Norbercik

Siemka, Zakładał ktoś przewody wspomagania od diesla 2.7tdi i wie czy pasuje wszystko do 1.8T ? Mój puszcza na zakuciu przy pompie, a mam taki magiel z przewodami. 

spróbuj oczyścić powierzchnie gdzie przylega felga do tarczy oraz można kupić nowe pierścienie centrujące do felg ( jeśli posiadają ) Miałem tak, ze pierścień wyglądał ładnie, a był winny. 

Sprawdziłbym tak jak napisał banan lub odłączył na chwile aku może pomóc 

Siemka, żeby nie dodawać kolejnego tematu to napisze tu. Czy wsadzając mce high ,gdzie miałem low i nie zmieniając nic w elektryce będzie działać tak jak low ? Mam okazje kupić za grosze, a zależy mi tylko na spryskach i poziomowaniu. Nie bedzie wywalać błędów przepalonych żarówek? 

W dniu 6.10.2022 o 20:02, Langista napisał:

Innymi słowy, chcesz wydać nie małe pieniądze, ingerować w instalację elektryczną auta i ryzykować mandatem tylko dlatego, że brakuje Ci 30 sekund w aucie aby po pałowaniu je ostudzić? Kup sobie elektryka, bo widać auto z silnikiem spalinowym nie jest dla Ciebie.

Dzięki za edukacje tatusiu. Montaż jest bardzo tani, ale czy to dotyczy dalej zapytania ? 

W dniu 4.10.2022 o 12:40, nadybek napisał:

Skrajny przypadek chlodzenia turbo to parking na autostradzie- jedziesz 180km/h i po 30s parkujesz auto. Przy jezdzie po miescie nie ma sensu. 

Ludzie mysla ze turbo sie wychladza 5 min. W rzeczywistosci  jak jedziesz 180 i puscisz gaz to przy 120 turbo jest juz wychlodzone.

i tutaj dokładnie chodzi mi tylko o autostradę. 


Dzięki każdemu za lekcje używania turbo, ale pytanie dotyczy czego innego. 

2 minuty temu, Langista napisał:

W skrajnych, czyli jakich? Bo nie rozumiem jak ktoś może chcieć zostawić silnik włączony i sobie iść?

W takich, w których zależy mi na tym, aby turbo nie ucierpiało, bo musze na szybko odpuścić auto. Nie mówię tutaj o pójściu do sklepu po bułki 

1 godzinę temu, Rob@k napisał:

Widziałem kiedyś na tvn turbo. Duda albo Klimek takie coś montował w aucie. Działało to niezależnie od centralnego zamka. Gdzieś na you tubę powinno to być. Tylko to pewnie nie zgodne z prawem. Pracujący silnik na postoju. 

Widziałem u dudy ten odc, tylko nie wiem czy bede mogł zamknąć auto 

Godzinę temu, Rob@k napisał:

Widziałem kiedyś na tvn turbo. Duda albo Klimek takie coś montował w aucie. Działało to niezależnie od centralnego zamka. Gdzieś na you tubę powinno to być. Tylko to pewnie nie zgodne z prawem. Pracujący silnik na postoju. 

Wiem, ze nie zgodne z prawem , nie będę tego używać cały czas, tylko w skrajnych sytuacjach 

Witam, czy ktoś z kolegów z forum posiada w swojej b6/b7 zamontowany turbotimer ? Moje pytanie brzmi czy podczas wyciągnięcia kluczyka możecie zamknąć zdalnie auto, czy musicie czekać, aż auto zgaśnie. Chciałbym mieć możliwość zamknięcia odpalonego auta na odliczaniu z pilota na kluczyku. Planuje zakup turbotimera Hks. Rady mile widziane. Pozdrawiam 

Nie posiadam alarmu.

Nie pojawiało się w ogóle. Ale temat można uznać za rozwiązany. Winowajcą była kostka stacyjki Wiec @Banan miał dobry trop 

8 minut temu, Fazii napisał:

Prawidłowo działa z tego co opisujesz. 

Prawidłowym działaniem powinno być tak, ze prąd gaśnie dopiero po wyciągnięciu kluczyka a teraz działa tak, ze prąd zanika po przekręceniu kluczyka w pozycji 0 

Witam , dziś z kolegą postanowiliśmy u niego w b5 doposażyć radio w plus po stacyjce , aby radio wyłączało dopiero po wyciągnięciu kluczyka. Wpięliśmy się w cienki czerwony przewód stacyjki, z którego dochodzi taki plus. Po czasie kolega przez przypadek zwarł przewód z obudową radia i był piękny błysk  . Wszystko działa o dziwo , ale teraz przewód zamiast działać tak jak wcześniej , czyli po wyłączeniu zapłonu radio gra dopóki nie wyciągnie się kluczyka to działa tak ze po wyłączeniu zapłonu radio gaśnie z kluczykiem w stacyjce . Może któryś z kolegów wie jak to naprawić . 

1 minutę temu, H4mm3R napisał:

Tak jeśli zakodujesz sprawdzanie spalonych żarówek. 

Dziękuje za szybką odpowiedz  taka rozkmina mnie wzięła na to czy zadziała czy nie . Myślałem ze jakiś dodatkowy can idzie do żarówek w wersji high. 

Witam , przymierzam się do wymiany modułu z uwagi na dołożenie spryskiwaczy reflektorów . Aktualnie posiadam moduł z końcówką C, czyli brak obsługi sprysków. Myślałem nad zmianą na wersje high z końcówką F. Dodatkowo wersja F ma kontrole żarówek. Czy zamieniając wersje low na high będę miał kontrole żarówkę, czyli w przypadku spalenia się którejś z żarówek na fisie wyświetli mi się która ? Pozdrawiam 

Siemka , mam pytanie czy takie map sensory oryginalnie wychodziły w 1.8T avj ? Drugie pytanie czy w wiązce nie powinny byc 4 przewody ? Bo u mnie sa 3 przewody z czego jeden jest zaślepiony . Wszystko byłoby w porządku tylko wywaliło mi błąd map sensora , a wcześniej jakoś to jeździło. Jaki numer oem najlepiej kupic do auta po mapie na 250km/360nm ?

Witam , jako iż małym krokiem przygotowuje auto do większych mocy i planuje wystroić na około 250km , to wiadomo ze fmic to podstawa . Jaki najlepiej wsadzić żeby spełniał swoją role w 100%. Myślę nad 550X180 lub 550x230. Ktoś doradzi ,bo słyszałem o lagach przy większych fmicach. Pozdrawiam 

4 minuty temu, DivaynEays napisał:

Z resztą @dzik wysle to co trzeba

Już napisałem , czekam na odpowiedz 

Tylko pytanie czy dwumasa z avj będzie dobrze chodziła z tarczą , dociskiem i łożyskiem od awx ?

3 minuty temu, DivaynEays napisał:

Zestaw bez dwumasy okolo 600 zl, z dwumasem 1300  

Wez pod uwage rowniez to, ze "nowe" kola zamachowe potrafia byc w gorszym stanie niz fabryczne dwumasy po 20 letnim przelocie

Niby racja , autko ma przelotu 275tys i jeszcze nic nie wskazuje jeszcze na dwumase . 

7 minut temu, DivaynEays napisał:

uderz do @dzik po sprzeglo. Bierz zestaw LUKa. Na 95% Twoja dwumasa nie wymaga wymiany, takze sama tarcza + docisk + lozysko starczy

No nie wymaga wymiany dokładnie . Ale myślę żeby już na zapas zrobić od razu , żeby później się nie bawić w to . A z tego co widzę zestaw taniej wychodzi niż osobno , wiec raczej warto wymienić wszystko razem . Napisze do @dzik dzięki

Witam , jako iż powoli przygotowuje się do podnoszenia mocy w mojej furce , a moje sprzęgło jest lekko na wykończeniu, a wole w pełni oddać tunerowi auto z dobrze przygotowanymi podzespołami , aby sprzęgło nie ślizgało  . To wpadłem na pomysł, żeby od razu wsadzić sprzęgło oraz dwumase  od 1.9tdi AWX . Szukam na internecie całych zestawów i jakoś za dużo ich nie widzę . Czy jest jakaś różnica miedzy valeo , luk oraz sachs.  Czy ktoś jest mi w stanie dobrać dobry zestaw w dobrych cenach ?  Pozdrawiam 

Godzinę temu, Galetto napisał:

Jak najbardziej szanse są. Wszystko zależy od kondycji autka.
Gdybyś chciał zrobić FMIC czy strojenie to zapraszam do kontaktu:
 

Zaloguj się do Facebooka

WWW.FACEBOOK.COM

---

Zaloguj się do Facebooka, aby zacząć udostępniać różne rzeczy oraz łączyć się ze znajomymi, rodziną i ludźmi, których znasz.

 

Właśnie do was chciałem się wybrać na strojenie

Oraz jaki wymiar fmica najlepiej wybrać tak, aby nie ciąć belki i żeby miał zapas mocy na więcej niż 220km 

Witam , przymierzam się do podniesienia mocy w mojej audiczce
Mody które chce przeprowadzić przed chipem to : 
-Downpipe
-Turbo k03s z bexa
-Wtryski bex lub saab 
- Fmic
Czy przy tej konfiguracji osiągnę 220km ? 

Wymieniam turbo ponieważ już mam je do regeneracji , wiec nie widzę sensu regenerować turbo tylko kupić już zregenerowane k03s . Myślałem również o przerobieniu mojego k03 na hybrydę , wiec może ktoś ma lepszy pomysł ?