Tycjan

Podpiąłem kompa i posprawdzalem, wygląda to tak jak na foto

Mam biednego vaga niestety

Nie odpowiem ci dokładnie które bloki, nie jestem znawca vaga,napewno któreś z pierwszych, jeździłem z podpiętym kompem i obserwowałem jak temperatura przyrasta i spada. Dochodziła do 98 i spadała do 80 i wtedy właśnie wskaźnik opada delikatnie. 

Wygląda to tak jakby termostat się otwierał i puszczał na chlodnice, tylko dlaczego widać to na wskaźniku temp na liczniku? 

Podpowiedź jak to dokładniej sprawdzić może zalogować można któreś grupy? 

2 minuty temu, Muskel1 napisał:

Nie da sie inaczej sprawdzić. Tylko elektronicznie.

A co ja napisałem w pierwszym wpisie?

Dorzucam filmik poglądowy

16 minut temu, Muskel1 napisał:

Czujnik płynu chłodzącego G2/G62 sprawdź czy nie jest uszkodzony. Jeżeli tak to powinien być nawet błąd w sterowniku zapisany. To jest podwójny czujnik temp. Mierzy on temp. płynu i dla sterownika silnika i dla zegarów. Zobacz czy wartości temp.odczytane w VCDS zgadzają sie z tymi na zegarach, jeżeli nie to czujnik do wymiany.

Czujnik wydaje się być sprawny. Żadnych błędów na kompie nie ma związanych z czujnikami czy temperaturami , od odpalenia auta całkowicie zimnego, do nagrzania temp. przyrasta stopniowo, dopiero po osiągnięciu temp 98 jest spadek w dół do 80 i widać to wachanie  na wskaźniku

Jak go sprawdzić jakoś innaczej?

Witam wszystkich, zdecydowałem się na założenie tego tematu ponieważ nie znalazłem jednoznacznych odpowiedzi na moje pytanie, dlatego proszę o odpowiedzi.

Pacjent b6 1.8t w quattro z automatyczną skrzynią biegów

Podczas jazdy temperatura przyrasta normalnie, wskazówka staje w pion, po kilku km delikatnie opada i później znów wraca do pionu. Sprawdzane vagiem podczas jazdy i jest tak. 

Jadę kilka km temperatura przyrasta od początku stopień po stopniu osiąga 98,99 i wtedy spada do 80 jest te wahnięcie wskaźnika i znowu do pionu. Auto po remoncie góry silnika, termostat założony nowy kompletny. Grzanie w kabinie jest. Termostat zmieniłem przy robocie glowicy ponieważ od starego był błąd grzalki, okazało się, że na starej obudowie była data produkcji pojazdu. Założyłem ten że zdjęcia niby org 

Trafiłeś na zwykłego naciągacza, tragedia i żenada w jednym.

33 minuty temu, przem8 napisał:

Czujnik g62 albo termostat. Wsio do sprawdzenia vagiem, mnóstwo podobnych tematów opisanych na forum. 

Nie znalazłem nic odpowiedniego co pasowało by do tych objawów, dlatego napisałem. Czujnik okej temperatura przyrasta stopniowo, nie fiksuje 

Dołączę również do tematu.

Ja mam to samo, też goraco, w deszcz maska paruje, u mnie temperatura też trzyma na 90 stopni tyle że ciut dziwnie to wyglada.

Mianowicie auto dosyć szybko się nagrzewa, ale to w tym silniku wydaje się normalne  wskazowka stoi na 90, jadę sobie dalej i  wskazówka spada z 90 kreskę w dół, podejrzewam, że wtedy otwiera się termostat i puszcza wodę na chłodnice, po kilkunastu sekundach temperatura wraca na 90 i tak już trzyma. Co może być nie tak ? Pomoże ktoś

Dodam że auto, przeszło wymianę głowicy, termostat jest nowy oryginał z obudową

Witam po przerwie 

Po przeglądzie szyberdachu, przepchnalem od góry 2 przednie odpływy, były drożne, choć od strony pasażera ze spływem szału nie było. Tylnich niestety od góry nie namierzyłem i zrobiłem to od spodu czyli pod tylnimi nadkolami. Trzeba było ściągać koła itd. oczyściłem i przelałem wodą od góry i leciało fest. Teraz czekam na deszcz. Pozdro 

Jak ja robiłem to rozpytałem gdzie moglem i minimum to 1000zl

1 godzinę temu, Robero321 napisał:

Żadna szyba.

Zapchany masz odpływ od szyberdachu.

Do zrzucenia tapicera i do przepchania odpływ wiele osób się z tym borykało i boryka...

Tu masz przykładowy link

 

Dzięki za odpowiedź, jak znajdę przyczynę oczywiście napiszę co było nie tak 

5 godzin temu, Partarjan napisał:

Wygląda jakby przy szybie Ci się pociło

Muszę próbować rozebrać tapicerkę by dojść i popatrzeć którędy się dostaje woda 

Może i ta mała szybką z boku 

Tak to wyglada

Siema Panowie i Panie, potrzebuje pomocy 

Mianowicie zauważyłem że tylny slupek, tapicerka jest mokra, wcześniej tego nie widziałem dopiero od kilku dni jak pada i pada, dodam że to sedan i ma szyber.

Postaram się dodać fotkę w najbliższym czasie 

Trzeba szukać glowicy, ja trafiłem akurat tanio bo za głowice dałem 1100, ale powymienialem sporo gratów w sumie naprawa wyszła mnie 2800, ale sam robiłem 

Tak to jeszcze minimum 1000 trzeba doliczyć 

Prędzej głowica jak uszczelka,  temat przerabiałem osobiscie. Po zdjęciu czapy i oddaniu do zakładu wszystkiego się dowiesz 

U mnie było podobnie też na 2cylku i  popękało w koło gniazd zaworów wydechowych 

Musisz zajrzeć od spodu najlepiej, chyba że masz osłonę to będzie ciężko, tam od spodu do dolnego króćca od chlodnicy wchodzi czujnik, może on jest źle wciśnięty lub pęknięty oring na nim, musisz dobrze popatrzeć

Namierz wyciek i po sprawie. Może jakas opaska słabo trzyma, albo wgle jej nie ma 

Albo zbiornik dziurawy

1 godzinę temu, Dev napisał:

olej do automata - G 052 162 A2 - 9 litrów

olej do tylnej czesci skrzyni - G 052 145 S2 - 1 litr

filtr skrzyni - 01V 325 429

uszczelka skrzyni - 01V 321 371

pierscien uszczelniajacy - 01V 321 379

korek spustowy - 01V 321 377

Dzięki wielkie za info 

2 godziny temu, Dev napisał:

Daj VIN

 Mam fotkę wlepki

Witajcie spece, mam pytanie odnośnie oleju do skrzyni tiptronic symbol GBF, pacjent a4 b6 1.8t z quattro. 

Jaki olej i potrzebna ilosc? Co potrzeba jeszcze? Jaki filtr i uszczelka miski 

Wszystkiemu winna była pęknięta głowica !

Przerabiałem podobny temat u siebie, tyle że u mnie pęknięte było kolanko przy bloku silnika, też symbol AMB. W ASO cena kolanka 200zl. Jak byś chciał zostać przy oryginale szukaj firmy vaico, ciężko dostać te części w sklepach stacjonarnych. Ja zamawiałem wszystko na auto doc. Kolanko wyszło 70 zamiast 200

A jeśli chcesz zmieniac, to tak jak piszesz zalepiasz dodatkowy  otwór w pokrywie  zaworów i praktycznie całą do zmiany, kolanko, trojnik, zaworek jednokierunkowy itd.

Ja ostatnio kupiłem łańcuch z febiego 105zl na allegro. W opakowaniu iwis