Blanky84

Matko i Córko to dalej trwa !!!! Dalej nawijacie makaron na uszy...

Sam sobie odpowiem na pytanie które zadałem 2 posty wyżej. A więc bez parametryzacji w B8 FL czujniki nie działają. Po parametryzacji z uzyciem VCP jak najbardziej i według montażu z pierwszego posta...

Wogle da sie w poliftach uruchomić przód bez parametryzacji ?

Z tą temperaturą to daj sobie spokój w CJCA i CGLC nie trzyma na 90 stopni i to nie wina termostatów. Jest o tym pełno tematów na grupie FB nawet na elektrodzie. Ten typ tak ma

To to takie są te nakładki. Jak poruszać ręką to niby słabo siedzą i też mi to nie dawało spokoju, ale mam już założone z rok i nic się nie dzieje ani razu nie spadły.

600 zł za lampeczki ☹️ do starej B8.... litości..serio on tak naprawdę ?

Chodzi o ten przyrząd. Nie jest jednorazowy i nie z plastiku

Ten specjalny przyrząd można zastąpić zwykłą prasą warsztatową. Nowy zestaw np. Luka jest już cofnięty prawidłowo i nie trzeba ani przyrządu ani kombinacji z prasą. Przynajmniej mi się taki trafił. Nie wiem czy tak jest np. z Sachsem. Może niech się wypowie jakiś supermechanior ?

1BE czyli -20mm względem 1BA i koła 18

Grubo modzisz kolego ?

Wiem o co chodzi mam o obecnie 17 z ET 47 i tak mówisz kondon. Przy 18 z ET 35 chyba się obejdzie bez dystansu. Ewentualnie z tyłu z 5-7 mm i będzie git ?

Wpisałem w google ? Bawisz i uczysz kolego, ale bardziej bawisz tymi twoimi wyprawami z lat 90' wrzuconymi na FB. O stronce nie wspomnę dla mnie Żenua ?

Oo to to 9 stron tematu i zero konkretów

Wiem Dev. Normalne czyli nie ryzyk fizyk, że będą wystawać. Te co kupiłem mają bezpieczne ET

Temat nie aktualny kupiłem "normalne" 8J 18 ET 35

Cześć Koledzy czy ty takie koło będzie dobrze leżeć, czy będzie już wystawać: Ori felgi z A5 8,5J 18 ET29 z opona 245/40/18 ? Oczywiście w A4 B8 lift

Złap se wkrętem od spodu bo Ci ściągną ?

Ja myślałem, że mój rejestratorek Xiaomi za 180 zł to luksus.. No myliłem się i to bardzo i jeszcze ten montaż w ASO ? Sztos

U mnie to samo, przelutowanie czy wymiana ledów ?

Witam 2.0 TDI cr po mapie pali dużo 9,5 litra. Kopci na czarno zabija DPF co 100 km max. Dolot szczelny, kolektor i klapy wirowe wyczyszczone. Przepływka podmieniona. Wtryski mają korekty odpowiednio 0.05...0,22...0.17...0.09. próba przelewowa wyszła idealnie równo. Pracuje równo odpala bezproblemowo. Oto log turbiny Show log - VAGLOGI VAGLOGI.PL VAGLOGI to usługa która pozwoli Ci przesłać logi z programu VCDS lub... Proszę o jakąkolwiek rade

Witam tiguan 2.0 tdi CBAA 2008. Sieje błedem P0403 od egru tym samym wchodzi w tryb awaryjny co około 15 km... Zawor przy przepustnicy jest na pewno sprawny czyściłem podmieniałem na inny bez zmian. Więc na 100% problemem jest ten szajs z chlodnicą spalin.umiejscowiony pod turbiną. Wymiana to zrzucanie zawieszenia itď ogólnie dzien roboty i koszt tego syfu 1000 zl w oryginale. Opcja to wyprogramowanie tego za 400 zl, 650 z wirusem :-) (znajomy tuner). Kwestia jest taka ze mam sprawny w miare DPF a podobno bez egeru są problemy z wypaleniem dpfa.. Ma ktoś doświadczenie z tym ? DPF chyba bym wolał zostawic kwestia odsprzedaży. Sorry że o tiguanie 5 lat było a4 b6 1.8t i to był sztoss :-)