Michałwr

1.9 TDI AVF 2.5" na jednym tłumiku przelotowym FmicPro. Spawany przez SHVRZ Garage. Polecam to miejsce, idealny stosunek jakość/cena

Widzę grubo jedziesz z tym modzeniem

@R4xx Już niebawem się pojawi ?

Koledze @Remilo7 Chyba chodziło o mojego Raptora ?

Zbiłem kilka razy hamulcem, żeby znowu zobaczyć jak pompuje. Nie wiem czemu wskazówka tak wariowała... Sorry za dzwonek z telefonu w połowie, ale nie miałem jak odrzucić VID_20210118_150321.mp4

Passat ULTRA!? Świat się kończy ?

Widać, że jakość zdjęcia porównywalna z jakością wideorejestratora z ASO, jest na co popatrzeć

Nie twierdzę, że nie masz racji. Na chwilę obecną już kata nie ma, więc czas zweryfikuje jak się to odbije na turbo. Obyś się mylił, bo wtedy zaoszczędzić mi to ładną sumę w kieszeni ? Co do ciszy to jest jeden tłumik przelotowy z fmica także z ciszą to wiesz jak to w tym przypadku wygląda... ??

To jest bardzo ciekawe co piszesz, bo zawsze się mówi, że kat utrudnia odprowadzanie spalin co wydaje się być logiczne. Z kolei mało osób mówi co się dzieje z autopsji po ileś tam tyś. kilometrów. Powiem szczerze myślałem o kacie tym bardziej, że jest duży nacisk ze strony ekologów na normy euro. Wiadomo, że kijowo by było mieć samochód, którym nie wjedziesz do centrum, bo masz słabe normy. Po tym jak się zorientowałem, że nie dostanę kata, który spełni tą normę euro 5, to odpuściłem sobie zakup drogiego katalizatora, gdzie jeszcze buszowała myśl w głowie, że spoko kasa w kieszeni i turbo przy okazji odetchnie

Jest jakiś konkretny powód? Czy po prostu proekologicznie?

Ta, ukręciłem go niestety ?. Trzeba było zamówić nowy, montaż nowego też do szybkich i sprawnych nie należy

Trochę zdjęć z pracy

Vacuometr zamówiony, jak tylko dojedzie to sprawdzę

Kolejna porcja logów. Nowy zawór N75, węże podciśnienia oraz po czyszczeniu zmiennej geometrii Dynamiczny: Grupy 010, 011: http://vaglogi.pl/log-010_011_v5E52.html Grupy 003, 011: http://vaglogi.pl/log-003_011_b5D7I.html Grupa 003: http://vaglogi.pl/log-003_68vm0.html Grupa 010: http://vaglogi.pl/log-010_Q8L78.html Grupa 011: http://vaglogi.pl/log-011_JQg4UhJ.html

Ok. 8 tyś. km temu wraz z wymianą oleju

Grupy 018, 023: http://vaglogi.pl/log-018_023_QeYI9.html (Jałowe) Grupy 013, 023: http://vaglogi.pl/log-013_023_oXFxa.html (3000 obr/min) Czujnik jest na miejscu, ale nie założony niestety, bo pogoda nie pozwoliła. W piątek demontowane będzie turbo do czyszczenia

Dzięki chłopaki za cenne wskazówki, jutro mam w końcu trochę wolnego to logi ogarnę

Kamil, czy check engine od EGR może mieć wpływ na to co się dzieje?

Jest błąd EGR, samochód jest przygotowywany pod remap dlatego bezpośrednio samego błędu EGR nie usuwałem. Na dniach będę wyciągać turbo do czyszczenia i na pewno zamówię nowy zawór N75

Wiem, że miał 90 bo czasami ten uszkodzony czujnik pokazywał 20 stopni co było absurdalne a drugi ok 88 co było bardziej zbliżoną wartością do tego, co pokazywał czujnik temp paliwa. Dzisiaj dzwonię do ASO i załatwiam czujnik. Kompresję też postaram się jak najszybciej zrobić i udostępnić w poście

Przesyłam logi do analizy. Pacjent: 1.9TDI AVF po usunięciu kat, egr, wydech przelot Problemy: temperatura z g2 inna niż g62, notlauf Silnik był dogrzany, czujnik temp. nie lata jak powinien. Logi: Statyczny: Grupa 013: http://vaglogi.pl/log-013_5c2mX1q.html Grupa 004: http://vaglogi.pl/log-004_8qoIl.html Grupa 003: http://vaglogi.pl/log-003_8SLuYoM.html Grupa 001: http://vaglogi.pl/log-001_qT5Rsv.html Grupa 004: http://vaglogi.pl/log-004_G3nt4.html Basic settings: Grupa 011: http://vaglogi.pl/log-011_zMSob0.html Grupa 004: http://vaglogi.pl/log-004_ytf328.html Grupa 003: http://vaglogi.pl/log-003_Dx2229.html Grupa 000: http://vaglogi.pl/log-000_y2Ap547.html Dynamiczny: Grupa 001: http://vaglogi.pl/log-001_2l9L3e.html Grupa 003: http://vaglogi.pl/log-003_0wl5N.html Grupa 008: http://vaglogi.pl/log-008_E8IiK3.html Grupa 010: http://vaglogi.pl/log-010_uq35YL.html Grupa 011: http://vaglogi.pl/log-011_ysP2IO.html 3 Faults Found: 17996 - Engine Mount Solenoid Valves (N144/N145): Open Circuit P1588 - 35-10 - - - Intermittent 19586 - EGR System: Regulation Range Exceeded P3130 - 35-10 - - - Intermittent 17965 - Charge Pressure Control: Positive Deviation P1557 - 35-10 - - - Intermittent

2003, A4 B6, AVF. Jaki koszt?

Szkoda bo do 1.9 praktycznie nie ma nikt w ofercie, jedna firma sprzedaje za 900zl, ale tyle nie dam bo przegięcie. Macie może namiary na kogoś kto robi takie na zamówienie?

Witam, czy ktoś już z was być może próbował bądź posiada wiedzę na temat tego, czy do 1.9 TDI podjedzie downpipe z 1.8T?

Dzięki wielkie;)