Michałwr
-
Postów
20 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Odpowiedzi opublikowane przez Michałwr
-
-
Widzę grubo jedziesz z tym modzeniem
-
-
3 godziny temu, R4xx napisał:
Jaki Raptor?
Koledze @Remilo7
Chyba chodziło o mojego Raptora ? -
Zbiłem kilka razy hamulcem, żeby znowu zobaczyć jak pompuje. Nie wiem czemu wskazówka tak wariowała... Sorry za dzwonek z telefonu w połowie, ale nie miałem jak odrzucić
-
Passat ULTRA!? Świat się kończy ?
-
Widać, że jakość zdjęcia porównywalna z jakością wideorejestratora z ASO, jest na co popatrzeć
-
8
-
-
Nie twierdzę, że nie masz racji. Na chwilę obecną już kata nie ma, więc czas zweryfikuje jak się to odbije na turbo. Obyś się mylił, bo wtedy zaoszczędzić mi to ładną sumę w kieszeni ? Co do ciszy to jest jeden tłumik przelotowy z fmica także z ciszą to wiesz jak to w tym przypadku wygląda... ??
-
17 minut temu, Lu-Gi napisał:
Ekologię to trzeba ekologom zostawić. Po prostu też w życiu kombinowałem z katem i z czasem turbina zaczyna wydawać dziwne dźwięki,jęki i dostaje bardzo szybko luzu. Tyle zaobserwowałem w przeciągu kilkuset tysięcy km. Taka moja opinia ale każdy robi po swojemu
To jest bardzo ciekawe co piszesz, bo zawsze się mówi, że kat utrudnia odprowadzanie spalin co wydaje się być logiczne. Z kolei mało osób mówi co się dzieje z autopsji po ileś tam tyś. kilometrów. Powiem szczerze myślałem o kacie tym bardziej, że jest duży nacisk ze strony ekologów na normy euro. Wiadomo, że kijowo by było mieć samochód, którym nie wjedziesz do centrum, bo masz słabe normy. Po tym jak się zorientowałem, że nie dostanę kata, który spełni tą normę euro 5, to odpuściłem sobie zakup drogiego katalizatora, gdzie jeszcze buszowała myśl w głowie, że spoko kasa w kieszeni i turbo przy okazji odetchnie
-
Jest jakiś konkretny powód? Czy po prostu proekologicznie?
-
Ta, ukręciłem go niestety ?. Trzeba było zamówić nowy, montaż nowego też do szybkich i sprawnych nie należy
-
Trochę zdjęć z pracy
-
Vacuometr zamówiony, jak tylko dojedzie to sprawdzę
-
Kolejna porcja logów. Nowy zawór N75, węże podciśnienia oraz po czyszczeniu zmiennej geometrii
Dynamiczny:
Grupy 010, 011: http://vaglogi.pl/log-010_011_v5E52.html
Grupy 003, 011: http://vaglogi.pl/log-003_011_b5D7I.html
Grupa 003: http://vaglogi.pl/log-003_68vm0.html
Grupa 010: http://vaglogi.pl/log-010_Q8L78.html
Grupa 011: http://vaglogi.pl/log-011_JQg4UhJ.html -
3 godziny temu, Lu-Gi napisał:
Kiedy filtr paliwa był wymieniany ostatnio ?
Ok. 8 tyś. km temu wraz z wymianą oleju
-
Grupy 018, 023:
http://vaglogi.pl/log-018_023_QeYI9.html (Jałowe)
Grupy 013, 023:
http://vaglogi.pl/log-013_023_oXFxa.html (3000 obr/min)
Czujnik jest na miejscu, ale nie założony niestety, bo pogoda nie pozwoliła. W piątek demontowane będzie turbo do czyszczenia
-
Dzięki chłopaki za cenne wskazówki, jutro mam w końcu trochę wolnego to logi ogarnę
-
Kamil, czy check engine od EGR może mieć wpływ na to co się dzieje?
-
7 godzin temu, kamil-vag napisał:
Takie działania to raczej przy niedoładowaniu Łukasz... nie mylmy pojęć...
Tu jest albo zasyfiona geo albo przycinający się N75...
EGR usunięty, a wali błędem ? Byłeś u kogokolwiek, żeby go wywalił programowo ? ? ? W AVF z 2003r wywalony EGR będzie powodował błąd i check...
Wywalony kat, zrobiony przelot, to i pewnie turbo popuszcza... niby bajki, ale w turbosprężarce znajduje się stalowy pierścień uszczelniający, który jest dociskany poprzez ciśnienie spalin, dzięki temu rozwiązaniu układ jest szczelniejszy...
Jest błąd EGR, samochód jest przygotowywany pod remap dlatego bezpośrednio samego błędu EGR nie usuwałem. Na dniach będę wyciągać turbo do czyszczenia i na pewno zamówię nowy zawór N75
-
2 godziny temu, Lu-Gi napisał:
Skąd ogólnie pewność że silnik był dogrzany do tych chociaż 80*c ?
Wiem, że miał 90 bo czasami ten uszkodzony czujnik pokazywał 20 stopni co było absurdalne a drugi ok 88 co było bardziej zbliżoną wartością do tego, co pokazywał czujnik temp paliwa.
Dzisiaj dzwonię do ASO i załatwiam czujnik. Kompresję też postaram się jak najszybciej zrobić i udostępnić w poście
-
Przesyłam logi do analizy.
Pacjent: 1.9TDI AVF po usunięciu kat, egr, wydech przelot
Problemy: temperatura z g2 inna niż g62, notlauf
Silnik był dogrzany, czujnik temp. nie lata jak powinien.
Logi:
Statyczny:
Grupa 013: http://vaglogi.pl/log-013_5c2mX1q.html
Grupa 004: http://vaglogi.pl/log-004_8qoIl.html
Grupa 003: http://vaglogi.pl/log-003_8SLuYoM.html
Grupa 001: http://vaglogi.pl/log-001_qT5Rsv.html
Grupa 004: http://vaglogi.pl/log-004_G3nt4.html
Basic settings:
Grupa 011: http://vaglogi.pl/log-011_zMSob0.html
Grupa 004: http://vaglogi.pl/log-004_ytf328.html
Grupa 003: http://vaglogi.pl/log-003_Dx2229.html
Grupa 000: http://vaglogi.pl/log-000_y2Ap547.html
Dynamiczny:
Grupa 001: http://vaglogi.pl/log-001_2l9L3e.html
Grupa 003: http://vaglogi.pl/log-003_0wl5N.html
Grupa 008: http://vaglogi.pl/log-008_E8IiK3.html
Grupa 010: http://vaglogi.pl/log-010_uq35YL.html
Grupa 011: http://vaglogi.pl/log-011_ysP2IO.html
3 Faults Found:
17996 - Engine Mount Solenoid Valves (N144/N145): Open Circuit
P1588 - 35-10 - - - Intermittent
19586 - EGR System: Regulation Range Exceeded
P3130 - 35-10 - - - Intermittent
17965 - Charge Pressure Control: Positive Deviation
P1557 - 35-10 - - - Intermittent
-
17 godzin temu, bartez80 napisał:
No ja robię ,tylko,podaj rok ,model i symbol silnika
2003, A4 B6, AVF. Jaki koszt?
-
Szkoda bo do 1.9 praktycznie nie ma nikt w ofercie, jedna firma sprzedaje za 900zl, ale tyle nie dam bo przegięcie. Macie może namiary na kogoś kto robi takie na zamówienie?
-
Witam, czy ktoś już z was być może próbował bądź posiada wiedzę na temat tego, czy do 1.9 TDI podjedzie downpipe z 1.8T?
-
Szukam specjalisty do zrobienia wydechu
w Audi A4 B6/B7
Opublikowano
1.9 TDI AVF 2.5" na jednym tłumiku przelotowym FmicPro. Spawany przez SHVRZ Garage. Polecam to miejsce, idealny stosunek jakość/cena