engine       Labels: 06B-907-557-ALT.LBL
   Controller: 8E0 909 557
   Component: 2.0L R4/5VS     G   0001
   Coding: 0011501
   Shop #: WSC 63351
   VCID: F093D3C3A3BB
4 Faults Found:
17698 -  Coolant Temp Sensor at Radiator Outlet (G83): Signal too Small
            P1290 - 002 -  Lower Limit Exceeded - Intermittent
16804 -  Catalyst System; Bank 1: Efficiency Below Threshold
            P0420 - 001 -  Upper Limit Exceeded - Intermittent
18010 -  Power Supply Terminal 30: Voltage too Low
            P1602 - 002 -  Lower Limit Exceeded - Intermittent
16955 -  Brake Switch (F): Implausible Signal
            P0571 - 008 -  Implausible Signal - Intermittent
Readiness: 0000 0000

-------------------------------------------------------------------------------
Address 03: ABS Brakes       Labels: 8E0-614-517.LBL
   Controller: 8E0 614 517
   Component: ABS/ESP front      D1320
   Coding: 04275
   Shop #: WSC 06435
   VCID: E5BDB2976C79
2 Faults Found:
01206 -  Signal for Duration of Ignition Off Time
            27-10 -  Implausible Signal - Intermittent
01826 -  Sensor for Steering Angle (G85); Supply Voltage Terminal 30
            35-10 -   - - Intermittent

Ale wlasnie jak wtyczke mam odpieta, zamykam pilotem caly samochod to bagaznika tez nie da sie otworzyc reka, to co to za blokada?? Normlanie dziala przy odpietej kostce ale to dziwne skoro odpowiada za blokade.

W dniu 15.05.2018 o 18:13, adamm58 napisał:

Witam dopadł mnie problem z klapą z pilota otwiera I z kluczyka na przycisk przy klapie nie reaguje . Mikro styk ? Jak tak to gdzie można kupić I pod jaką nazwa z góry dzięki 

W dniu 14.03.2019 o 12:59, kharo napisał:

Czy jeśli zamek otwiera się kluczykiem i z pilota również natomiast przyciskiem w klapie już nie to będzie to wina tej blaszki? Czy raczej to wina microswitcha?

Dodam że przy probie wciśnięcia przycisku microswitcha poza jego pracą (kliknięciem) nie słychać nic innego.

I jak koledzy sobie poradziliście z tym? Bo mam ten sam problem.

5 minut temu, Shhaddoww napisał:

To kabelek od wykładki.

Pewnie są zacięte miktostyki od wkładki w klapie.

Czyszczenie i pewnie będzie działać

No ale od czego on dokladniej jest? Musi byc podpiety bo? Jak odkrecic ta wkladke, tymi inbusami dwoma czy te cztery sruby 10?

Witam. Otwieranie klapy bagaznika z kluczyka i pilota mi dziala, ale na dotyk nie dziala. Odpialem kabelek widoczny za zdjeciu i zaczelo dzialac. Dziala wtedy wszystko. Co to za kabelek, za co jest odpowiedzialny, czy moge jezdzic z odpietym czy to wazne?