Patrox

Albo spróbuj wsadzić rekę od strony kratki halogenu.

To jest bardzo proste. W quattro masz wał środkiem i przy rozgałęzieniu koło tylnego dyfra nie zmieści się środkowy tłumik tylko ida 2 tylne. W FWD masz przed dyfrem środkowy tłumik a a AWD nie.

różnicy praktycznie nie słychać, głośniejszy masz przerywacz od kierunkowskazów niż wydech , na samej turbinie bez wydechu brzmi lepiej

HIhi Piotrek, bez wydechu brzmi jak nasza rajdówka. Ale może już niedługo przedstawię prawdziwy gang:)

Cicho jak w A5 3.0 TDIQ, lekko basowo daje i nic po za tym. We Wrocku nie ma za bardzo gdzie pośmigać jak widać ( z doświadczenia też wiem )

BTW gdzie miałeś kamerkę i jaka to była bo obraz całkiem całkiem

To nawet nie kamerka tylko aparat Sony dsc T9 :> :> :>

W związku z tym że dawno nic nie pomodziłem i coraz poważniej przymierzam się do zrobienia wydechu postanowiłem zrobić mały test. Wypiąłem za DPF całkowicie wydech. W 3,0 TDi DPF umieszczony jest mniej więcej pod tyłkiem z przodu. Efekt Zobaczcie sami. Chciałem sprawdzić jaki będzie dzwięk silnika i powiem wam szczerez że jestem troszkę rozczarowany. Na postoju praktycznie nie ma róznicy, w trakcie jazdy jest co prawda lepiej ale bądz co bądz nie mam prawie wydechu wcale więc powinno urywać łeb !!!! Po zamontowaniu nawet dwóch tylnych wydechów przelotowych nie uzyskam takiego dzwieku jak tu na filmiku. Youtoubowe filmiki Millteka sa moim zdaniem przereklamowane i raczej mało możliwe. Głośnik na kamerze wychwycił dużo więcej dzwieków niż w rzeczywistości. W realu tak pieknie nie brzmi a raczej buczy basowo. Ocencie sami.

BEz odsunięcia przedniego pasa nie ma raczej możlwiości zrobienia tego:) Dodtakowo Elsa mówi aby odkrecic napinacz trzeba odsunąc sprężarkę klimy. Roboty jest na około 4 godziny. PAs przedni odsuwamy, nie ma potrzeby spuszczać gazu ze sprężarki. Jeśli ktoś ma wprawe to zrobi to bez problemu

Witam koledzy dawno o nic nie pytałem ale już nie mogę wytrzymać problemu jaki mnie nurtuje. Przejścia z zatarciem silnika opisywałem w tym poście http://www.a4-klub.pl/smf/empty-t64137.0.html;highlight=ocinus

Teraz po przeczytaniu różnych forum i tak nic nie wymyśliłem w sprawie dymienia mojego auta na niebiesko. Rok temu wymieniałem silnik i turbo po zatarciu na początku gdy było zimne dymiło na niebiesko ale jak złapie 70 stopni to jest ok. Na forum dowiedziałem się że mogło walnąć olej do wydechu jak padła turbina i musi się to wypalić. Zrobiłem 20tyś km i dalej to samo olej to Motul Specific 505.01. myślałem że to uszczelniacze zaworowe ale jak odpalam auto to nie ma żadnego dymu nawet jak przy gazuję do 1500-2000obr dopiero po 2-3 min jak dodam do 2000obr to wali na niebiesko z rury. Jak chwilkę potrzymam 2000obr to dymu nie ma i znów trzeba chwile odczekać. Podczas jazdy dymi jak przyspieszam ale od 60-70 stopni już nie. Korekcja na wtryskach jest ok. kąt wałka ok. Teraz jak były mrozy (15-18 na minusie) to wciągnął trochę oleju a po wymianie silnika do wymiany oleju praktycznie nic nie dolewałem. Już myślałem że w katalizatorze może się kumuluje dym i jak dam gazu to go wywala. Swego czasu rozpiąłem wąż od odmy i założyłem butelkę żeby zobaczyć ile wali oleju z odmy. Po około miesiącu i jakiś 2000km oleju uzbierało się około 25ml. Gdzieś na forum czytałem że w AVF z 2002r był problem z odmą (pokrywa zaworów) ale dokładnie nie pamiętam co dokładnie było nie tak. najbardziej mnie boli że silnik jaki założyłem miał przebieg 21000km z tego co wiem ( sprzedawca polecony przez jaro4444 więc raczej sprawdzony ) a i tak coś nie tak. Najgorsze jak auto za 40tys zł zostawia kłębu dymu.

Koledzy mam nadzieję że coś wymyślicie.

A przy wymianie silnika sprawdzaeś turbo?

Twój opis może wskazywac na uszkodzony uszczelniacz w turbinie. A 2 pytanie czy masz chłodniczkę recyrkulacji spali? Bo jeśli tak to ona może mieć uszkodzoną membramę i puszczać na zimnym min. ilość wody do turbo!! Tu ewidendtnie jest problem mechanivzny i nie pomoże zrobienie logów:) Sprawdz czy do oleju nie przybywa wody i napisz co i jak. POzdrawiam

To pytanie nie do tego działu ale jak juz napisałeś to sprawdz czy turbo nie ma luzuów albo czy wiatrak od strony zimnej nie wyszczerbiony bo ewidentkie turbo z dołu nie ładujea przepływka daje. Sprawdz też czy wtryski nie leją bo to może być problem i wirnik po stronie ciepłej wypaliło.

Temat swapa na BKD akurat przeczytałem i jestem podziwu dla osób które jako pierwsze się zdecydowały.(dzięki za link).Nie jestem bywalcem internetowym i nie mam obeznanie co do wyszukajki więc proszę o wyrozumiałość.Mam pytanie na jakich pompkach pracuje BKD (z allegro wnioskuję że jest kilka rodzai) i czy jak się zakupi z innymi pompkami to będę w stanie np.odpalić auto i bez obaw dojechać np 100 kilometrów do kogoś kto jest w temacie o "strojeniu adaptacji ?

Jakie uszczelki-uszczelnienia zakupić? kolektory?chodzi mi o te podstawowe podstawowe?

Czy podejdzie turbo od BKD albo inaczej czego nie demontować przy swapie?

Najważniejsze Ma ktoś coś pewnego??? poza allegro? chodzi o motor

Jesli wymienisz wszystkie 4 pompki to nie trzeba przepisywac softu. Turbo nie pasuje od BKD bo jest od motoru poprzecznego. Zanim przystapisz do działania zastanów się ile chcesz jeżdzić autem i ile zrobisz przez ten czas kilometrów. Bo jeśli masz zamiar zrobić około 50 tyś a nie leją twoje pompki i nie masz peknietej głowiucy to napraw dół i zapomniaj o problemie. Inwestycja w BKD ma sens jak zrobisz autem min 150tys i chcesz dłużej pojeździć

Ja w wieku 19 lat nie marzyłem o takim samochodziku. Gratuluje autka:) Z czasem autko zapewne nabierze stylistyki i agresywności :> :>

Kurde tak czytam , i myśle czemu moje wtryski jeszcze nie leją skoro mam silnik BKN i 180 tyś przebiegu , sprawdzam w Etce a ja mam AH . Z tego wynika że nie wszystkie BKN miały wadliwe wtryski , może też nie wszystkie mają wadliwe napinacze skoro u mnie nic nie grzechocze

może ktoś przed Tobą je wymienił

Nie dam głowy obciąć ale Ono ma auto od nowości:)

o ile dobrze pamietam był kupiony z małym przebiegiem

tak czy siak, mały żarcik z mojej strony bo raczej nikt przed nim ich nie wymieniał a z drugiej zaś strony nie spotkałem się aby w tym roczniku ktoś miał wtryski AH

Podjedz z ciekawości i z hamuj auto w Epro -sys( powinno być więcej Nm). Zauważyłeś spadek zużycia pailwa lub lepsza reakcje na gaz? My ostatnio wymienialismy i średnio o 1 litr klientowi spadło spalanie i była lepsza reakcja na gaz:)

Kurde tak czytam , i myśle czemu moje wtryski jeszcze nie leją skoro mam silnik BKN i 180 tyś przebiegu , sprawdzam w Etce a ja mam AH . Z tego wynika że nie wszystkie BKN miały wadliwe wtryski , może też nie wszystkie mają wadliwe napinacze skoro u mnie nic nie grzechocze

może ktoś przed Tobą je wymienił

Nie dam głowy obciąć ale Ono ma auto od nowości:)

Oczywiście że tak, nie ma innego układu zasilania paliwa jak CR w 3,0 tdi. A nowe 3,0 różni się bardziej osprzętem a nie konstrukcją silnika. MA inne turbo, kolektory ssące, inne sprzęgło i pare innych rzeczy.

Mój miał 212 KM z przebiegiem 10 tyś km , więc zawsze nie maja 220 i więcej

Hihi, to kiepsko dotarłeś silnik. A tak na serio robilismy tych aut kilkanaście i najsłabszy na Maha miał 215PS a średnio pod 220ps wychodziły

A masz katalizator czy wyciąłeś?

tu masz wiecej :

http://www.a4-klub.pl/smf/b7_blb_swap_uszkodzonego_silnika_blb_na_bkd-t73643.0.html

własnie o to mi chodziło;)

Siemanko Wam!

Szukałem ale nic wg mnie sensowego nie znalazłem, więc postanowiłem napisać do was Dziś popołudniu, zauważyłem, że podczas postoju na luzie Audiola ma się jakoś dziwnie trzęsie. Dziwnie się trzęsie też gałka zmiany biegów. Podczas jazdy tej usterki nie czuć. Co to może być ?? Jakieś poduszki czy co ??

Pozdrawiam! Maciej

Wcisnij sprzegło i sprawdz czy ustało, jak tak to dwumas do roboty. Ale moga tez być pompowtryski lub zatankowałes jakies kiepskie paliwo.

Panowie mam pytanie czy po szerokości paska można poznać że pasek jest do wymiany bo nie jestem pewny za poprzedniego właściciela pojazdu czy na pewno wymieniał on pasek po 90tys km Lub jakie inne są sposoby na sprawdzenie czy pasek nadaje się do wymiany ?? :hi:

Nie wypisuj głupot w temacie jak masz w profilu inne auto które i tak się nie zgadza z silnikiem

Pasek nawet jak będzie zużyty to nie poszerzy się tylko spęka lub powyszczerbia od wewnatrz. Zobacz na napinacz i rolke, może tam będzie bardziej widac czy był wymieniany. CZęsto na napinaczu z przodu jest wybita data produkcji.

Witam wszystkich

jestem posiadaczem audi a6c6 2.0tdi bre 2006 skonczyl sie silnik chce wymienic go na bkd ma pytanie czy każdy silnik o tym oznaczeniu bedzie pasował do mojego auta ? czy sa jakies silniki warte poleceniu ktore by pasował do tego samochodu sprawa dosc pilna

Silnik BKD nie pasuje plug&play do twojego auta. Musisz przezbroic smok oleju, miske ,łapy silnika i osprzęt. Poszukaj dokłądnie na forum bo jaro4444 opisywał co i jak. A co sie dokłądnie stało z silnikiem? BRE nie sa az tak wadliwe jak BLB

bardzo ładne koncówki, mógłbys zrobic fote od przodu i dac namiar na ten sklep tuningowy?

http://motoallegro.pl/item907800745_ragazzon_sportowy_tlumik_srodkowy_przelotowy_60m.html

tu masz dobrej włoskiej firmy.

A jesli chcesz cos tanszego to zadzwon tu to zrobia ci na wymiar, godna polecenia firma:

http://motoallegro.pl/item917473434_sportowy_tlumik_przelotowy_rm_motors_rm01_100mm.html

Rozrzad powinno sie robić co około 100tyś km, nie wiecej

nie, w ogóle inne sa całkiem

I wiadomo co było przyczyną? Tak jak koledzy obstawiali?