artalepo

Zdaje sobie sprawę że turbo to nie wszystko. Tylko zastanawia mnie czy nie ma czegoś pomiędzy robieniem hybrydy z k03 a k04-64? Jakieś słabsze k04? Bo 4k za samą turbine to trochę dużo

A czy możecie polecić gdzie takiej turbiny szukać/kupić, jakaś pewna firma żeby nie trafić na chińczyka?

Witam, jako że seryjne turbo już nie domaga i spożywa zbyt dużo oleju to czas na wymiankę na coś mocniejszego (plany na 250km). Nie chce regenerować swojej i robić z niej hybrydy bo zamknę się na późniejsze podnoszenie mocy, i tutaj pytanie co w takim razie wsadzić? Budżet na turbo to jakieś 2.5-3k. Byłbym wdzięczny za jakieś propozycje i ewentualne linki czy polecane firmy. Może da się wsadzić coś z nowszych modeli np z B8 co nie będzie wymagało miliona przeróbek? Bo nie liczę na P&P Znajomy mechanik mówił że na forum ktoś kiedyś sprzedawał kity z właśnie bodajże A4 B8 od wersji 2.0. Będę wdzięczny za wszelkie sugestie. Pozdrawiam

A w takim razie na co się zdecydowałeś jak można wiedzieć?

A jeździł ktoś może na zestawie Valeo ze sztywnym kołem?

Mógłbyś coś więcej o częściach i kosztach? Byłbym wdzięczny

Witam, jako że moje sprzęgło za niedługo dokona żywota muszę postanowić co z nim zrobić. Plany na wzrost mocy są do około 250KM, chciałbym też raczej się pozbyć dwumasy. Jedną z opcji jest lekkie koło zamachowe na zamówienie + sprzęgło od 3.0TDI - wtedy zapasu na moment obrotowy jest od groma ale jest to raczej nad wyrost tego co potrzebuje i koszty też nie małe. Więc pytanie do Was, co zakładacie do swoich 1.8T? Jakieś propozycje?

Witam, chciałbym dopytać do jakiego swapu tyczy się stwierdzenie w pierwszym poście: "*W B6 występuje problem z zbyt krótką linką hamulca ręcznego, trzeba szukać z S4. W B7 wystarczy odpiąć linkę z jednego mocowania na tylnym wahaczu." Będę zmieniać tył z 255 na 288 w B6, linkę trzeba zmienić czy nie?

Zdaje sobie sprawę o kolejności w tuningu, i jestem zwolennikiem tego że najpierw hamulce/konkretne opony/przeniesienie napędu - ale to nie o tym jest temat. Chciałbym się po prostu zorientować w kosztach swapa na 320/288 a wymianą na aktualny rozmiar bo może się okazać że braknie funduszy i muszę narazie zostać na 312/255 i odłożyć podnoszenie mocy w czasie. Tak więc jeśli masz wiedzę nt szacunkowych kosztów to byłbym wdzięczny

A jakieś mniej więcej koszty takiego swapa? I koszty zestawu 312/255 gdybym się narazie wstrzymał z chipem bo nie wiem jak to mnie finansowo wyjdzie

Witam, miałbym prośbę o dobór tarcz i klocków do Audi A4 b6 1.8T quattro tarcze mam p312/t255 1LT/1KP VIN jeśli potrzeba to WAUZZZ8E24A057976 Zależy mi na dobrej sile hamowania( aktualnie mam założone ATE i średnio mi pasuje). Chce także założyć przewody w oplocie, co by troszkę wzmocnić hamulce (nie jestem specem, ale powinno dać jakiś efekt?) A i jeszcze jedno pytanko, jeśli jesteś w temacie, takie heble(312/255) stykną do mocy około 200-210KM czy raczej przed chipem myśleć nad swapem? Byłbym wdzięczny za pomoc w doborze i jakieś ceny zestawu tarcze/klocki/przewody. Pozdrawiam

Witam wszystkich ;) Mam na imie Adrian i mieszkam w Krakowie. Od 2 tygodni stałem się szczęśliwym posiadaczem AUDI A4 b6 03r 1.8T Q BFB. Auto możecie kojarzyć bo mam Wasze ramki na rejestracje (wcześniej KSU 21A6). Odrazu chciałbym zapytać o taką podstawową eksploatacje jak filtry/olej? Co wkładacie do swoich A4, byłbym wdzięczny za konkretne numery filtrów ;) Olej raczej zostanie taki sam jak był lany czyli Ravenol Turbo Vst Sae 5W-40 CleanSynto 5L. Napewno czeka mnie też w najbliższej przyszłości zmiana hamulców, z tego co się orientuje mam p312/t255 tarcze, też gdyby ktoś coś dobrego polecił (+klocki) byłbym wdzięczny. Pozdrawiam ;)