Samochód przy przyspieszeniu ma delikatne szarpniecie przy osiaganiu 2000-2500obr/min z logow mam wrazenie ze przeladowuje turbina na tym poziomie czy moglby ktos przeanalizowac logi i poradzic co trzeba zrobic.

http://vaglogi.pl/log-115_118_uMn2v.html

Tak przeładowuje, zacznij od n75 i wężyków od niego, wężyki sprawdz czy nie dziurawe, zatkane zagięte, jak są ok podmień n75.

Wezyki wygladaja mi na dobre no i za wiele ich nie ma. Przy okazji poprzeczyszczalem rurki i wezyki bo byly strasznie brudne. Jak bede mial zaworek n75 to podmienie, a nie wiesz czy na podmianke nadal by sie zaworek z 1.9TDI AVF?

34 minuty temu, PiotrAugustyniak napisał:

Wezyki wygladaja mi na dobre no i za wiele ich nie ma. Przy okazji poprzeczyszczalem rurki i wezyki bo byly strasznie brudne. Jak bede mial zaworek n75 to podmienie, a nie wiesz czy na podmianke nadal by sie zaworek z 1.9TDI AVF?

nie

Czy przypadkiem tutaj wszystko gra ? 

3 minuty temu, ocelot103 napisał:

Czy przypadkiem tutaj wszystko gra ? 

Rozrząd przestawiony o ząbek

Wartość w 93 w phase position powinna być jak najbliżej zera, a dopuszczone max wartości to -3 i +6 (niektóre źródła dopuszczają jeszcze -6 do +6).

Jeśli na pasku jest ok to do sprawdzenia rozrząd na łańcuszku z tyłu głowicy.

Edytowane 24 Marca 20197 l przez przem8

ssący , wydech , czy wał ? 

Nie można teraz jednoznacznie określić. Ustaw rozrząd paskowy na znaki i jeśli na nim wszystko pokryje się ze znakami fabrycznymi to najprawdopodobniej przestawiony jest wałek ssący. Jest jeszcze jedna możliwa opcja - rozciągnięty łańcuch i niedomagający napinacz ale to już takie gdybanie.

łancuch napinacz na wałkach jest nowy fai , przód też jest nowy , pozostaje kwestia jak to ustawić w tej konfiguracji silnik działa lecz jest jakiś taki dziwny 

Masz źle złożony rozrząd. Jest dziwny? Pewnie przymulony. Była kiedyś cała dyskusja o tym na forum i wartości powyżej 9 są już odczuwalne na pracy/osiągach silnika. Błąd zacznie wywalać przy wartościach powyżej 15. Obstawiam przestawiony wałek. Są jasne instrukcje jak ustawiać ten rozrząd więc to nie problem.

2 godziny temu, ocelot103 napisał:

łancuch napinacz na wałkach jest nowy fai , przód też jest nowy , pozostaje kwestia jak to ustawić w tej konfiguracji silnik działa lecz jest jakiś taki dziwny 

Zdejmij pokrywę głowicy i ustaw wał na znak na kole pasowym i pokrywie. Od razu będzie widać co się dzieje

w takiej konfiguracji brak kompresji na dwóch środkowych cylindrach , motor pracuje lecz jest dziwny 
przed wymianą łańcucha było super , wymiana była podyktowana urwanym slizgiem dolnym 

 

Edytowane 24 Marca 20197 l przez ocelot103

19 minut temu, ocelot103 napisał:

w takiej konfiguracji brak kompresji na dwóch środkowych cylindrach , motor pracuje lecz jest dziwny 
przed wymianą łańcucha było super , wymiana była podyktowana urwanym slizgiem dolnym 

 

Wał jest na "0" ?

oczywiście że wał jest na 0 znak w znak 
 

Edytowane 24 Marca 20197 l przez ocelot103

Problem rozwiązany 

Zastanawiam się dlaczego nikt nie wspomina o kluczowym myku jaki trzeba wykonać ustawiając ten jakrze pokraczny silnik  raczej rozrząd 

Edytowane 27 Marca 20197 l przez ocelot103

A jezeli chodzi o moj problem bo po to zalozylem temat to problem rozwiazany wymienilem zawor N75 oraz zawor upustowy (obejsciowy) DV i przeladowywanie turbiny zniknelo jest wszystko dobrze ale wymiana ktorego zaworu pomogla ciezko okreslic poniewaz wymienilem oba jednoczesnie.