maikelelele

Siemanko, ma ktoś może pożyczyć kamerę inspekcyjną, którą potrzebuje zaglądnąć do smoka olejowego w a4 b7 1.8T przez otwór po sciągnięciu czujnika oleju z miski, bo mam wrażenie że jest przytkany ( rzęzi łańcuch rozrządu delikatnie przy rozruchu) Rzeszów i okolice Stawiam dobrą flache :))

Witam. Piszę w imieniu znajomego. Samochód seat ibiza 3 z silnikiem 1.9 TDI 110KM. Samochód pewnego razu zaczął szarpać i zgasł. Po zholowaniu do domu i podpięciu komputera wyskoczyło 5 konkretnych błędów. Sprawdziłem bezpieczniki, wszystkie niepopalone. Usunąłem błędy i samochód odpalił i chodził normalnie. Po kilku uruchomieniach znowu wyskoczyły identyczne błędy. *Tu już z relacji znajomego* Po oddaniu samochodu do mechanika, ten prysnął plakiem w filtr i samochód odpalił, po przejażdżce zagotowało wodę. *** Czy ktoś może miał podobny problem? Wcześniej z samochodem było wszystko w porządku i nagle wyskoczyły takie błędy

Spróbuję oddać na gwarancję bo z jednego znalazłem paragon dzięki za pomoc, podpinam jak Dev radził

Witam forumowiczów. Zwracam się do Was z prośbą o pomoc w prawidłowym zamontowaniu hybrydowego zaworu DV firmy Properfekt. Mój samochód Audi A4 B7 1.8T ma podniesioną moc i w peaku bije 1.25bara w związku z czym oryginalne zawory z ASO klękają po dwóch miesiącach Zakupiłem zawór DV PROPERFEKT aluminiowy dwutłoczkowy i mam problem z jego zamontowaniem. Znalazłem na kilku forach różne instrukcje, jedni piszą że montujemy tak jak oryginalne DV, a drudzy że odwrotnie z racji tego, że zawór jest tłoczkowy. Jak to w końcu z tym jest? Podciśnienie to wiadomo jak podłączyć, za to wyjście od boku zaworu i z dołu nie mam pojęcia. Ma ktoś może wiedzę jak to powinno być lub ma taki zawór u siebie?

edit. Ewentualnie jakie skrzynie z innych silników audi pasują w miejsce hfd, bo mam niedaleko mnie szrot i goście mają dużo audi, a pytałem tylko o skrzynie do 1.8T, a może pasują od jakichś 2.4 ?

Witam. Będę wymieniał skrzynie w moim b7 1.8t bfb ośka i mam pytanie bo gościu ma 2 skrzynie o różnych odznaczeniach Chciałem spytać czy ma ktoś jakąś sciągawke z przełożeniami skrzyń w audi i czy w ogóle te skrzynie będą pasować do b7? Jedna to EHV a druga EZG. Moja skrzynia ma oznaczenie HFD.

czy ma ktoś może inny pomysł?

Właśnie ogolnie chodzi o to że skrzynia śmiga bez zarzutów, ale tak jak mówisz że to może być to łożysko

Witam. Pacjent a4 b7 1.8t BFB 2006r skrzynia biegów HDF - 5b, 200 tyś przebiegu, po mapie na ok 200 km Na wstępie dodam,że czytalem forum i odwiedziłem kilku mechaników a problemu dalej rozwiązać nie moge. Mianowicie borykam się z dziwnym huczeniem w aucie przy prędkości około 50/70/100 km/h im szybciej się jedzie tym z wiekszą czestotliwością huczy Ciężko stwierdzić skąd dochodzi odgłos - prawdopodobnie z przodu. Wymieniłem obydwa łożyska przednie, tarcze i klocki też(moze z 5 tys przebiegu mają). Po podniesieniu samochodu i kręceniu kołami nic nie slychać niepokojącego. Odgłos wystepuje tylko i wyłacznie podczas przyspieszania - muskania gazu w celu utrzymania prędkości, gdy przyspieszam z gazem w podłodze to tego nie slychać, być może inne odgłosy to zagłuszają. Po wcisnięciu sprzęgła lub wrzuceniu na luz dzwięk ustaje. Na zakrętach czy na prostej - obojętnie, bo dzwięk jest identyczny. Skrzynia chodzi płynnie, biegi wchodzą w sumie jak zawsze - nie czuć różnicy, a jeżdze tym autem 3 lata. Przekładanie kół nic nie pomaga. Czy spotkał się ktoś z podobnym przypadkiem ? Czy te skrzynie HDF mogły być jakieś wadliwe? Dodam,że czasami sprzegło zaczyna ślizgać( raz na mniej więcej pare tysiecy km), lecz po delikatnym przejechaniu 50 km działa poprawnie - przypaliłem je parę razy.

wrzucam plik z 02 i 033 na lpg. turbo przeładowywuje bo za dużo podciągnąłem sztange, nie wiem o co chodzi z czasami wytrysków. samochód jeździ tak już 2 lata i nic się nie dzieje, ciśnienie na listwie w normie jak już pisałem...

@edit. chcialem dodać na hosting plikow ale opisy znikają ;( nie ma wirusów, moge skana dodać jak cos

Proszę, oto dodaje komplet logów w raz z ich opisami( logi przed skasowaniem bledu/ po skasowaniu / dynamiczne na PB / statyczne na PB i LPG) https://megawrzuta.pl/download/f0f940464ccdaec2df4d239cce77e978.html

siemano odgrzeję kotleta. kupiłem nową sondę z Boscha i nadal występuje błąd- moc grzałki za mała. zauważyłem również że na benzynie ten błąd w ogóle nie występuje, dopiero jak przełącze na gaz to zaczyna wyświetlać błąd a później check. byłem u gazownika na regulacji gazu ale nic nie znalazł nieprawidłowego w mapach. miał ktoś może podobny problem lub wie czym to może być spowodowane. co teraz zrobić ...

Nie będzie mi łatwo oddać używanej sondy do sklepu i powiedzieć, że się mojemu samochodowi nie podoba. Jak sprawdzić te sonde, aby udokumentować,że nie działa ona poprawnie? Kostka 5 przewodów(od sondy) a do kompa idzie kostka z 6-ma przewodami, Czy jeden ma byc nie podłączony ? Pomiędzy którymi pinami sprawdzać napięcie i ile powinno wynosić ? VCDS pokazuje w bloku 030 i w pierwszym okienku (Bank1 Sensor1) kod binarny 00110 - czyli wychodzi,że grzałka nie działa. P.S. Czy instalacja gazowa może mieć coś wspólnego z tą sondą? Chodzi o jakieś czujniki, przewody które mogły by zakłócać pracę sondy.

Wracam do tematu, wszelkie nieszczelnosci chyba zatkane, nabijając w układ cisnienie ok 0.8bara prawie nic nie ucieka. Jak po logach poznać, czy jest nadal jakaś nieszczelność? Który blok sprawdzać i jaką około powinien mieć wartość? Co do podciągania gruchy, macie może jakieś rady? Co poodkręcać, ile ją podciągnąć, czy lepiej dostać się od dołu, czy od góry ? Auto jedzie już lepiej, aczkolwiek cały czas występuje błąd nie osiągniętej granicy regulacji doładowania i obwód grzejny sondy pierwszej(drugiej nie ma, kata też) - mimo że sonda wymieniona na nową, ori NGK 380zł z intercarsu.

Da radę jakoś podciągnąć te sztangę bez wyciągania turbo?

Program był robiony w HP Performance, auto spisywało się swietnie, teraz coś odmawia posłuszeństwa. Szczelność sprawdzona, wrzucam logi ( niestety na vaglogi.pl nie dam rady, bo piszę, że nie dodało plików) Nieszczelnością okazała się pęknięte kolanko odmy wchodzące w podstawę filtra oleju., teraz jak nabije ciśnienia w dolot to bardzo delikatnie ucieka przez zaworek obok ściany grodziowej i kolektora dolotowego( na zdjęciu nizej zaznaczone) - ucieka tak jakby na obudowie tego zaworka) Proszę o analizę logów. Samochód ma 180tys. przebiegu, 30 tyś na gazie i był serwisowany terminowo - zmiany filtrów, olejów, chłodzenie turbo itp. 3.xlsx 2.xlsx 1.csv

Cisnienie podczas jazdy sprawdzane - pod obciązeniem. Znalazłem nieszczelność, odpowietrzanie skrzyni korbowej - plastikowe kolanko pod kolektorem dolotowym + obluzowana mosiężna wkrętka do gazu na cylindrze nr3. Martwi mnie jednak fakt, że w drugim moim poście wrzuciłem logi, i w porównaniu do pierwszych logów przepływka wskazuje mniejsze wartości. Jaka powinna być prawidłowa wartość MAF przy chipie na 200km i 320nm ?

Jeszcze pytanie mam, dolot wzrokowo sprawdzany i szczelny jest, jak dokładniej sprawdzić nieszczelności?

Na listwie pod obciazeniem ok. 4 bary a na wolnych obrotach okolo 3,3-3,5 bara

właśnie skoro wspomniałeś o pompie paliwa, od dłuższego czasu słychać z okolicy tylnej kanapy takie dziwne jęczenie, podczas przekręcania kluczyka i podczas pracy silnika też słychać takie cykliczne jęczenie. auto normalnie odpala itp. Czy to może być ten regulator?

Logi robione na PB Wstawiony jest DP 2.75 i zrobiony program. Wszystko reszta seria. Okej, bedę wrzucał logi na ten hosting

Siema, wrzucam logi po serwisie. ic wyczyszczony szczelnosc dolotu calego sprawdzona n75 nowy chinski? - 60zł -sprawny ? DV sprawny gruszka turbo delikatnie podciągnięta Proszę o sprawdzenie logów, czy idzie w dobrą strone, i w czym ew. szukac problemu LOG-1 exc.xlsx LOG2.xlsx stat .xlsx

zauważyłem jak sciągałem filtr powietrza, że dolot jest suchy, ale węże które są jakby pod zaworem DV są delikatnie mokre i oblepione kurzem. Tip szczelny Wymieniłem ostatnio sonde lambde na NGK(zapsute podgrzewanie), bo wydechy miałem okopcone jednak nadal problem nie ustał. widocznie od za bogatej mieszanki. Czym moze być spowodowana za bogata mieszanka? Niesczelnością w dolocie ?

Witam. Proszę o analizę logów dynamicznych i statycznych. Samochód po chipie na ok. 200km 300nm i ostatnio coś słabo się zbiera. Wyczyszczony intercooler, wymieniony N75. Z efektów dzwiękowych slychać jak turbo laduje doładowanie( charakterystyczne pssss przy przyspieszaniu) oraz po odpuszczeniu pedału gazu slychac uchodzenie cisnienia, jedno parsknięcie trwające około 0.5s Błędy: 16683 - regulacja cisnienia doladowania P0299 - 002 - nieosiągnięta granica regulacji Dodam, że ten błąd pojawił sie po wymianie N75, przed wymianą był błąd 17956 zawór ciśnienia doładowania oraz 16683 ciśnienie doładowania LOG 1 AUDI.xlsx LOG 2 AUDI.xlsx LOG 3 AUDI.xlsx LOG 4 AUDI.xlsx LOG 5 AUDI.xlsx