olekj32

W dniu 21.05.2024 o 10:07, Koalakm napisał(a):

ja polecam zestaw z alli ale do przeprowadzenia przewodow + kamera + kodowanie. Bardzo ladna jakosc obrazu, na pewno nie odbiegajaca od oryginalu.

Co do tych "gotowcow" ze podlaczasz i dziala - to jak pewnie czytales sa problemy...

Kamera z aliexpress będzie ok. Ja od roku korzystam, żadnych problemów. Kamerę kup koniecznie ze spryskiwaczem. Latem nie ma to większego znaczenia, ale jesienią lub zimą zobaczysz różnicę. W samochodzie żony nie ma spryskiwacza i zimą co chwila trzeba czyścić ręcznie.

11 godzin temu, kameleon77 napisał(a):

Mam pytanko. Przy przebiegu 60tys km wymieniać tylko olej w skrzyni czy również cały zestaw filtrów?

Mechanicy mówią, że filtry można co drugą wymianę. Najwyżej skrócisz okres do drugiej wymiany do 40 tys. Sprawdź czy nie masz wycieków na skrzyni. Z okolic komputera lub na misce. W takim wypadku trzeba rozkręcać mechatronikę więc naturalnie wtedy będzie też wymiana filtrów.

W dniu 30.04.2024 o 09:48, karolkrupa napisał(a):

@olekj32 @elmo814 Jeśli macie 0CK/0CL (czyli s-tronic w B9) to zawsze jest taki sam zestaw, w tym temacie podany już milion razy

 

Filtr ciśnieniowy 0CK325149D
filtr ciśnieniowy 0CK325121D
filtr ssący VW 0CK325421A

 

uszczelka mechatronki 0CK325443
uszczelka mechatronki 0CK325444
uszczelka mechatronki 0CK325445
uszczelka mechatronki 0CK325446

 

Kupujesz całe pokrywy albo oringi albo składasz na starych:

pokrywa filtra 0CK325201D
pokrywa filtra 0CK325371D

 

o-ringi pokryw (wymiary: 41x3 i 69x2,5), jeśli kupujesz pokrywy to one powinny być w zestawie:
uszczelka filtra WHT005499
uszczelka filtra N91084501

 

 

Uszczelki złącza mechatroniki 0CK927523 x 2 (Oryginalne jest jedna, miejsce jest na 2. Jest TPI na pocenie się złącza, rozwiązanie: dołożyć drugą uszczelkę )

Uszczelka misy 0CK 321 371 A (Elring 478560)

 

Rurka chłodniczki 0CK325107F x1
Korek ATF 0CK321439 x2

 

Śruby misy olejowej N10156207 x25
Śruby mechatroniki N10739402 x7

 

Olej MTF G 055 549 A2  - 4X1L (Lub starszy G 052 549 A2) - 199zł/L (W aso audi przez telefon podali mi cenę około 250zł/L)
Olej ATF G 055 529 A2 - 5x1l - 173zł/L

 

Osobiście nie wiem czy jest konieczność wymiany wszystkich śrub, z tego co znalazłem to w mechatronice śruby są rozciągliwe więc lepiej je wymienić.

 

-------

 

@elmo814 Lepiej brać wszystko ori, do znalezienia są zamienniki filtrów. Ravenol też widziałem ma odpowiedniki tych olei (znalazłem opinie, że komuś się sprzęgła ślizgały na zamienniku).

Jeśli masz ochotę możesz możesz lać zamienniki, cena to mniej niż połowa ori. Zawsze można wymienić wymienić szybciej . Można też poszukać i kupić ori ATF w cenie 60-100zł/L więc cena jak zmiennik.

 

Niektóre serwisy leją do tych skrzyni zamienniki (ATF Ravenol, MTF jakieś tam do manuali). Jak dadzą cenę za sekcje ATF < 2000zł to raczej używają zamienników.

 

Co do oleju MTF, stary olej (G 052 549 A2) ma zamiennik w Ravenolu, nowy (G 055 549 A2) szukałem i nie znalazłem żeby miał jakiś zamiennik. Lepiej zalać olej o tym nowym numerze.

Jest TPI na buczenie przedniego dyferencjału, jako rozwiązanie problemu jest zalecana wymiana oleju MTF na olej nowego typu "z dodatkami" o numerze: G 055 549 A2.

 

Czasem jak pytasz w serwisach to podają ceny z kosmosu. Mi przykładowo jeden polecany serwis za kompletną wymianę rzucił cenę ponad 5k PLN, gdzie za olej ATF liczył po ponad 300zł . W innym serwisie dostałem cenę poniżej kosztu ori części więc...

 

Myślę, że dobrą opcją jest skompletować sobie części i zapłacić za robociznę albo jeśli czuje się na siłach robić samemu . (Kupić dostęp do erWin, pobrać instrukcje serwisowe i zastosować się do wszystkich punktów)

@karolkrupa - dzięki za wiadomość i zebranie w jednym miejscu wszystkich niezbędnych elementów. Rzeczywiście ustaliłem wszystkie elementy korzystając z tego forum zanim zdążyłem jeszcze przeczytać wiadomość od Ciebie.

Jestem już po wymianie, poniżej podaję elementy, które "podmieniłem" w stosunku do powyższej listy:

1. Filtry - zamiast oryginałów (ponad 600 zł) kupiłem zamienniki HENGST (300 zł). Hengst dostarcza filtry na pierwszy montaż do AUDI, prawdopodobnie "oryginały" również pochodzą z tej firmy. Razem z filtrami przychodzą o-ringi pokryw w wymaganych rozmiarach. Pokrywy filtrów spokojnie mogą zostać stare. Indeksy:

a. EG1170H D732

b. EG1171H

c. EG1172H D733

2. Olej ATF - FUCHS TITAN FFL 52529. Oleje Fuchs są używane na pierwsze zalanie skrzyń w grupie VAG. Oryginale oleje VW do skrzyń to FUCHS lub Castrol. Olej spełnia oczywiście normę G 055 529 A2. Cena około 90 zł/L vs 200 zł oryginał.

3. Olej MTF - oryginalny olej G 055 549 A2 nie ma zamiennika. Skorzystałem z oleju RAVENOL MTF-4 spełniającego normę G 052 549 A2. Na pewno będzie lepszy od starego oryginału, który miał nalatane 170k. Cena 95 zł/L vs 200 zł oryginał. Mam link do rosyjskiego forum, gdzie ktoś zrobił dokładną analizę oleju RAVENOL ale nie wiem czy może tutaj wkleić taki link. W razie czego proszę o info. 

Hej @Dev

Czy możesz podać olej do części przekładniowej? VIN WAUZZZF43HA044427? Dziękuję!

Cześć @Dev

Czy możesz mi pomóc zestawem do wymiany oleju skrzyni w AUDI a4 b9? (oleje, filtry, uszczelki itp.) Z góry dziękuję za pomoc.

VIN WAUZZZF43HA044427

7 godzin temu, SikoraEłk napisał(a):

Dla zaoszczędzenia paru groszy nie warto kupować czegoś co nie pasuje do oryginalnej instalacji. Skoro trzeba wycinać prowadnice we wtyczce to ten moduł nie jest przeznaczony do tego modelu ! Jak zwykle druciarstwo.:)

Ale piszesz o braku przeznaczenia z doświadczenia czy tak czujesz? Moduł jest przeznaczony do A4 / A5 B9. Producent korzysta z jednego formatu wtyczki, który akurat w przypadku B9 wymaga minimalnej ingerencji i po minucie zabawy pasuje idealnie do wtyczki w aucie. Nie zachęcam, nie odradzam tylko dzielę się doświadczeniem. U mnie działa bez zarzutów. Odcięcie dwóch plastikowych wąsów to jeszcze nie druciarstwo.

Kupione tutaj, działa bez zarzutu od ponad pół roku. Musiałem jedynie, zgodnie z instrukcją na stronie sprzedawcy, dokonać drobnej modyfikacji. Nożykiem wyciąłem 2 plastikowe prowadnice we wtyczce. 2 min pracy.

Ok. Dzieki za info. Jutro rano sprawdzę przewody czy nie sa przegryzione i psiknę wtyczke kontaktem.

Panowie, proszę o pomoc. Od 3 tygodni mam choinkę błędów na desce. Na przemian pojawiają się i znikają. Raz wyrzuca błędy ABS, czujnika ciśnienia opon, poduszek powietrznych, ręcznego, auto-hold, świateł długich i innych. Na następny dzień problem znika i znowu pojawia się za dzień lub dwa. Kasowanie błędów VCDS nic nie daje, problem wraca po jednym lub 2 dniach. Sam samochód działa bez zarzutu w momencie kiedy błędów nie ma, kiedy się pojawią siadają określone systemy. Wrzucam świeży zrzut z VCDS.

Log-WAUZZZF43HA044427-155549km.txt

W dniu 10.04.2022 o 17:18, darus1611 napisał(a):

Ja ostatnio robiłem soft. Ze 152KM / 345Nm na 180KM / 432Nm. Poprosiłem o bardzo bezpieczny sort. Skrzyni nie robiłem. Chłopaki do których mam 100% zaufania (nie pierwsze auto robiłem) mówią, że nie trzeba, ale fakt, można poprawić soft skrzyni, ale jakoś nie wpłynie to na żywotność. Jak jeździ się przyjemnie to nie trzeba. Ogólnie mogę polecić. Czuć różnicę

@darus1611 Czy możesz powiedzieć gdzie robiłeś Stage 1?

W dniu 25.09.2023 o 19:09, wuPiotrek napisał(a):

No nie koniecznie, u mnie nie działaja kontakty, odbieranie lewym walcem nie wiem ale napewno nie da się odbierać przyciskiem telefonu. za to w android auto działa. apple cos nie za bardzo komunikuje się z zegarami/kierownicą jeśli chodzi o połączenia
ALE - apple połączone przez bluetooth wszystko działa jak należy. 

Sprawdziłem wszystko na spokojnie. Telefon w trybie bluetooth oczywiście działa bez zarzutu. Z kierownicy mogę odbierać / odrzucać połączenia oraz przeglądać kontakty.

W trybie Android Auto nie wiem czy działa, nie posiadam telefonu.

Korzystam z Carlinkit i na początku nie mogłem odebrać telefonu z kierownicy. Podłączyłem telefon kablem do samochodu i zaczęło działać odbieranie / rozłączanie telefonu przyciskiem ze słuchawką. Walec po lewej stronie nie działa dalej, ani odbieranie ani przeglądanie kontaktów. Przełączyłem telefon z powrotem w tryb bezprzewodowy i odbieranie przyciskiem ze słuchawką zaskoczyło. Tyle mi starczy.

Panowie, czy istnieje możliwość obsługi telefonu przez kierownicę w trybie Carplay? Niestety nie mogę odbierać/odrzucać rozmów kierownicą. Tak samo nie działa przeglądanie kontaktów.

W tej chwili korzystam z carlinkit 5.0. Nie mam żadnych zastrzeżeń. Nie zawiesił się ani razu, nie zauważyłem lagów. Wcześniej miałem wersje 4.0. Model 5.0 jest chyba trochę szybszy.

Panowie, prawdopodobnie to złe miejsce na to pytanie, za co z góry przepraszam. Czy jest możliwość aby nie stracić pamięci długoterminowej przy odłączeniu akumulatora? Zależy mi na dystansie i spalaniu.

Czyli jeżeli dobrze rozumiem przycisk wyciszenia w bit 4 nie ma nic wspólnego z kamerą cofania? 

Dzieki za info. Ostatnie pytanie  Co oznacza bit 4 w byte 35?

Tak, to jest oryginalna wartosc. 

14 godzin temu, Muskel1 napisał(a):

W sterowniku 09, w adaptacjach wyszukujesz adaptacji IDE03782 prędkość deaktywacji pdc i wprowadzasz nową wartość km/h. Fabrycznie jest chyba 5 km/h ale nie pamiętam dokładnie.

 

Dziękuję za pomoc. Z defaultu miałem wpisaną wartość 10 km/h, można ją obniżyć maksymalnie do 5 km/h. 

Mam jeszcze prośbę odnośnie kodowania w 09 byte 35. Mam klona VCDSs i nie wiem, którą opcję mam wybrać. Posiadam czujniki przód i tył (8 czujników). Czy mogę prosić o zapis dwójkowy dla tego bytu? Z góry dzieki!

6 minut temu, Muskel1 napisał(a):

Można zmienieć prędkość przy której pdc będą deaktywowane. Damej dekatywacji po wrzuceniu D nie da się zmienić.

Czy mogę prosić o pomoc, gdzie mogę w kórym sterowniku mogę zmienić prędkości?

5 minut temu, Muskel1 napisał(a):

A co to ma do kamery?

Tego nie wiem Posiłkowałem się blogiem Bogdana, gdzie zarówno on jak i kilka innych osób mówią o różnych kodowaniach w zależności od przycisku SOS. Nie wiem czy ten związek występuje w rzeczywistości. U mnie działa de facto w obu przypadkach. A które ustawienie jest według ciebie lepsze? Zmiana byte 35 czy 38 (dla przycisku SOS)?

Panowie, właśnie założyłem kamerę cofania według instrukcji Bogdana. Facet zrobił świetną robotę z tym manualem. Mam dwa pytania:

1. Posiadam przycisk SOS w samochodzie. Sprawdziłem dwie wersje kodowania (dla przycisku i bez) i obie działają. Czy u Was było podobnie? Którą lepiej zastosować? Czy to ma jakieś znaczenie?

2. Czy u Was kamera również nie wyłącza się w momencie wrzucenia D a dopiero po 2 sekundach kiedy czujniki przód przestaną działać? Czy można to jakoś przestawić żeby obraz z kamery zniknął w momencie wrzucenia D?

Panowie, prośba o pomoc. Czy mogę prosić o podanie olejów, filtrów, uszczelek i innych niewymienionych elementów potrzebnych do wymiany oleju w skrzyni DSG w AUDI A4 B9. VIN WAUZZZF43HA044427. Z góry dziękuję za pomoc!

Panowie, czy przy światłach full led (nie Matrix) doświetlanie zakrętów jest włączone z default?

Udało się! Cały kod ze sterownika A5 przekopiowałem do Long Code Help, który otworzyłem zupełnie poza VCDSem. Tam oczywiście można zmieniać wartości bez problemu. Po zmianie bitu 5 na "1" cały kod z powrotem przekopiowałem do VCDSa i sterownik przyjął nowe kodowanie. Na VC mam ikonę długich z napisem AUTO. Działa bardzo dobrze!

@Muskel1 - dziękuję za pomoc! 

18 minut temu, Muskel1 napisał(a):

Wybierasz pozycję

20 AFS_coding_Light_Assist,High_Beam_Assist

Właśnie tę opcję wybieram i niestety "nie wchodzi". Po wybraniu tej opcji z listy kodowanie nie zmienia się (nadal same zera) i przerzuca mój wybór do "nic nie znaleziono". Pozostałe 2 opcje mogę wybrać, pojawiają się "1" w różnych pozycjach. Próbowałem ręcznie zmieniać bit 5 na "1" ale ten wybór nie zapisuje się w sterowniku. Po ponownym otwarciu kodowania widzę same zera, mimo że zmieniłem bit 5. Sprawdziłem dla sportu czy mogę zapisać pozostałe 2 opcje - tutaj nie ma problemu. Oczywiście przywróciłem do punktu wyjścia.