Mateusz-B6

Dzisiaj o 17 rozbierzemy kompresor i wtedy dam znać, co dalej. Aktualizacja: zatarta sprężarka, koszt całkowity na nowych częściach 2700 zł.

Zadzwoniłem z prośbą o ściągnięcie czynnika, Pan zgodził się żebym przyjechał "po godzinach" i zerkniemy do tematu - dam znać dzisiaj wieczorem jak poszło. Aktualizacja: sprzęgło zerwane, wał sprężarki się obraca, ale słychać szuranie (najprawdopodobniej od sprzęgła wg Pana Wiesława), mikro wyciek przy chłodnicy, dysza w dobrym stanie, czysta, było kilka malutkich opiłków, Pan Wiesław mówił, że najprawdopodobniej wynikających z wieku auta, układ przelany olejem. Rozbierzemy kompresor aby sprawdzić jaki będzie olej i czy będzie widoczne zużycie tłoczków, aby stwierdzić, czy trzeba płukać układ. Jeśli będzie trzeba, to mam się nastawić na koszt rzędu 3000 zł, więc liczę na to, że kompresor okaże się niezatarty

Niestety nie mogłem skorzystać z opcji podjechania na spot i odpowiadam z lekkim opóźnieniem, ale "Dokładnie wsadź łapę i spróbuj ruszyć środkiem" doprecyzujesz, czy trzeba do tego zdejmować pasek? Zaraz obdzwonię warsztaty, czy ktoś mi spuści czynnik i sprawdzę stan dyszy.

Cześć, wygląda na to, że w moim 1.9 avf zatarła się sprężarka, czy moglibyście polecić jakiś warsztat w Gdańsku lub w okolicach, który zdiagnozuje i poprawnie naprawi klimę?

Dokładnie, jeden z dwóch najgrubszych przewodów był przerwany na samym początku w drzwiach, wymieniłem go i zarówno szyba jak i lusterko działają. Dziękuję bardzo za pomoc @MaTeo85 oraz @Skowrix

Kostka i przewody pomiędzy słupkiem A a drzwiami są w stanie niemalże idealnym. Bezpiecznik 22 i 37 sprawdzony, w porządku. Przypomniałem sobie jeszcze jedną rzecz, kiedyś pękła linka od mechanizmu podnoszenia szyby w drzwiach pasażera, rozebrałem boczek i okazało się, że głośnik Bose jest obłożony z tyłu taką pianką, w której stała woda, pianka dotykała linki i linka w tym miejscu zardzewiała i pękła, być może w tym miejscu wiązkę szlak trafił również od wody.

Ok, zamówię. Tak się zastanawiam, bo do kostki w słupku A po stronie pasażera idą przewody od modułu komfortu? Ja w sumie wymieniałem kostkę w słupku A kierowcy, przy tym miałem rozebrane tapicerkę w okolicach nóg kierowcy, słupka A etc, może tam uszkodziłem jakiś kabel? Potwierdź mi proszę czy przewody idą z modułu komfortu do słupku A pasażera, żebym na marnę nie rozbierał strony kierowcy.

Bezpiecznik 22 dobry, 37 sprawdzę, zdejmę ten bandaż z przewodów, zgaduję, że już go na nowo nie nałożę - izolacyjna?

Sprawdziłem błędy ponownie

A rozumiem, dzięki wielkie za informacje!

Tak samo kompleksowa jak u Ciebie, zatarta sprężarka. W Gdańsku samo płukanie w okolicach 1000zł, gdzie to robiłeś?

Też mnie czeka kompleksowa naprawa klimy, mógłbym podpytać jak to wyszło u Ciebie pod względem kosztów?

Jasnobrazowa kostka do przełącznika, 3 piny, jeden wskazuje 0.58v, czy to jest ok? Rozebralem przełącznik szyb, wygląda jak nowy, napryskałem kontaktu, ale bez zmian. Czy silniczek z drzwi kierowcy zadziała w drzwiach pasażera?

Brak błędów, przed wymianą silniczków były błędy silniczka w drzwiach kierowcy i pasażera. Przełącznik szyby w drzwiach pasażera szwankował, działał odwrotnie lub dopiero za którymś razem, może być, że faktycznie padł i tak jak mówisz, po stronie kierowcy przez to też nie działa, zamówię nowy i sprawdzę.

Cześć, mam taki problem, kilka miesięcy temu przestała działać elektryka w drzwiach kierowcy i pasażera. Zacząłem od bezpiecznika, spalony, wymieniłem, sprawdziłem - drzwi kierowcy w pełni działały, drzwi pasażera wszystko poza elektryczną regulacją lusterka, podgrzewania i fotochromem. Po chwili znów bezpiecznik spalony, więc rozebrałem boczki, okazało się, że ktoś nieźle rzeźbił przy kostce w drzwiach kierowcy i wszystko to się rozsypało. Dałem nową wiązkę i przewody - nie działa nic w drzwiach kierowcy. Wymieniłem silniczek z modułem podnoszenia szyby - wszystko ok, więc uznałem, że trzeba to powtórzyć po stronie pasażera, ale tam przewody, kostka, wiązki wyglądają bardzo dobrze, przejrzałem wzdłuż i wszerz, nie widzę najmniejszego szczegółu, który mógłby wskazywać jakieś uszkodzenie, więc wymieniłem silniczek z modułem podnoszenia szyby, niestety do żywych wrócił jedynie czujnik otwartych drzwi oraz centralny zamek. W efekcie końcowym drzwi kierowcy są w pełni sprawne (oprócz przycisku opuszczania szyby pasażera), a w drzwiach pasażera działa tylko czujnik otwartych drzwi i centralny zamek. Podnoszenie szyby, podświetlenie przycisku i klamki, regulacja lusterka, podgrzewanie i fotochrom nadal nie działają (silniczek z modułem dobrany 1:1, jedyne, co się różni na etykiecie, to wyprodukowany tydzień później, wszystkie numery się zgadzają). Teraz pytanie, czy mogę jakoś zewrzeć piny, w celu sprawdzenia np podnoszenia szyby? Czy możecie mi podpowiedzieć jakie napięcia powinny być na pinach odpowiedzialnych za regulowanie szyby? Lusterko jestem w stanie przeboleć, ale szybę chciałbym przywrócić jak najszybciej do żywych.

Czy mógłbym prosić o dobranie sprężarki, osuszacza, skraplacza i dyszy po nr VIN? WAUZZZ8E45A022115

Rozumiem, nie mam ani zamka schowka, ani klapy, więc jedynie stacyjka. Da się samemu stacyjkę wymienić będąc amatorem? Mam VAG'a jeśli trzeba coś zakodować.

Cześć, moje audi nie posiada zamka w drzwiach kierowcy, czy jest możliwość dołożyć? Jeśli tak, to jak dobrać zamek do kluczyka?

Reflektor główny 8ED Dwufunkcyjny reflektor główny z lampą wyładowczą, ruch prawostronny PX4 xenon plus

Zastanawia mnie jedna kwestia, podrzuciłem chłopakom tutaj na forum numer VIN do rozkodowania i z wyposażenia wynika, że mam fabryczny Xenon Plus, lampa ma dużą soczewkę i oraz te pionowe linie dużo mniej widoczne tak jak na tym zdjęciu, ale pozycyjna żarówka jest pod żarówką światła drogowego, nie z boku, jak to możliwe? Wychodziły też takie wersje?

WAUZZZ8E45A022115 dziękuję

WAUZZZ8E45A022115 poprawiony

WAUZZZ8E45A022115

Sprawdziłem: VAG 506M bez problemu poradził sobie z zakodowaniem AUX. Linia K nie była poprowadzona do radia (pin 5 w kostce B), więc na krótko na czas kodowania zaciągnąłem ten pin z klimatronika (pin 11 w najszerszej kostce, czerwono-zielony kabel) i po tym interfejs bez problemu połączył się z radiem. Do zamknięcia.

Cześć, zakupiłem moduł AUX i wpiąłem do RNS-E, podłączyłem się interfejsem pod OBD w celu zakodowania AUX i niestety interfejs zwraca błąd komunikacji zarówno na kanale 56 Radio, jak i 37 Nawigacja. Łączę się za pomocą VAG-COM 506M: PROMOCJA!!!Tester diagnost VAG 506M kkl,CAN,UDS PL Białystok - Allegro.pl ALLEGRO.PL Kup teraz z Białystok - PROMOCJA!!!Tester diagnost VAG 506M kkl,CAN,UDS PL, na Allegro.pl, za 189 zł w kategorii {Narzędzia i sprzęt warsztatowy} - {Diagnostyka i pomiary}. Opinie i recenzje czy warto... Moje pytanie brzmi: czy jesteście w stanie mi powiedzieć, czy to urządzenie jest w stanie skomunikować się z RNS-E zanim zacznę grzebać w kablach w celu poszukiwania problemu z linią K?