DubixPL

Witam wszystkich Po rocznej przygodzie z B7 1.8T Q przyszedł czas na 2.0T. I oto jest moje A4 B7: W dniu zakupu: Rocznik: 2006 Silnik: 2.0TFSI 200KM (BWE) Napęd: Quattro Skrzynia: Tiptronic Wyposażenie: - S-line zewnętrzny - S-line wewnętrzny - Zawieszenie 1BV - Bixenon - Multifunkcja - Bose - DRL - PDC tył - RNS-E - Czujnik deszczu - Czujnik zmierzchu - Przekładnia kierownicza Servotronic - Kolorowy FIS - Coming/Leaving Home - Lusterko wewnętrzne fotochromatyczne - 4x elektryczne szyby - Rolety w drzwiach - Podłokietnik przód i tył - Podgrzewane fotele - Wydech środkowy i końcowy Simons Koła zimowe: - Felgi 17x7.5j et45 + opony TOYO - 235/45/17 + dystanse przód/tył - 10/15mm (AluSport Busko-Zdrój) Koła letnie: - Felgi OEM Rotor 19x9j et33 + opony Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 - 225/40/19 Wady i mankamenty w dniu zakupu: - Szarpiąca skrzynia przy redukcji z 6 na 5 i z 3 na 2 - Korozja pod listwami drzwi i na tylnej klapie koło światła stop - Delikatne wibracje podczas przyspieszania - Porysowany i nieudolnie polerowany lakier A tu już w nowym garażu: Serwis / Modyfikacje / Naprawy: zrobione / niezrobione - Nowe oprogramowanie skrzyni + adaptacja (całkowicie zlikwidowały problem szarpania przy redukcji) - Zawór N249 poprawiona wersja firmy Pierburg - Sonda Lambda przed katalizatorem Bosch (błąd uszkodzonej grzałki) - Konwersja pompy oleju na 1.9TDI + podstawa filtra oleju z regulatorem ciśnienia - Odma + przewód ASO - Pierścienie fazatora - Panewki główne i korbowodowe - Olej Ravenol VST 5w40 + komplet filtrów - Pasek rozrządu Conti (okazało się że sprzedający mówił prawdę i wymienił kompletny rozrząd przód i tył) - Płyn chłodniczy - Czyszczenie nagaru z dolotu + nowe uszczelki - Nabicie klimatyzacji - Dystanse do kół zimowych - Downpipe 3,5" -> 2,75" - Poprawki lakiernicze - Pełna korekta lakieru + ceramika - Koła na lato (felgi OEM Speedline ST5 19x9J ET52 + dystanse przód/tył 10/15mm + opony Laufenn Z Fit 225/35) - Obniżenie zawieszenia (talerzyki B5/sprężyny/gwint DTS line) - Większe hamulce (345/300mm) - Świece NGK PRF7Q - Kompletna regeneracja wału napędowego (nowe przeguby GKN Lobro, nowy oryginalny wkład podpory, przegub środkowy przerobiony na krzyżak Spicer) - Stage 1 (275KM i 389Nm) - Pompa paliwa HPFP Hitachi 10.1 - FMIC 550x230x65 na sztywnych rurach 60,3mm - Kierownica A4 B8 Zapraszam do pytań i dziękuję za każdą sugestię oraz podpowiedź. Pozdrawiam