galabaku

Witam ponownie

Z racji, że sam nie miałem czasu drążyć tematu oddałem auto do warsztatu, gdzie po diagnozie stwierdzili, że winny jest kompresor  Całe szczęście znaleźli dobrą używkę, wymienili i teraz klima działa jak należy, a mnie nie pociągnęło to aż tak po kieszeni. 

Temat do zamknięcia. Pozdrawiam i dziękuję za pomoc. 

Rurka za dyszą nie zamarza. 

Wczoraj wieczorem potrzymałem auto trochę na biegu jalowym z włączona klima i temp. na parowniku spadała do jakiś 6 st. Nie wiem czemu nie mniej, być może kwestia wysokiej temp na zewnątrz. Jak wczeniej testowałem a nie było takich upalow to było tam 2 st. 

Zauważyłem że klima od czasu do czasu sama z siebie się wyłącza, wtedy temp na parowniku dochodzi do nawet 20 st. Wtedy słuchać syczenie z dyszy, słychać je też po zgaszeniu silnika, to normalne? 

Jak jechałem w ciągu dnia to było na parowniku 30 st. (tak jak na dworzu). 

Jak ciśnienie na kompresorze spadało samo z siebie to klikałem econ czekałem chwilę i klikałem znowu i wtedy cisnienie znów rosło... 

Jak wyłączalem klimę na wolnych obrotach to było ciśnienie 5 barów. Jak jechałem to 8 barów. 

Warunkek wyłączenia kompresora cały czas 0. Jak przygazowalem to na chwilę pokazywała się dwójka. W adaptacjach w kanele 3 mam zmienione na 0 żeby nie wyłączało klimy. 

Planuje odciągnąć czynnik i wymienić dysze. Przy okazji sprawdzę ten olej. 

Na kompresorze mam napisane że ma być 120 cm3 oleju. Jak sprawdzić ile jest łączenie w układzie ze sprężarka? 

Ciśnienie też sprawdzę, ale wydaje mi się, że było mniej więcej tyle. 

Czynnika jest tyle ile być powinno bo sprawdzałem i dobijałem kilka dni temu. 

Jak sprawdzić ilość oleju w układzie? I jaka ilość jest prawidłowa? Wiem, że część oleju jest w sprężarce a część razem z czynnikiem. 

Dzięki za odpowiedzi. O wymianie kompresora myślałem w ostatniej kolejności, najpierw chce wyeliminować wszystkie inne potencjalne przyczyny.

 @Dev myślisz że to na pewno kompresor? Czemu na niskich obrotach jest w stanie nabić ciśnienie? 

Na postoju przy wysokim ciśnieniu temperatura parownika była 2 st. C. Później przejadę się i zobacze jak się zmienia i jakie są warunki wył. kompresora. 

Może zacznę od wymiany dyszy, bo to groszowe sprawy. Przy okazji zobaczę jak wygląda i czy nie ma opiłków...

Cześć wszystkim  

Problem jest następujący:

Klimatyzacja chłodzi tylko na wolnych obrotach. Wtedy ciśnienie czynnika jest w zakresie 11-14 barów. Po dodaniu gazu ciśnienie spada do 6-7 barów (im większe obroty tym mniejsze) i powietrze przestaje być chłodzone. 

W sterowniku nie ma żadnych błędów.

Odczyty z bloku pomiarowego 001: prąd sterowania zaworu regulacyjnego N280 cały czas przy włączonym układzie wynosi ok. 0,65 A;  współczynnik trwania impulsu wysterowania zaworu N280 między 65 a 70%. Te wartości się nie zmieniają natomiast ciśnienie spada. 

W zeszłym roku były zmienane chłodnica (stara była nieszczelna), osuszcz i dławik. Wydaje mi się, że ten problem wystąpił po tej naprawie, ale mógł być obecny już wcześniej. Ja zarejestrowałem to dopiero teraz bo mamy upały. 

Na ten moment rozważam wymianę zaworu N280, bo może ma usterkę mechaniczną. Sprawdzałem wiązkę i wtyczkę i sa ok. Nie mam innego pomysłu. Jakieś sugestie? 

I jak się rozwinął temat? Udało się znaleźć rozwiązanie? 

Jak tam rozwinął się temat? Mam taki sam problem...

Hej, trochę odkopię temat. Mógłbyś pochwalić się jak w końcu poradziłeś sobie z montażem tego czujnika? 

Praktycznie wszystko jest już opisane. Tak jak wyżej, trzeba wszystko przerobić ale operacja jest do zrobienia.

Jednak zwróć uwagę czy glosniki nie są inne. Subwoofer a4 z avanta w prowonaniu do tego z sedana w a4 jest jakby mniejszy i obudowany w plastikowa skrzynie która chowa się w boczku w bagazniku za nadkolem. 

Witam Panowie,

Przymierzam się do przeróbki. Patrząc na ilość pracy i problemów, które mogą się pojawić zdecydowałem się tylko na Stage 1 (może kiedyś pokuszę się na stage 2).

Wymiany chce dokonać poprzez przełożenie pinów ze starej wtyczki do nowej. Oprócz kabli ze starej wtyczki, czyli zasilania, sygnału z radia, wyjścia głośników z tylu i subwoofera, chce zmostkować pin 6 i 24 żeby wyłączyć audiopilota i pozbyć się piknięć. Czy to wszystko czy coś jeszcze trzeba zmieniać w instalacji?

Czy wymieniać też głośniki średniotonowe w drzwiach z przodu. Wiem, że mają inną impedancję, jednak niektórzy zmieniają i działa. Pytanie czy coś złego może się stać i czy w ogóle warto jeśli mają być zasilane z radia? 

Dziś też dokonałem wymiany stabilizatora z tyłu. Zawieszenie ori be i był stabi 18 mm. Udało mi się dorwać używkę od S-ki z grubością 20 mm. Chciałem od RSa 22 mm, ale nie znalazłem :p 

Swoją drogą nieźle trzeba się naszukac za tą częścią. Mi się udało na facebookowych giełdach. 

W każdym razie różnica  między stabilizatorami wydawałoby się nieduża jednak na drodze jest bardzo odczuwalna. Podpisuje się pod opiniami wyżej. Auto w zakrętach lepiej się trzyma i ogólnie jest sztywniejsze. 

2 godziny temu, przem8 napisał:

Od jutra odwilż więc nie nakładajcie sobie do głowy...

Ogólnie pytałem bardziej z ciekawości ?

W Polsce obecnie mamy taki klimat że temp. poniżej 10 stopni to rzadkość więc jak się przez te parę dni w roku pojeździ na PB to nic się nie stanie

Miałem dziś rano w trasie ten sam problem. Temperatura od -15 do -10 stopni. Wcześniej wszystko dobrze działało. Filtry wymieniane nie tak dawno, także podejrzewam, podobnie podobnie jak koledzy, że to wyłącznie kwestia temperatury i zbyt małego ciśnienia gazu. 

p.s. również tankowane było na orlenie  

Co do tego dobijania powietrza kompresorem to do jakiego ciśnienia ładujecie i jak to robicie? Jakaś specjalna przejściówka? 

Mały update do tematu. Ostatnio napadało sporo śniegu i byłem w stanie przeprowadzić trochę więcej testów. Na zaśnieżonej drodze wyszło, że ABS się załącza. Również wydaje mi się, że działa ESP chociaż nie wyświetla się nic na desce. Możliwe więc, że tak jak pisali koledzy problem wynika z nieodpowiedniego interfejsu diagnostycznego. Jak uda mi się "dorwać" lepszy sprzęt to porobię testy i dam znać - może komuś przydadzą się te informacje  

Dzięki Panowie za odpowiedzi. Co prawda do Wejherowa mam trochę daleko bo godzinę drogi a fajnie też byłoby sprawdzić to w najbliższym czasie. Jeśli jednak nie znajdę nikogo innego to z pewnością pozawracam wam gitarę  W każdym razie temat zostaje dalej otwarty. 

Hej, 

Potrzebuje kogoś z kablem jak w tytule i pełnym VCDS w Gdańsku lub okolicach. 

Mam problem z ABS i nie jestem w stanie się połączyć za pomocą mojego kabelka (zwykły KKL). Trzeba by się jedynie spróbować połączyć (o ile się da) i sprawdzić błędy oraz kodowanie. 

Będę wdzięczny za przysługę - chętnie odwdzięczę się jakąś flaszeczką  

Ok, spróbuje znaleźć kogoś z takim sprzętem. Także jeśli ma ktoś namiar na kogoś w Gdańsku i okolicach to będę wdzięczny za podesłanie kontaktu  

2 minuty temu, Banan napisał:

Kolega @Muskel1 ma rację , Bosch 8.0 ma już diagnoze po can tylko także bez kabelka hex-can i pełnego vcdsa bym nie podchodził 

Czyli jest opcja, że sterownik jest sprawny, ale po prostu bez porządnego sprzętu nie da się z nim połączyć? 

Dzięki za odpowiedzi. Próbowałem połączyć się za pomocą innego programu ze sterownikiem, ale również bez skutku. Jednak z tego co pamiętam nawet mechanik za pomocą interfejsu diagnostycznego nie był w stanie się połączyć. 

W dniu 11.01.2021 o 21:57, szwagier.szwagra napisał:

Prawdopodobnie moduł (sterownik) zmarł. Bosch 8.0 na oko. Napisałem dzisiaj post na ten temat. Zaglądnij... wymiana sterownika (najlepiej kupić całą pompę i przełożyć tylko sterownik) dzwoniłem do firmy która zajmuje się regeneracją powiedzieli, że tego nie dadzą rady naprawić- kupiłem używkę. Czekam na przesyłkę. 

Tam jest też problem z zakodowaniem tych 8.0 jeśli nie masz poprzednich danych spisanych :/

Zaglądnąłem  przydatne informację. Próbowałeś już demontować ten sterownik? Wcześniej chciałem się za to zabrać ale jak zobaczyłem jak to wygląda to pojawiły się u mnie podobne wątpliwości jak u Ciebie...

4 godziny temu, Muskel1 napisał:

Najwidocznie za słaba wersja. Nie obsługuje sterownika ABS, albo brak połączenia do sterownika ABS. 

Jaką wersję albo program polecasz żeby działało? 

27 minut temu, piti82 napisał:

Obstawiam zimne luty w sterowniku ABS, mnie to kosztowało 350zł

Rozumiem, że trzeba oddać sterownik ABS na sprawdzenie? Coś jak tutaj?

VCDS-Lite Release 1.2

Witam,

Mam problem z ABS - przez VCDS nie jestem w stanie się z nim połączyć. Wyskakuje komunikat: No Response from Controller!

Do tego nie działa przycisk ESP na kokpicie. Przy mocnym naciśnięciu nie czuć żeby pedał odskakiwał więc chyba ABS nie działa. 

Na desce nie wyświetla się znaczek ABSu ani ESP, ale kiedy odłączyłem wiązkę ze sterownika to się palił. 

Proszę o pomoc jak się uporać z tym tematem. W aucie był wymieniany silnik więc za pewne jest coś namieszane. Jeden mechanik powiedział że to problem ze sterownikiem silnika, tuner powiedział, że to raczej wina sterownika ABS, a kilku innych mechaników nie chciało się podjąć naprawy. 

Co można sprawdzić albo zrobić, żeby wiedzieć co jest grane? 

Załączam zdjęcia sterownika i pompy. 

3 minuty temu, lukmechanik napisał:

a czy w wtedy pedal hamulca nie bedzie twardy? 

Nie wiem. Gdy mi rozwalił się ezektor (pękł) to miałem podobne objawy do @radziuxd 

Twardy byłby raczej gdyby poszedł wzmacniacz siły hamowania. Myślę, że nie zaszkodzi sprawdzić tamtych okolic bo to tylko chwila  

Sprawdź przewody podciśnienia oraz ezektor wraz z zaworami zwrotnymi czy nie ma tam żadnych pęknięć i czy nic w tych okolicach nie syczy. 

Spray do czyszczenia przepływomierzy. Koszt jakieś kilkanaście PLNów  demontujesz przepływkę i pryskasz z każdej strony na sensor. Potem pozostawiasz na jakieś pół godz żeby wyschło. Czy pomoże nie wiadomo, ale zaszkodzić nie powinno. Jednak jeśli to wina przepływomierza i jest uszkodzony to może to nic nie dać. 

Ostatnio był podobny temat na forum i winowajcą okazały się przewody podciśnienia. Możesz więc je też sprawdzić, a także szczelność dolotu.