Mateusz-B6

Jeszcze nic z tym nie robiłem, bo problem zniknął. Pojawił się przed napisaniem posta i od tamtej pory ustąpiło zarówno szarpanie na biegu jałowym jak i problem z odpalaniem. Widziałem natomiast wyciek paliwa pod pompą podciśnienia, więc najprawdopodobniej diagnoza jest trafna, jak będę mieć trochę wolnego czasu, to wymienię pompę.

Możesz coś więcej na ten temat powiedzieć? Co to oznacza? Kapitalny remont silnika?

Cześć, mam dość dziwny problem w moim AVF, na przestrzeni ostatniego miesiąca 4 razy zdarzyło się, że natychmiast po odpaleniu zgasł i nie chciał odpalić, muszę go wtedy odpalić na plaka i po tym mogę go gasić i odpalać do bólu bez najmniejszego problemu, bez plaka mogę kręcić w nieskończoność i nie odpali. Raz na jakiś czas zdarzy się, że lekko szarpnie budą na wolnych obrotach. Zrobiłem logi wtrysków zgodnie z tym wątkiem Grupa 001 Grupa 004 Grupa 013 Tutaj na 3 zrzucie pierwszy cylinder nie pokazał żadnej wartości - błąd programu? Grupa 018 Grupa 023

Wymiana kompletu sprzęgła z dwumasą rozwiązała problem w moim przypadku.

Wymienię w tym tygodniu sprzęgło i edytuję post i dam znać czy drganie ustało

465k, komplet sprzęgła z dwumasą wymieniany przy 330k

Ten sam przypadek w a4 b8 i nikt nie może dojść co jest jednoznacznym powodem

Tak jak na filmiku można obrócić półoś razem z flanszą o jakieś pół cm, wiec to nie jest luz poprzeczny ani w osi.

Tak sprawdzałem i nie drgnęło, a ten luz na flanszy to nie problem?

WhatsApp Video 2023-05-29 at 14.58.22.mp4 Wygląda jak by luz był na flanszy skrzyni. W osi jest ok.

Rozumiem, po południu odkręcę półosie i sprawdzę luzy na przegubach wewnętrznych.

Da się sprawdzić przeguby wewnętrzne bez wymiany? Na angielskich forach piszą, że to może być napinacz rozrządu.

Udało Ci się znaleźć przyczynę?

Pod dany silnik pasuje LUK 600 0039 00, numery elementów zawartych w zestawie zgadzają się z tymi podanymi w poście, dzięki

Cześć, w moim B6 fabrycznie była skrzynia GWX, teraz jest 6 biegowy manual, potrzebuję numeru zestawu sprzęgieł wraz z dwumasą. Numery spisane z części: docisk 124 0299 10 dwumas 415 0244 10 tarcza 324 0272 10

Po zakodowaniu tym sposobem piloty nie rozkodowują się po odłączeniu akumulatora, ale aby zostały znów aktywowane należy je włożyć do stacyjki i włączyć zapłon, po wyjęciu kluczyka pilot znów działa, co ciekawe, przy włożeniu pilota nr 1 i włączeniu zapłonu po wyjęciu go ze stacyjki pilot nr 2 zaczyna działać i analogicznie po włożeniu kluczyka nr 2 do stacyjki i włączeniu zapłonu i wyjęciu ze stacyjki pilot nr 1 zaczyna działać.

Zgadza się, można je zakodować, ale z tego co kojarzę w innych markach piloty są kodowane na stałe i w momencie rozładowania akumulatora piloty nie tracą połączenia z samochodem. Wystarczy podłączyć akumulator i pilot ponownie działa bez konieczności kodowania poprzez kombinację na kluczyku wsadzonego w stacyjkę i taki efekt chciałbym uzyskać.

Skończyło się na wybiciu szyby bocznej. Piloty po podładowaniu akumulatora były rozkodowane.

Cześć, w moim modelu po rozładowaniu się akumulatora przepada również kodowanie pilotów, czy da się je zaprogramować w taki sposób, aby były na stałe wpisane na listę kluczyków?

A jeśli po podłączeniu się prądem pod rozrusznik pilot się okaże rozkodowany, to kojarzycie czy jest możliwość otworzyć auto przyciskiem na drzwiach kierowcy widocznym na zdjęciu poniżej? Czy wymaga on zapłonu tak jak np szyby elektryczne? Wydaje mi się że przynajmniej kilka razy kodowałem kluczyki, a tylko raz wymieniałem w nich baterię, co zwiastuje, że były rozkodowywane po tym jak aku padało, a kilka razy mi padło jak auto stało rozebrane w garażu i zostawiłem otwarte drzwi i lampki w środku się świeciły.

W bagażniku również nie mam wkładki.

Teraz ma to sens, dzięki, sprawdzę i dam znać.

Jaka jest różnica między podaniem napięcia na rozrusznik a na żarówkę halogenu?

Możesz rozwinąć? Po każdym rozładowaniu akumulatora piloty trzeba kodować na nowo, podanie prądu nic nie da jeśli nie będę w środku auta by je zakodować. Podłączyłem zewnętrzny akumulator do kostki halogenu bo była najbliżej i wszystkie lampki w środku auta się zaświeciły, ale piloty są rozkodowane.

Cześć, mam nietypową sytuację, auto kilka miesięcy i padł akumulator, a co za tym idzie rozkodowały się kluczyki, więc podłączenie drugiego akumulatora pod żarówkę nic nie daje. Klamka kierowcy nie ma wkładki zamka, jest identyczna jak po stronie pasażera, najprawdopodobniej ktoś przełożył z anglika? Pociągnięcie za klamkę sznurkiem po odchyleniu drzwi chyba w A4 B6 nie zadziała jeśli nie zostanie ono wcześniej otwarte pilotem? Tak samo przycisk na drzwiach kierowcy do zamka centralnego bez kluczyka w stacyjce również nie zadziała? Jest jakiś sposób żeby wejść do auta bez wybijania szyby?