Michu1885

Dzięki za odpowiedź. Chyba kompresor. Problem polega na tym, że całe koło stoi, a pasek się na nim ślizga. Czasem koło ruszy, a czasem stoi w miejscu bez znaczenia czy klima chodzi, czy nie.

Pojawił się mały problem. Jestem około 6 miesięcy po wymianie rozrządu i dziś parkując usłyszałem dziwny dźwięk spod maski. Podniosłem i zobaczyłem, że jedne koło się przycina (nie kręci się cały czas). Niestety jestem na wyjeździe i mam ponad 300 km do domu. Jest sens wracać na kołach? Chodzi o koło zaznaczone strzałką.

Ogarniał ktoś auta w warsztacie Mechanik Serwis, przy ul. Łostowickiej 20B i mógłby podzielić się opinią? Szykuje mi się wymiana rozrządu i kilka prac przy silniku. Będę wdzięczny za info.

Zmieniłem u siebie w A4 B5 z 2000 r. tarcze z 288 na 312 (silnik v6). Czy osłony tarcz hamulcowych będą pasowały z A6 C5 (załączam foto)? Niestety moje są już przegryzione i szukam lepszej alternatywy, ponieważ ori które miałem były strasznie małe.

Dzięki za odpowiedź! Mają one znajdować się przy klamce tak jak ori w B5. Według tego powinno być Black + Green (-6 db). Czy dobrze rozumiem, że w takim wypadku mam połączyć ze sobą kable czarny z zielonym, a szary z purpurowym zostawić rozłączone (obecnie połączony jest czarny z purpurowym i szary z zielonym)?

Proszę o poradę szanowne grono Konkretnie, miałem ori głośniki. Wymieniłem na 13 cm. Stare odłączyłem, dałem dystans i podłączyłem wspomniane 13cm, wszystko bez problemu śmiga. Wczoraj znajomy za darmo oddał mi tweetery ze zwrotnicami Audio System (fotka poniżej). Problem polega na tym, że nie mam pojęcia jak to podłączyć i poprawnie zamocować. Ori tweetery są dużo mniejsze, więc te nie bardzo pasują. Zwrotnice również nie bardzo wiem, gdzie podłączyć. Jeżeli ktoś ogarnia audio to będę wdzięczny za pomoc.

Sterownik wymieniony. Dalej jest problem z sygnalizacją usterki oraz sygnałem dźwiękowym. Po podłączeniu komputera mogę już się jednak łączyć z ABS, więc chyba rzeczywiście uszkodzony był sterownik. ABS pokazuje poniższe błędy. Bardzo proszę o informacje, czy mam to jakoś zakodować i problem zniknie? Moduł pochodzi z A6 C5 allroad ale wszystkie numery się zgadzają.

Zrobiłem małe rozeznanie i wygląda na to, że powodem problemu może być sterownik ESP o numerze 8D0 907 389 A, czyli ten na ostatnim zdjęciu. Szukałem używek i jest kilka o tym samym numerze ale.. Różni się szczegółami i nie wiem, czy to ma wpływ na poprawne działanie, czy szukać z identycznymi numerami (foto poniżej). Niestety również nie znalazłem informacji, czy po wymianie na inny używany muszę dokonać jeszcze innych kroków w VCDS.

Po uruchomieniu auta pojawia się wykrzyknik i trzy sygnały dźwiękowe. Diagnoza padła na uszkodzony sterownik ABS. Po przesłaniu części do naprawy okazało się, że moja pompa ma końcówkę T i sterownik jest zlokalizowany nie przy pompie, a gdzieś w aucie. Z tego co udało mi się namierzyć to jest on pod kanapą. Znalazłem trzy moduły. Wie ktoś, który może być przyczyną problemu (fotki poniżej)? Komputer z ABS się nie łączy, a na silniku są błędy jak poniżej.

Zderzak ściągany i nie ma śladów uszkodzeń (wykonał mi to zaprzyjaźniony mechanik, przy okazji oglądania obtarcia, więc nie poniosłem tutaj kosztów). Poniżej wycena. Zacznę od tego, że Auto to A4 2.0 TFSI quattro, a nie żadne TDI Allroad, więc nie wiem skąd oni to wzięli. Przesłałem im skan dowodu rejestracyjnego.. Przebieg również mam niższy o 15 000 km ale nie wiem, czy to ma znaczenie.

Dziękuje Ci Dziś wyślę wszystkie papiery i będę czekał na kontakt ze strony ubezpieczyciela.

Zderzak raczej nie doznał żadnych większych uszkodzeń bo była to obcierka (moje auto zaparkowane, a sprawca wycofywał z parkingu). Dzięki za podpowiedź i zrobię tak jak piszesz - umówię wizytę u mechanika, żeby mieć 100% pewności. W przypadku braku uszkodzeń elementów zderzaka, to przybliżone 1 000 zł jest to koszt malowania zderzaka oraz dokładki, czy samego zderzaka?

Drodzy koledzy, dziś spotkała mnie lipna sytuacja. Uszkodzony zderzak oraz dokładka. Sprawca się znalazł i przyznał. Likwidacja będzie więc z jego OC. Pytanie do was. Jaką wycenę mogę dostać? Czy może likwidować to bezgotówkowo? Pierwszy raz będę miał styczność z likwidacją szkody..

Te od passata podejdą p&p z mocowaniem? Jaka cena? I najważniejsze, czy pod felgę 17 to wejdzie?

A osłony od S4 B5 podejdą pod zwrotnice do A4 B5 v6? Mocowanie to samo?

Panowie znajomy w B5 V6 ma zestaw 312mm na jarzmach z A6. Osłony tarcz są już w opłakanym stanie i będzie zmieniał. Można wrzucić coś większego? Te z 288mm strasznie biedne..

Dzięki!

B8 - WAUZZZ8K2FA049689 B5 - WAUZZZ8DZXA319628

Wszystko seria. B8 2.0 tfsi quattro lift, B5 2.8 30v v6 quattro lift.

Zbliżam się do wymiany klocków w B8 i B5. Niestety auta dopiero zjadą, a chciałbym już zamówić części. Jest możliwość sprawdzenia czy klocki mają czujniki po numerze VIN? W B8 podejrzewam, że to standard ale nie wiem jak w B5. Chciałbym mieć pewność co fabryka wrzucała.

Cały czas przeglądam czeluści internetu i znalazłem info, że RNS DX potrzebuje do wyświetlania RDS tuner TMC i zegary z magistralą CAN info. Z tego wnioskuje, że niestety z licznikiem, który obecnie posiadam RDS nie będzie działało ?.

Sprawa wygląda tak, że posiadam w swojej B5 zegary jak poniżej (zdjęcie z neta) i do tego miałem navi RNS-D non dx. Wymieniłem na wersję dx, aby mieć polskie menu i mapę. Teraz nie widać komunikatów RDS na FIS. Szukałem trochę na necie i znalazłem info, że muszę dorzucić TMC. Z tego co pokazuje ETKA to numery tunera to 4B0 919 895 BX. Czy to wystarczy, aby mieć znowu komunikaty stacji radiowych, itp na FIS, czy muszę również zmienić licznik na ten z cyfrowym zegarkiem? Będę wdzięczny za pomoc ?

Witam wszystkich. Mam nadzieję, że poznam tu wielu zapaleńców i rozwiąże kilka problemów z autem ?.