ocelot103

Bo na rynku ciezko ustalić ktory jest z lewej glowicy a ktory z prawej glowicy , a czesci pasuje sprzedwać dlatego jest forum i ogrom bajek

Panie Wylye proszę się nie uważać za guru forum bo pisząc guru to miałem na myśli zupełnie kogoś innego , to że sam o sobie pan tak mylisz nie znaczy ze każdy ma tak uważać.

nie mogę znaleźć informacji jak usunąć konto.

Ma pan racje lepiej opuścić to miejsce.

i dalej idziecie w zaparte nie zwracajac uwagi na otwierane okienka w bloku 94 w vcds. wyjasni to ktoś ? czy wiedza się skończyła ?

zwórć uwage na okienka ząbek w przód a ząbek w oczko i jakie będą się wyświetlały okienka

więc prosze mi pokazać okienko z przemieszczającą się fazą z ząbkiem do przodu to przyznam racje bo z tego co się orientuje to na 100 działać nie będzie. tłok przemieści obie płozy w góre i tak bedzie działał i błedu nie bedzie !!! okienka z i kątem zmiennej fazy też nie będzie ... i zastanawiam się dlaczego nikt tego tematu nie porusza. a przyczynę dużego spalania trzeba poszukać gdzie indziej.

więc dlaczego auto chodzi poprawnie czuć moc i nie trzepie budą na jałowym ????

materiały i dowody na to że to ustrojstwo zwane HEMOROIDEM jest wynalazkiem jest urządzeniem które jest niezbędne w silniku 1.8 T . poprawnie utawienie zapewnia zero drgań wibracji szarpań grzechotania podczas rozruchu i masę innych historii które towarzyszą podczas ustawienia ząbkiem do przodu.

historia z przesuniętym znakiem na wałku ssącym jest efektem niewiedzy i powielania jej lub trzepania piany ... trzeba zadać sobie pytanie czy 1.8 T składamy na wsuniętym tłoku fazy czy wysuniętym. Nikt o tym nie mówi nawet guru tego forum ... Więc otsochodzi ?

czyli rozrząd składamy na opóznionym wałku ssacym a nie jak tłumaczy tutejsza instrukcja ???

pewnie jest tak samo . nikt nie wie o tym i nie pisze wprost czy składamy na wsuniętej fazie czy puszczonej

Problem rozwiązany Zastanawiam się dlaczego nikt nie wspomina o kluczowym myku jaki trzeba wykonać ustawiając ten jakrze pokraczny silnik raczej rozrząd

oczywiście że wał jest na 0 znak w znak

w takiej konfiguracji brak kompresji na dwóch środkowych cylindrach , motor pracuje lecz jest dziwny przed wymianą łańcucha było super , wymiana była podyktowana urwanym slizgiem dolnym

łancuch napinacz na wałkach jest nowy fai , przód też jest nowy , pozostaje kwestia jak to ustawić w tej konfiguracji silnik działa lecz jest jakiś taki dziwny

ssący , wydech , czy wał ?

Czy przypadkiem tutaj wszystko gra ?

Cześć wszystkim , 1.8 T BFB 163 HP Podjęte ryzyko przesiadki z e39 na B6 .... lekkie rozczarowanie , więc nie rozumiem co miało na myśli audi , przewaga dzięki technice ...