Brykus

Pas przedni do ściągnięcia Wystarczy poduszki zluzowac i podniesc, do wyjecia trzeba obracac walem i etapami przesuwac mise. Jest trochę krecenia. Niewygodne 10mm nad saniami do bloku i sumie jeden imbus 6mm przy rozruszniku ktory tez trzeba zdemontować , jest "ciekawy"😅. Bez odkrecenia drazka stabilizatora i odchyleniu w dol misa nie wyjdzie. Watro tez przygotowac krotki torx t45 do kola pompy oleju w celu zdjecia lancucha i wyciagniecia pompy oleju. Do skontrolowania przy okazji slizg lancucha pompy oleju. Przyjemna spokojna robota dla cierpliwych💪

Witam.w ostatnim tygodniu przywadzilem misa olejowa silnik odrazu zgaszony, auto wrocilo ma lawecie. Smok czysty. Mam pytanie dla doswiadczonych posiadaczy v6 w tym modelu o porady co do wymiany. Czy da sie to zrobic jak w przypadku R4 czy koniecznie trzeba wieszac silnik i opuszczac sanie? Na co przy okazji warto zwrocic uwage poza pompa oleju?

Jakie tloki polecacie?

Juz jest rozebrany. Tloki i tak nowe musze wziasc a korby sa w stanie idealnym a nie raz dalo sie uslyszec ze w aeb korby chociaz z 20mm sworzniem to byly slabe przy wzroscie mocy o 100km

Czesc Potrzebuje pomocy przy skompletowaniu zestawu do AEB. Korby kute 20mm ,wal do sprawdzenia i temat tlokow Stare tloki maja juz dosc (slady erozji pomiedzy pierscieniami). Korby cale ale jednak siedzi w glowie ze jak mocne by nie byly to maja juz cwierc wieku Zastanawiam sie ile ori tloki/korbowody AEB wytrzymaja? Auto szykuje na 270km i wolalbym miec troche zapasu a nie leciec na pograniczu wytrzymalosci. Jakie sa wady/zalety polaczenia kutego korbowodu z normalnym tlokiem?

Dzis nie bede mial juz możliwości podpiac autka :/

czunik na grodzi fakt byl walniety ale jego wymiana nic nie dala. Problem pozostal. Czasem na rozgrzanym pojdzie ladnie ostro a na nastepnych swiatlach silnik znowu "boksujue"

Witam. Autko postawione na kola pierwsze kilometry po modyfikacjach i ciekawy problem. Ladnie odpala wskakuje na 1,3 obortow i spada na 900 po sekundzie i rowno trzyma, na zimnym silniku jest idealnie, nie faluje ladnie przyspiesza lecz po zlapaniu temperatury zaczyna szarpac i strzelac wydech przy wcisnieciu gazu w podloge od czasu do czasu faluje ale tutaj ciekawostka odcinka eliminuje falowanie po czym atutko trzyma oborty rowno. Przy lekkim dodawaniu mozna to wyczuć ale im ciepleszy tym coraz gorzej jedzie ale nie gaśnie. Wystarczy ze ostygnie i znowuu jedzie jak szatan, temp oleju ok 100"C. Cewki ,swiece zamieniane i to samo. Filtr paliwa nowy dodam ze przeplywka jest sprawna. Z sonda lambda czy bez silnik pracuje tak samo. Jedyny blad to czujnik temp. chlodzacej. Wiem ze sterownik podaje na 150 i zastanawiam sie czy to kwestia wiekszej turbiny ale na forum czytalem ze nic nie powinno sie dziac (wtryski zostaly seryjne nowe wejda dopiero przy strojeniu). dolot szczelny przpustnica ladnie sie adaptuje. Zastanawialem sie nad AFR-em turbo podaje wiecej powietrza przez co temperatura w ssacym rosnie lecz nie od strony IC a od tlokow( za duzo powietrza wzgledem paliwa) przez co czujnik za przepustnica od temperatury glupieje (teoria). Moze ktos sie spotkal z taka przypadloscia lub cos podpowie. Dziwi mnie ze na zimnym jest ok za kazdym razem jak ostygnie, zero wyciekow plynu chlodniczego nie bierze. Olej stan ciagle ten sam co eliminuje uszczelniacze zaworowe lub pierscien. Jest tu jakis magik?

Cześć. Chciałbym powitać wszystkich klubowiczow. Wraz z moją poczciwa babcia postaramy się dotrzymać wam towarzystwa oraz w razie problemu efektównie pomagać w miarę mozliwosci. Stwierdziłem że auta nie oddam chodźby 5lat miała czekać na czesci (drugie B5 tym razem już w Q) i przez to prędko was nie opuszczę :p Życzę wam szerokości i bez awaryjnego 2020r! Pozdrawiam