Czajson

WAUZZZ8K8DA208096

Już wszystko wiem. Szukać z dwoma małymi pokrętłami i mmi 3g high plus s- line . Będzie ciężko ?

Oki. Z instrukcji dowiedziałem się że istnieje klima jednostrefowa ta z jednym dużym pokrętłem lub dwustrefowa z małymi pokretlami (w manualu napisane 3 strefy) czyli na tyle też było sterowanie klimą?Dziwne bo w b7 była zawsze dwustrefowa. Krok do tyłu? A co z radiem. Są różne systemy? To radio z dużym pokrętłem jest lepsze czy bez pokrętła lepsze?

Czy ktoś z forumowiczów może mi wytłumaczyć czym się różni kokpit klimatyzacji i radia w b8 polift? Jestem na etapie poszukiwań i widzę dwa pokrętła małe po lewej i prawej stronie. Następnie jedno duże pokrętło nie wiem od radia czy od klimy, albo dwa duże pokrętła jedno nad drugim. O co chodzi? Jaka jest najlepsza konfiguracja. I jeszcze ekran są jakieś większe czy mniejsze? I czy ekran w b8 będzie zawsze kolorowy? Czy może różnią się te ekrany rozdzielczością albo wielkością?

WAUZZZ4G5EN024536 WAUZZZ4G5EN124572

To wychodzi na to że nawet jak ktoś wyreguluje ten gaz to ta głowica w bfb i tak jest skazana na zagładę. Pozostaje tylko czekać końca albo pogonić babcię w świat ?

Jezdzililiśmy z podpiętym kompem przez jakieś 20 minut pod obciążeniem i normalnie. Dla mnie ważne że cheka nie wywala. Jeździć obserwować?

Grozi to jakimiś poważnymi usterkami?. Sterownik nie zgłasza żadnych błędów. Będzie palił więcej LPG mniej?

Proszę o sprawdzenie logi na gazie. LOG-01-002-033-gaz 30.11.csv

Jak będę miał chwilkę to wstawię logi. Byłem u innego gazownika. Ustawiał podczas jazdy . Mieszanka na LPG była za uboga. Check skasowany nie powrócił. Podczas przełączania na LPG nic nie mruga i przechodzi na gaz płynnie

Wstawiam 02+033 lpg po strojeniu i zmianie listwy na starą. podmieniona zostałą cewka zapłonowa na pierwszym cyl. LOG-01-002-033-xxx.CSV

Jest tanio? Jest tanio. Jest dobrze? Jest tanio? No ale 90 tysięcy zrobiłem na tej instalacji bezproblemowo. Filtry lotny i ciekły wymieniam co 10 tyś. Gazownik zawsze sprawdza mapę czy nic się nie rozjechało i do tej pory śmigało. Teraz jak spadła temp na dworze zaczęły się cyrki dziać przy przełaczeniu. Dobra .cewkę na pierwszym wymieniłem. Dziś albo jutro rano się zobaczy jak będzie się zachowywał przy przełaczeniu. Ustawie się z gazownikiem niech zakłada mi tamta listwę skoro nowa nie pomogła. Niech stroi auto jeszcze raz ze zwróceniem uwagi żeby było trochę bardziej bogato.

Stag 300plus chyba sterownik, listwa ac w01 ,reduktor chyba kme silver , jak kilka lat temu zakładał gazownik LPG to kazałem dobrać taką instalację żeby w razie co można zrobić wirusa i żeby instalacja ogarnęła 200KM. W listwie było rozwiercane bo po strojeniu ma gazie jechał tylko do 5 tys obr i zamulał.

Za ubogo za bogato? Odcinka gazu chyba jest ustawiona przy 6200obr Podmieniam cewkę na pierwszym cylindrze. Zobaczymy

Logi z dziś LOG-01-002-033-benzynaxxx.CSVLOG-01-002-033-gazxxx.CSV błąd jaki wywaliło dziś rano to 17536

U mnie na zimnym i na ciepłym jest oki. Tylko podczas pierwszego przełączenia na lpg coś przerywa nie może przejść na LPG przez kilka sekund tak 2-4 sekundy i check miga. No dziś już świecił na stałe. Jutro jeszcze raz robię logi na benie i LPG. Zobaczymy

A z dotychczasowych logów nic nie wynika? Silnik turbo dolot ok?

To jakie kroki mam podjać aby to wyeliminować. Dziś to check świecił się cały czas. Wcześniej check się nie świecił tylko tak jak pisałem migał gdy auto próbowało przejść na LPG. A w sterowniku widniał błąd ubogiej mieszanki na cylindrze nr1. Błędy z dziś 16684(p0300) 16685(p03001) 16686(p0302) 16688(p0304) 17536(p1128) 17658(p1250) Czy to parownik? Czy ten grzybek odmy ale to i na benzynie by się działo? W sumie go wymieniałem parę lat wstecz.( Właśnie dzięki forum zdiagnozowalem problem).Nieszczelnośc dolotu? Ale przecież by w dotychczasowych logach coś wyszło. Wtryskiwacz LPG nie domaga? Cewki? Od czego zacząć?

Muszę jeszcze raz zrobić logi na pb i na lpg bo robiłem 2 razy a zapisał się jeden plik i nie wiem czy to benzyna 002+033 czy LPG

002+033 to na lpg. Było robione reszta benzyna mam taką nadzieję bo pierwszy raz robię logi Nie mam interfejsu do LPG

Witam. moze ktos coś zobaczy. podczas przełączania na lpg miga check 2-3 sekundy a pozniej gasnie. listwa gazu zmieniona ale nie pomogło. problem jest tylko podczas pierwszwgo przełączenia na lpg gdy temp na dworze po niżej 7 stopni celsjusza. jak sie rozgrzeje to smiga. Swiece 3 tyś temu wymieniane ngk , olej filtry jakieś 1tyś temu LOG-01-001-003-xxx.CSV LOG-01-002-033-xxx.CSV LOG-01-020-033-118.CSV LOG-01-032-xxx-xxx.CSV LOG-01-115-118-xxx.CSV LOG-01-003-020-xxx.CSV

Witam. Czy udało się rozwiązać problem? Wiem że temat stary ale może autor odpisze?

2.0 TDI - 150KM - CJCD CMFB CSUA Czy to są inne oznaczenia tego silnika? Ten sam tylko inne oznaczenie? Czy może czymś się różnią?

No to zmieniam parametry wyszukiwania i silnik z ad blue może być. Chyba to nie takie uciążliwe dolać parę litrów na jakiś czas. Robię max 20tyś km w koło komina w roku i dwa trzy razy trasy około 600- 800 km. W ogłoszeniach bardzo dużo silników 143KM i 136KM z przewagą tego drugiego. Coś o nich napiszecie?

Więc jaki byś polecił? 177konny ma wadę olejowa? Czyli co? Piję olej?