frsh95

Cześć. Z góry przepraszam i prosze o przeniesienie posta do innego działu bo pewnie zły ale nie wiedziałem gdzie dać. Posiadam audi a4 b6 2001r 2.0ALT w LPG (instalacja 4 lata), niestety uszkodzona jest prawdopodobnie uszczelka pod głowicą. Nie mam czasu ani chęci już jej robić, szukałem i tak innego większego auta. Może ktoś byłby chętny odkupić samemu zrobić i zarobić. Ile mogę za nią jeszcze dostać? Z plusow: Radio RSNE w wersji LED z mapami bixenon i ciemne lampy nagłośnienie BOSE ze wzmacniaczem większe tarcze hamulcowe z zaciskami, z przodu chyba od a6 c6 trojramienna skorzana pikowana kierownica wielofunkcyjna skorzany pikowany drążek zmiany biegow i recznego dwustrefowa klima z b7 (16-28st) której nie trzeba nabijac bo jest w 100% szczelna i chłodzi lodem a mam ją 4 lata sportowe zawieszenie z tyłu (-20) grzane fotele z b7 w wersji SPORT (grzanie u kierowcy nie działa) kolorowy FIS polaczony z radiem Z minusow: lewe nadkole wgniota parkingowa, nie duza na prawych drzwiach sa nie duże rysy w 3 miejscach (zahaczone o garaz) co 100km pojawia się ikonka min. olej chociaż oleju jest w normie (prawdopodobnie czujnik oleju), jak się otwiera i zamyka maske blad znika miesiąc temu odkleiła się cała podsufitka która prowizorycznie naciagnalem ale raczej jest do wymiany bo chyba nie da się tego skleic Jeśli chodzi o UPG to był robiony test, wszystko chodzi dobrze odpala bez problemu, ucieka plyn przez korek zaworem bezpieczeństwa bo wywala od za dużego ciśnienia. Jak to w ALT jest normalne to bierze tez olej ale na tak zadbany silnik do tej pory brał ok. 700ml/1000km z przedniego zderzaka w jednym miejscu schodzi lekko lakier ale jest plastikowy to nie rdzewieje Auto mam 4 lata i zrobiłem nim 50tys km. Rok temu była grubsza naprawa w silniku mianowicie jest nowy wariator, napinacz i łańcuch, przy tym był wymieniany rozrząd i caly osprzęt Może ktoś byłby zainteresowany uratować jeszcze gostka a jak nie to wyceńcie mi to mniej więcej. Dzięki

Kurcze zrobilem na gazie i nawet sie nad tym nie zastanowilem. Zrobie jutro logi moze na benzynie. A macie jakis pomysł gdzie szukać tej nie szczelnosci, swiszczy bardziej od strony kierowcy. Wszedzie tematy na necie tylko diesel i chodzi o turbine, a u mnie tego nie ma i nie wiem nawet w jakim kierunku szukac przyczyny.

Jak w temacie. Mam problem, auto gwiżdże, świszczy przy dynamicznym dodaniu gazu ale tylko od 2 tys obrotów i tylko na ciepłym silniku. Na biegu jałowym tego nie ma. 2.0 ALT PB + LPG Sory za krotki log dynamiczny ale robilem na szybko i nie mialem jak sie rozpedzic. Zreszta problem dotyczy wlasnie pisku od 2tys obrotow do ok 3 on trwa, wiec chyba wartosci powyzej i tak by nic nie dały. Dzieki za zrozumienie. Dynamiczny log: Dynamiczny log Statyczny log Proszę o analize i pomoc.

Wszystko widać na zdjęciach. Przez co mogło się to zrobić? Wymieniać teraz wariator z łancuchem, napinaczem na nowe, jakiej firmy, skąd? Ogarnąć używane łoże wałków czy te spawać? Jakie skutki mogło mieć to uszkodzenie? Jeśli zrobię te rzeczy to będzie pewność że nie będzie problemów z reszta? Normalny rozrząd też do wymiany.

Koledzy, pomocy. Kupiłem moduł bluetooth z tej aukcji allegro.pl ALLEGRO.PL zamontowałem czerwony kabel do PINU 13 (scaliłem dwa kable), masa do obudowy i kostka na miejsce. Moduł świeci sie na niebiesko, raz miga raz nie, ale łączy sie z telefonem itp. Problem w tym że nie mam w radiu AUX do wyboru w source. Chciałem dodać w vag com, lecz gdy wchodze w blok 37 albo cos o radiu to wyskakuje blad "za duzo bledow komunikacji by kontynuwac" , jak robie autoscan to wszystko działa i wyskakują takie błędy: *w załączniku* wiec chyba cos źle zrobilem czy tak ma być? Soft radia to 0220 o ile pamietam. Radio wersja LED. Może zaktualizować soft trzeba? Jak zrobić żeby muzyka z bluetooth działała. Podpowiedźcie coś.

Dzięki a czym się różnią te końcówki w numerach? Bo np. 8E0 199 379AD wygląda tak samo co 8E0 199 379G itd. Gdzie np. znalazłem taka używkę i jest napisane ze to wyciągnięte z ALT a inna końcówka w numerze.

A mógłbyś podać jaki to numer OEM ma? Gdzie szukać oryginału żeby to był rzeczywiście oryginał?

A4 B6 2.0 ALT. Pękła poduszka jak widać na zdjeciu (mam rację?). Szarpie na niskich biegach przy puszczaniu sprzęgła itp. jak wymienię to pomoże czy może być inna przyczyna. Jaka poduszkę kupić, mam ta bez czujnika, jaka firma, jaki koszt. Rozumiem że tylko nówka?

@szymonq Aktywuj sobie pełną wersję, moge Ci pomóc prostym trickiem, pisz pw

Pozwolę sobie odświeżyć temat, przewertowałem prawie wszystkie strony. Czy ktoś poradził sobie z tym problemem? Może jest jakiś nowy sposób.

Master Sport

Dzieki ale na kazdej stronie z czesciami jest napisane ze ta sonda to do 1.8t a ja mam 2.0 alt i wgl ilosc biegunow nawet sie nie zgadza to ja nie wiem...

WAUZZZ8E32A011571

Bylem u mechanika, sonda do wymiany, rozumiem ze to na pewno sonda przed katem, macie jej numer czesci? Brac boscha czy jakis inny polecany?

@przem8 Zrobiłem tylko logi statyczne, pewnie nic to nie da ale możesz spojrzeć. Nie miałem drugiej osoby do zrobienia dynamicznych. Samochód i tak raczej oddaje z tym problemem do mechanika, niech on ogarnie wszystko bardziej profesionalnie. LPG http://vaglogi.pl/log-002_033_6pwp9.html PB http://vaglogi.pl/log-002_033_juyv5MM.html

Czy mógłbyś napisać jak wykonac takie logi? Czy to na jałowym czy podczas jazdy? Mam kabel i program VCDS. Lpg właśnie mam od lipca. Sondy boscha.

Piszę tutaj aby nie zakładać nowego tematu. Ostatnio mi audi strasznie osłabło i pojawiał się błąd kata, sprawdziłem u mechanika kata i sondy i było wszystko git. Usunąłem błędy i teraz od razu sie wyświetla błąd sondy 16514, co usune to znowu. Czytałem że może coś z przepływką (szczegolnie ze mechanik mowil ze sondy prawie nowe), więc wyczyściłem jak potrafiłem, złożyłem i auto jakby odżyło ale błąd dalej się wyświetla. I pytanie do was, mechanik mi sprawdzi cały dolot czy nie ma nieszczelności bez problemu? I najważniejsze pytanie eżektor strasznie mi syczy, tak ma być? I ostatnie pytanie czy to na zdjęciu ma cykać cyklicznie i to jest git? Jeszcze jedna sprawa bo mam odpowietrzenie odmy z b7 a mam a4 b6 i czy te wieksze rury musza byc ma maxa szczelne (bo mam jakas samorobe zrobiona) czy to nie wplywa na nic bo to tylko odpowietrzenie?

Jak silnik chodzi słychać dziwne sykanie (jakby zwarcie na kablach zapłonowych) po prawej strony silnika, odnalazłem pewne małe pęknięcie na takim kabelku ale nie wiem od czego ta część, jakie objawy może powodować te pęknięcie i od czego jest ta część zaznaczona na zdjęciu. EDIT: Czy to jest regulator ciśnienia paliwa? Nie wiem ile z tym jeżdzę ale chyba z miesiąc, przez ten dziurawy kabelek mógł się uszkodzić ten regulator? Można kupić sam kabelek i samemu wymienić?

Jak skasować błędy na vdcs lite? I co w związku z tym katalizatorem? Wycina sie go całkiem czy trzeba koniecznie nowy? A gdzie znajduję się ten czujnik stopu ktory wymienic?

Wymieniłem akumulator nie dawno, z wcześniejszym miałem przeboje, musiałem go co chwila ładować, wyjmować wkładać codzien itp. Po zakupieniu nowego po kilka dniach zaczęła się palić ikonka check engine. Kupiłem interfejs vag kkl i wstawiam tu logi. Co może być do zrobienia? Address 01: Engine Labels: 06B-907-557-ALT.LBL Controller: 8E0 909 557 Component: 2.0L R4/5VS G 0001 Coding: 0011501 Shop #: WSC 63351 VCID: F093D3C3A3BB 4 Faults Found: 17698 - Coolant Temp Sensor at Radiator Outlet (G83): Signal too Small P1290 - 002 - Lower Limit Exceeded - Intermittent 16804 - Catalyst System; Bank 1: Efficiency Below Threshold P0420 - 001 - Upper Limit Exceeded - Intermittent 18010 - Power Supply Terminal 30: Voltage too Low P1602 - 002 - Lower Limit Exceeded - Intermittent 16955 - Brake Switch (F): Implausible Signal P0571 - 008 - Implausible Signal - Intermittent Readiness: 0000 0000 ------------------------------------------------------------------------------- Address 03: ABS Brakes Labels: 8E0-614-517.LBL Controller: 8E0 614 517 Component: ABS/ESP front D1320 Coding: 04275 Shop #: WSC 06435 VCID: E5BDB2976C79 2 Faults Found: 01206 - Signal for Duration of Ignition Off Time 27-10 - Implausible Signal - Intermittent 01826 - Sensor for Steering Angle (G85); Supply Voltage Terminal 30 35-10 - - - Intermittent

Ale wlasnie jak wtyczke mam odpieta, zamykam pilotem caly samochod to bagaznika tez nie da sie otworzyc reka, to co to za blokada?? Normlanie dziala przy odpietej kostce ale to dziwne skoro odpowiada za blokade.

I jak koledzy sobie poradziliście z tym? Bo mam ten sam problem.

No ale od czego on dokladniej jest? Musi byc podpiety bo? Jak odkrecic ta wkladke, tymi inbusami dwoma czy te cztery sruby 10?

Witam. Otwieranie klapy bagaznika z kluczyka i pilota mi dziala, ale na dotyk nie dziala. Odpialem kabelek widoczny za zdjeciu i zaczelo dzialac. Dziala wtedy wszystko. Co to za kabelek, za co jest odpowiedzialny, czy moge jezdzic z odpietym czy to wazne?