slawek_wkc

W dniu 12.06.2024 o 12:20, Janasekk napisał(a):

Zamowiony magiel/koncowki drazkow/ drazki zobaczymy co bedzie

I jak sytuacja teraz wygląda?

2 godziny temu, Hugo napisał(a):

J0B to kod wyposażenia odpowiedzialny za aku w Twoim aucie. Możesz brać 95Ah 850A AGM na przykład lub coś podobnego 😉

Oki. Dziękuję slicznie za pomoc

Witam wszystkich. Czy mógł by mi ktoś pomóc dobrac akumulator po numerze vin? 

Automatycznie powinno się zamknąć po przekroczeniu prędkości 20km/h. Spróbuj pojechać szybciej. Jak dobrze pamiętam w mmi/radiu powinna być ta opcja, zobacz tam czy masz aktywną

Witam wszystkich. Mam problem z adaptacja w skrzyni ale od początku. Jakieś pół roku temu miałem wymieniany jeden elektrozawór w skrzyni, adaptacje wtedy przeszła i w vcds w rozszerzonych blokach pomiarowych przód i tył ładnie wskoczył na "OK". Jakiś miesiąc temu jadąc trasa na FIS wyskoczył mi błąd skrzyni który mówił o przekroczeniu wartości adaptacji. Podejrzewam że wyskoczył on z powodu błędu silnika który został od razu usunięty. Po skasowaniu błędów nie powrócił juz. W blokach pomiarowych w skrzyni od tamtej pory mam teraz że cały czas adaptacja przod/tył trwa. Próbowałem kilka razy jeździć przód i tył zeby zaadoptować skrzynie ale nie chce wskoczyć. Auto coraz gorzej jeździ. Teraz moje pytanie, czy w vcds w adaptacjach czy tam nastawach podstawowych ( przepraszam ale nie pamiętam już dokładnie) w sterowniku skrzyni muszę wybrać z listy i wyzerować jakieś nastawy i dopiero spróbować przyuczyć skrzynie? Miał może ktoś podobny przypadek? Wie ktoś może jak to rozwiązać?

Witam. Dysponujesz może vcds? Wczoraj u siebie zauważyłem podobny problem, z tym że u mnie wyszła grubsza usterka. Po podłączeniu vcds w rozszerzonych blokach pomiarowych w sterowniku 01 czujnik temperatury na wyjściu z chłodnicy pokazywał 67 stopni natomiast czujnik temperatury plynu chłodzącego w bloku silnika pokazywał -20 stopni. Wentylator się nie włącza, natomiast w testach w vcds działa elegancko. Teraz moje pytanie który to czujnik, ten przy pompie płynu czy ten od strony ściany grodziowej? 

Jakieś błędy?

A masz to jeszcze rozebrane? Dużo jest tego luzu ze 3mm? Pasowało by żebyś wyjął mechanizm różnicowy i bezpośrednio w niego flansze włożył na stole np i imadle i byś wtedy zobaczyl czy mechanizm nie jest wyjebany i czy on powoduje ten luz

Ponawiam temat, ktoś coś? Znaleźliście jakieś rozwiązanie?

Prawdopodobnie tak jak kolega wyżej pisze. Jak z gwarancją po remoncie?

Dawałeś jakieś podkładki dystansowe pod łożyska w mechanizmie? Jak odkręcisz poloś i Złapiesz za flansze lekkawo się rusza na te boki czy ciężko?

Wszystko działało Ok, jedynie błąd w vcds był 

Wymiana wzmacniacza anteny

Witam wszystkich.

Mam problem ze skrzynią multitronik. Po wrzucenie lewarka w pozycje D obroty skaczą w przedziale 600-1000. Czuć to tak jak by auto chciało juz jechac pomimo wciśniętego hamulca. W pozostałych pozycjach lewarka taka sytuacja nie występuje. Mechanik wymieniał elektrozawór w skrzyni gdyż wyzionął ducha. Próbował zrobić adaptacje przez odis ale nie mógł jej przeprowadzić. Jakieś pomysły? Co mógł bym zrobić w takiej sytuacji? Błąd w skrzyni zamieszczam poniżej, innych błędów brak

Musisz dopytać w serwisie gdzie będziesz prał dpf czy Ci ogarną egr+przepustnice. Czy czyścić przepustnice i egr? Jak najbardziej.

1 godzinę temu, Prometeo7 napisał(a):

Masz przykład na moim aucie, że chłop nie zna się na temacie. Ja zmieniłem prawdopodobnie sprawne termostaty pierwszy raz na zamienniki a drugi raz na ORI i to nic kompletnie nie dało. Dopóki ktoś nie zrozumie, że ten układ chłodzenia po prostu tak został skonfigurowany, to będzie wymieniał termo co 3 miesiące, bo może "wadliwe" mu się trafiły.

Potwierdzam. U mnie ta sama sytuacja

1 minuta temu, Muskel1 napisał(a):

Minus przed liczbą offset nie świadczy o uszkodzeniu czujnika. Jest to wartość kalibracyjna czujnika.  

Przeprowadź na nowo adaptację czujnika.

 

Rozumiem. Biorę laptopa i działam. Dziękuję slicznie za odpowiedź 

W dniu 15.09.2023 o 10:09, Muskel1 napisał(a):

Wchodzisz w sterowniku silnika w nastawy podstawowe i wybierasz z zakładki najpierw: Resetowanie wartości wyuczonych czujnika różnicy ciśnień i wybierasz przycisk "Idź" lub "start" - w zależności od tego co pokazane.

Następnie wybierasz z zakładki:

Adaptacja czujnika różnicy ciśnień - i znowu "Idź/start".

 

Po tych czynnościach czujnik zostaje przyuczony i nawet jeżeli mechanik to wcześniej wykonał, w niczym to nie przeszkadza i nie zaszkodzi.

 

Po przyuczeniu wstaw jeszcze raz zdjęcie jak wysżej, ze wszystkimi wartościami jak wyżej, na pracującym na wolnych obrotach silniku.

 

Chciałbym sprawdzić, czy wartość kalibracyjna czujnika "offset"  uległa zmianie, bo 10 hPa wydaje mi się trochę dziwna/wysoka- ale być może ten czujnik tak ma.

Powiedz mi jak mozesz @Muskel1 posiadając offset różnicy ciśnień na poziomie -7 tez powinienem przeprowadzic adaptacje? Czy wartosc ujemna moze swiadczyc o uszkodzonym czujniku? Dodam ze zadnego bledu nie ma

Masz racje, chodziło o zawor zwrotny. Mój błąd. 

Skoro mówisz o zmianie prędkości pompki przez soft nasuwa mi się temat zmniejszenia prądu podawanego na tą pompkę przez zastosowanie opornika. Pytanie tylko czy nie będzie waliło błędami na kompie

5 minut temu, ozi58 napisał(a):

Oj ja też czekam w filmie mówi ze ma dwa rozwiązania 🤔🙃

Upcha tekturę przed chłodnice 😅

A tak na poważnie ktoś z kolegów pisał o odwróceniu kierunku małego termostatu, może to będzie jednym z rozwiązań....

Wygląda na zepsuty przycisk

A fizycznie da się nacisnąć do dołu przycisk?

A jak naciskasz przycisk ręcznego to trzymasz hamulec nogą?

Siemanko.

@Dev Dal byś rade mi podać jaki olej i ile do mnie jest potrzebne. Jakie filtry i co tam jeszcze potrzebne

Wauzzz8k9da248431