RaaZZ

Tak jak mówiłeś 3 bieg 1.5 obrotow i pedal w podłodze. A tutaj na biegu jalowym

Luckd- czyli wymieniłeś ta pompę paliwa przez to że na kompie pokazywalo ci za małe ciśnienie.A jakieś inne objawy miales typu: szarpanie, spadek mocy ?

Wszystkie parametry, które tu wstawiam są póki co na biegu jalowym. Filtr paliwa wymieniłem niedawno. Przepływomierz wymieniał poprzedni właściciel, podobnie jak tez przewód paliwowy i gruszke od podciśnienia. Też miał pewnie ten błąd i chciał się go pozbyć ale nie umiał i sprzedał auto. Hmm no mówicie że przepływomierz nie sprawny czy pompa paliwa. No ale kurde to auto ma moc, obroty nie faluja, nie szarpie , właściwie nic takiego złego się nie dzieje co by mogło wskazywać na awarię tych elementów. Najbardziej wkurzaja mnie spadajace obroty przy manewrowaniu kierownica na parkingu i te zgrzyty no wlasnie nie wiem czego. Ale podobno to normalne przy tak małym silniku że pompa nie daje rady i obroty spadają.

Nie ma LPG .Mam tylko amatorski sprzęt do diagnozowania niestety, więc logi odpadają. Mogę sprawdzić niektóre parametry podczas jazdy i na biegu jalowym. Jutro bede mial trochę czasu to postaram się wam to tutaj opisać. Jest tam opcja wykresu, ze moge porownac prace 2 elementow w tym samym czasie. Screenshot_20200306-212559_MotorData OBD.jpg pobierz za darmo - Darmowy hosting plików WRZUCPLIK.PL UploadFile.pl - Darmowy hosting plików Screenshot_20200306-212509_MotorData OBD.jpg pobierz za darmo - Darmowy hosting plików WRZUCPLIK.PL UploadFile.pl - Darmowy hosting plików Parametry na biegu jalowym. Mogę porównać 2 wybrane na wykresie. Które wybrać?

Na jalowym pokazuje 2.29 g/sekundę. Sondy na jalowym 1sza - 0.78, 2ga-0.68. Dolot szczelny. Ciśnienie paliwa raczej jest dobre, obroty faluja tylko delikatnie na jalowym i trzeba się dobrze przyjrzeć żeby zauważyć to na obrotomierzu. Z tego co mówił mechanik na jakiejś sondzie jest założony emulator. Czasami po odpaleniu gdy cofam auto i puszczę sprzęgło to przez ok 5 sekund auto ma wahania obrotow w zakresie od 300- 800, przy czym gdy ma te 300 to słychać głośne zgrzyty.

A co myślisz o zaworze węgla aktywnego par paliwa? Może to on jest winny że wyskakuje ten błąd i ciężko zatankować paliwo ? Jest to możliwe?

No być może masz rację. Zapomniałem jeszcze dodać że gdy wrzucę na luz i auto zaczyna schodzić z obrotow to obroty na chwilę zatrzymują się na ok 1000 i dopiero tak po 2-3 sekundach lecą w dół do ok 650 i odrazu normuja się na ok 750. To też mogło by znaczyć że winna jest przepływka? Kumpel ma skodę Octavię więc jak będzie miał czas to podmienie od niego ta przepływke i się okaże. Czy po wymianie musze adoptować ?

Delphi więc chyba nie tak zle

Witam. W moim audi swieci kontrolka silnika. Na komputerze pokazuje blad korekcji paliwa. Auto jeździ normalnie, ma moc, obroty raczej nie faluja. Audi bierze trochę oleju jakieś 0.2l/1000km i trochę dymi ale tylko na rozgrzanym silniku na biegu jalowym i to nie zawsze. Jest jeszcze problem z tankowaniem na stacji, bo ciągle odbija pistolet tak jakby bak był pełny. Trzeba się mocno nameczyc żeby odpowiednio włożyć pistolet żeby było ok. Wymienione w ostatnim czasie : swiece, kable zaplonowe, olej, filtr paliwa, przepływomierz. Pomoże ktoś w usunięciu tego błędu?

A kupisz używany silnik i czasami bedzie podobnie. Wg mnie remont to lepsze rozwiązanie.

I ja mam ten problem. Ktoś wie co trzeba zrobić?

Nikt nie wie co to może być?

Auto mam pol roku i oprócz dolewania oleju nic przy nim nie robiłem. na kompie wyskakuje jeszcze blad nieprawidłowej korekcji paliwa bank1. Sondy mają dobre napięcie bo sprawdzałem podczas jazdy, więc to bym wykluczył. Mam jeszcze problem z tankowaniem paliwa, bo pistolet jakby caly czas odbija, muszę w jakiś mega specyficzny sposób włożyć pistolet żeby dało się normalnie zatankować. Zapocony jest kolektor ssacy, trojnik podcisnienia tzw ezektor no i widac ze uszczelka pokrywy zaworow tez nie domaga.Z tego co zauważyłem to poprzedni właściciel wymienił przepływomierz, i nowy przewód paliwowy w okolicy wtryskiwaczy. Najdziwniejsze jest to że ten check engine zapala się tak gdzieś raz na tydzień i to tak na 5 minut a potem gasnie i jest wszystko ok. Pod koniec tyg. wymienie olej, filtry i swiece i zobaczymy co to z tego będzie....

I mnie też, wypadanie zapłonu na 2 cylindrze, niekiedy mruga check i autem wtedy szarpie i nie ma mocy, ale po przejechaniu paru km check swieci na stałe i wtedy jest wszystko ok. Po jakimś czasie check wgl znika i tak w kółko. Auto bierze oleju ok 300ml/1000km. Obstawiam że swieca na 2im cylindrze jest zalana olejem i nie chodzi prawidłowo. Dobrze myślę?

Pilot jakby co jakiś czas sam się rozprogramowuje.muszę go programować wkładając kluczyk do stacyjki , przekrecajac na zapłon i duszac zamykanie i otwieranie. Wtedy normalnie idzie auto i zamknąć i otworzyć z pilota. Ale wracając do auta po jakiejś godzinie nie mogę auta ani otworzyć ani zamknąć z pilota, dopiero gdy włoze kluczyk w zamek przy drzwiach,otwierają się drzwi od kierowcy. I znowu muszę programować i tak w kółko. Ktoś wie w czym może być problem ?

A co w przypadku gdy jego zderzak i dokladka nie są oryginalne , tylko sa już tanimi zamiennikami ? To Ubezpieczalnia ma policzyć koszty na oryginalach ?

Szanuję że poswiecasz tu czas, ale wg mnie głupotę napisałeś tym, że mam prawo ubiegać się o zwrot kosztów z racji korzystania z auta zastępczego. To co że niby za paliwo wyjechane tym autem mają mi zwrócić pieniądze czy za co ? Ja tu czegoś nie kumam czy ty żeś źle to napisał?

Dzięki mistrzu za odpowiedź. Mam jeszcze kilka pytań: - co jeśli rozbiore zderzak i okaze się że nie jest on oryginalny od audi a tylko tani zamiennik ? - co jeśli okaże się że nie ma żadnych innych uszkodzeń oprócz tych które opisałem na samej górze? Czy wtedy ta kwota, która teraz proponuję ubezpieczalnia jest do zaakceptowania ? - co sądzisz żeby w razie czego dalsze odwołania powierzyć firmie zajmującej się dopłatami do ubezpieczeń, bo jednak nie wiem czy miałbym chęci latać po sądach? - Nierozumiem tez co miałeś na myśli pisząc że po otrzymanej poprawie wyceny dokonać kalkulacji kosztu naprawy ? Czyli mam podać swój kosztorys, tylko skąd ja mam wiedzieć na ile mam wycenić te uszkodzenia skoro nie znam się na tym ? Napisałeś jeszcze ze mam prawo ubiegać się o zwrot kosztów w związku z korzystaniem z samochodu zastępczego. Tylko ja nie wziąłem auta zastępczego od nich więc nie za bardzo to rozumiem. Dziękować!

Może znalazł byś trochę czasu i tak w skrócie wyjaśnił mi co powinienem zrobić. Czytałem duzo tematów tu na forum ale jedni piszą tak a drudzy inaczej i niewiadomo czego się trzymać. Byłbym mega wdzięczny. Pozdro !

Sam na własną rękę mogę zdjąć ten zderzak bez żadnych rzeczoznawców? A jeśli stwierdza że ja przy demontażu coś uszkodzilem ? A mechanikowi trzeba zapłacić....

Audi a4 b7 2006 r. Wartość ok. 18000 zl więc z tą szkoda całkowitą to nie ma szans. Dodam że nie jestem na 100% pewny czy ten zderzak jest oryginalny więc to też może mieć znaczenie przy wycenie przez rzeczoznawcę. Czyli o jaka sumę plus minus mogę walczyć?

Witam. Moja audi dostała w przód. Uszkodzone są 3 elementy : -zderzak przód ( przerysowanie pod tablicą rejestracyjna, i ugięcie w okolicy prawej lampy, z jednej strony zderzak przylega do lampy A z drugiej odchodzi jakieś 8mm. - ramka grila, 2 lekkie mało widoczne pajaczki - ramka tablicy rejestracyjnej, lekkie otarcie. ubezpieczealnia chce iść na ugodę i proponuję 2250 i jest to ich ostateczną kalkulacja po negocjacjach od 1450 zl. Co robić zgodzić się na to czy odwoływać się od tego ?

I co byłeś u mechanika ?

Sprawdź jakie masz napięcie Sondy na wolnych obrotach.

Witam. Tak jak w temacie. Chce zakupić interfejs diagnostyczny wraz z oprogramowaniem do maks 250 zl. Co kupić i czy trzeba dodatkowo wykupić jakaś licencję na oprogramowanie. Jak To wygląda? Wiem że jest tego dużo na forum ale mało konkretów..