monopollo

To na razie wymienię same świece i zajrzę do gniazda.

https://allegro.pl/oferta/uszczelka-pokrywy-zaworow-audi-a4-b5-b6-a6-1-8-t-9608434878 taka ? Świece zamówione te co Przemo poleca.

Profilaktycznie. To co jeszcze mogę sprawdzić? Świece by coś mogły zmienić ? W takim stanie są. Ten olej na gwincie nie powinien chyba być Takie założone fr6k1332s

Witam. Jestem po remap-206 km powinno być górą. Niżej zamieściłem logi, co sądzicie? Grupy 001, 003: http://vaglogi.pl/log-001_003_aphKUW.html Grupy 115, 118: http://vaglogi.pl/log-115_118_wxfus.html Grupy 003, 020: http://vaglogi.pl/log-003_020_41OSP.html Grupy 002, 033: http://vaglogi.pl/log-002_033_82NG7.html Grupa 032: http://vaglogi.pl/log-032_6c9ob.html Dzisiaj zamieniłem n75 na Pierburg. Jest różnica patrząc po tych logach? Grupy 115, 118: http://vaglogi.pl/log-115_118_hgHD2.html Grupy 115, 118: http://vaglogi.pl/log-115_118_q4G2Gtn.html Grupy 115, 118: http://vaglogi.pl/log-115_118_7l39Ff.html

Tak myślałem że nie wolno ale kolega mnie nastraszył o tej głowicy ... Podczas jazdy jest dobra temperatura, nic się z płynem nie dzieje nie ubywa. Tylko też mi na biało trochę dymi ale możliwe że to od minusowej temperatury i przez pusty katalizator.

Witam ponownie. Zaczęły mi ostatnio wypadać sporadycznie zapłony i po zamianie kolejności cewek wypadały przy każdym przyśpieszaniu. Wymieniłem cewki na używane beru zse043 od znajomego i nic nie przerywa i mam wrażenie że auto odzyskało moc ale nie wiem na 100%. Jakieś logi zrobiłem ale ciężko na wsi o tej porze zrobić lepsze. Mam niestety złą wiadomość i czarne myśli co do silnika.. byłem u znajomego od cewek który po jeździe odkręcił zbiorniczek płynu chłodniczego po czym płyn wyszedł dołem. Po powrocie do domu gdy silnik ostygł odpaliłem go z odkręconym korkiem, rozgrzałem do włączenia termostatu(chyba 97/98 stopni) i sprawdziłem stan. Mieścił się w przedziale cały czas. Po zrobieniu logów popuściłem korek i dalej wywaliło płyn dołem. Dodatkowo slychać odgłosy gotowania?bulgotania. Co sprawdzić najpierw? Możliwe że upg lub co gorsza głowica? http://vaglogi.pl/log-130_131_LorNPwm.html http://vaglogi.pl/log-001_003_GNfuR.html http://vaglogi.pl/log-130_131_Kv529.html tutaj jechałem dynamicznie http://vaglogi.pl/log-115_118_R0dxED.html Chyba że przez odkręcenie korka gotuje? VID_20211208_203432.mp4

Niestety nie ucichło. Spróbuję jeszcze węża od DV co idzie do tipa wymienić bo jest tam kolanko 90 dane i może są jakieś zawirowania przez to.

Turbo wymienione, zrobiłem na szybko logi, nie są do odcinki niestety. Poprawiło się coś?Turbo ma tak wstawać? Grupy 115, 118: http://vaglogi.pl/log-115_118_c4e64.html Grupy 115, 118: http://vaglogi.pl/log-115_118_rDT4x.html

Pokazywał mi gość z regeneracji takie samo turbo i miało wytarty wałek po 200 tys podobnie jak tu po 4tysiacach

To turbo miałem na gwarancji. Wina nie jest ich ale dogadaliśmy się że tylko za części płace. Coś jeszcze ?

Jak bym miał płacić pełną cenę za regenerację to bym tego nie robił. Płacę tylko za części i wydaje mi się że 50% aut 1.8t które są po sofcie jeżdżą na seryjnym turbo.(stage 1)

Byłem w regeneracji i powiedzieli że przez smarowanie turbiny-słabsze smarowanie lub błąd przy pierwszym uruchomieniu/syf porysowało rzeczy ze zdjęcia i przez to jest większy luz. Olej+filtr będę wymieniał i spróbuję sprawdzić ciśnienie oleju, wpinam się pod czujnik ciśnienia manometrem?

Moim zdaniem trafna diagnoza. Co sądzicie ? VID_20211202_184357.mp4 VID_20211202_181828.mp4

Niby tak ale to typowo turbo terkocze, luzy ma jak cholera, nieszczelności nie ma, uszczelki od kolektora po wydech powymieniane, zobaczymy jutro.

Demontaż turbiny właśnie przeprowadzam ;D

Zrobiłem na szybko logi wczoraj po sprawdzeniu szczelności. Niby ładuje co sądzicie? vaglogi.pl/log-115_118_rdeW0Di.html

Mam gwarancję i będę próbował. Pytanie czy uznają.

Wymieniłem gniazda i oringi wtryskiwaczy. Nieszczelności już na 99% nie ma. Eżektor sprawny. Niestety ale chyba mnie czeka wymiana turbiny bo ma luzy, co sądzicie? Sorry za taką jakość ale ciężko nagrać luzy turbo na aucie :/ VID_20211201_190716.mp4

Miałeś rację co do nieszczelności. Prawdopodobnie po teście szczelności przy zakładaniu tipa do przepływki lub po większym doładowaniu obluzował się wąż ten co bezpośrednio do turbo wchodzi. Dodatkowo z wszystkich 4 wtrysków leci powietrze, założyłem z bexa bo miałem i dalej nie siedzą szczelne, można je małym palcem obkręcic w gnieździe. Wyższe gumki załatwią sprawę? Jaką opaskę polecacie aby sytuacja ze spadającym tipem z turbo się nie powtórzyła?

Miałem na razie ogarnąć ten katalizator i ewentualnie na remap pojechać ale dźwięk pozostał. Przepływ podobno słaby był i się mnie nawet pytał czy zostawić mapę czy serie wgrać ale chciałem zobaczyć czy przy wycięciu kata dalej będzie to samo. W tunerze nie widzę problemu, nie jest z pierwszej łapanki. On wie że coś jest nie tak i próbujemy to ustalić.

No oczywiście że nie jest. Gość zna się na rzeczy ale nie zawsze idzie postawić trafną diagnozę. Zdiagnozował ale podpięty zawór DV. On stawiał na katalizator żeby wykluczyć turbinę jak na razie. Dużo mi chyba nie zostało do sprawdzenia, okolice kolektora i za turbem szczelne, dolot szczelny, DV sprawny, czyli pewnie turbina została. N75 może powodować takie problemy ?

Na serii przepływ był okej doładowanie 0.6bar książkowo. Nie miałem czasu właśnie zrobić logów na serii bo w sobotę miałem przywróconą serie a w poniedziałek na program poszło auto :/

Tutaj wrzucam logi po programie a następnie wycięciu katalizatora i wymienie uszczelek kolektor-blok kolektor-turbo turbo-kat kat-wydech Dalej słychać ten dźwięk. Coś mogę jeszcze sprawdzić czy to turbo do regeneracji? Grupy 003, 020: http://vaglogi.pl/log-003_020_F14l0.html Grupy 002, 033: http://vaglogi.pl/log-002_033_Au772.html Grupy 090, 093: http://vaglogi.pl/log-090_093_94Ywvy8.html Grupy 001, 003: http://vaglogi.pl/log-001_003_ghQrGD.html Grupy 002, 033: http://vaglogi.pl/log-002_033_K2o6WP5.html Grupa 032: http://vaglogi.pl/log-032_K9BbO0.html Grupy 090, 093: http://vaglogi.pl/log-090_093_f4Q9lSc.html Grupy 115, 118: http://vaglogi.pl/log-115_118_F64F4.html VID_20211127_114111.mp4 VID_20211127_114209.mp4

Nie miałem jak zrobić logów :/ po podniesieniu mocy dalej słychać świadczenie/terkotanie. Klapka jest sztywna i dolega w 100%, tak ma być? Kat wygląda okej. Co mogę jeszcze sprawdzić? Uszczelkę kolektora wymienię.

U mnie w temacie co podałeś problemem były wycięte sondy z programu oraz źle zamontowany zawór DV. Zweryfikuj to u siebie, może pomoże.