Gumiś33

Witam, szukam jakiegoś warsztatu lub osoby prywatnej od 1.8t. Silnik bfb, zrobiony rozrząd tył + przód, nowe turbo (oczywiście chińczyk). Potrzeba mi zrobić logi, sprawdzić podciśnienia, ogólnie pełna diagnostyka auta. Macie kogoś godnego polecenia ? Stalowa Wola +- 100 km

Bi ledy nie bardzo, musi zostać w oryginale, takie zboczenie ?. Odbłyśniki zregenerowałem na miejscu, ale dzięki za ofertę. I tak, wymiana samych żarników niewiele dała.

A jak szumi tylko przy włączonej klimie? To co to może być? Jak wyłączę klimę, szum ustaje.

Super, dzięki za pomoc !

O super, dzięki za informacje. Z osramow mam osram xenarc original lub osram xenarc night breaker. Rozumiem że obojętnie które z wyżej wymienionych będę lux ? Ps. chyba że masz coś innego na myśli pod pojęciem OEM ?

Witam, wszystko spoko, regeneracja odbłyśników ale jakie żarniki kupić? Polecicie coś? Jest strasznie duży wybór, kupiłem teraz jakieś chińczyki za 50zł/ szt i wiadomo, tragedia. Co tu kupić? Jakieś Osramy ?

Dzięki za pomoc !

Witam, Dev mógłbym prosić o pomoc? Skrzynia GDT 1.8t BFB ośka VIN - WAUZZZ8EX3A115251 Nie jestem pewien co do ilości ile wlać i czy Ravenol będzie dobrym wyborem?

dzięki, ale jeżeli to nie wina zapłonów to w jakich grupach szukać tego szarpania?

Panowie mam takie pytanie, bo błędy od katalizatora i drugiej sondy mam ale zauważyłem że mniej więcej w tym samym czasie kiedy błędy wyskoczyły na postoju na biegu jałowym kiedy np stoję i "studzę turbo" to szarpie mi całym samochodem tak jakby ktoś ktoś mnie np lekko uderzył w tył, aż trzęsie budą, i to się zdarza raz, dwa razy w ciągu 3 minut postoju. Oczywiście nie sądzę ze katalizator ma coś z tym wspólnego, ale wolę zapytać, mechanik mówi ze może cewka już pada ale nie widać jeszcze tego po podpięciu komputera. Osobiście myślę żeby zrobić logi, ale czy po zlogowaniu będzie coś widać na temat tego szarpania i jak tak to jakie grupy zrobić? Pozdrawiam

Rozumiem, będę się rozglądał za jakimś tunerem w okolicy, dzięki za pomoc.

Nie ma LPG, czysta benzyna ale napisałem że spalanie jest okej, tak było do wtorku ponieważ zobaczyłem teraz ze średnie spalanie jest na poziome 9l/100 co jest oczywiście normalne ale u mnie tak jest cały czas czy jadę 90km/h czy 190 na autostradzie ale skoro jest błąd katalizatora to czy po wyłączeniu drugiej sondy w ECU nie będzie większe spalanie ?

Witam, silnik to 1.8t BFB. Kupiłem nowy katalizator (chińczyk) za jakieś 600 zł, firmy nawet nie pamiętam. Cały czas świeci się kontrolka check engine, spalanie jest okej, pomiar spalin na stacji diagnostycznej w normie, auto ma moc ale cały czas świecą się dwa błędy: P1114 Sonda lambda (rząd 1, czujnik 2) za duża rezystancja P0420 Katalizator (rząd 1) niedostateczne działanie Miałem założony emulator ale nic nie pomogło wiec go wykręciłem. Mechanik mówi abym kupił orginalny katalizator z 2 sondami. Chciałem się Was poradzić czy to najlepsze rozwiązanie? Czy macie może jakieś uwagi, wskazówki? Pozdrawiam.

Witam wszystkich forumowiczów, jestem Wiktor mam to szczęście ze jestem z Podkarpacia ! Od roku jestem szczęśliwym posiadaczem 1.8t w audi a4 b6 Cieszę się ze założyłem konto na forum ponieważ zaczęło brakować mocy w audiczce hehe. Chętnie podzielę się moją wiedzą i czasami o tą wiedzę poproszę forumowiczów. Pozdrawiam serdecznie