radekmichalczyk

Możliwe że pompa się zawiesiła .

A kto Ci da 20 tys za auto warte 30 tys , z uszkodzonym układem paliwowym który jak wiadomo jest drogi w naprawie. Wiadomo że ten co by go kupił to chce żeby wyszło go taniej niż cena rynkowa i żeby trochę kasy zostało w portfelu .

Widziałem takie opiłki na forum facebooka , ni to plastik ni teflon , ale człowiekowi auto odmówiło posłuszeństwa. Niestety właściciel auta nie napisał jak zakończył cały temat.

Witajcie. Problem rozwiązany. Uszkodzony był czujnik ciśnienia klimatyzacji. Wskazywał 40 bar, po wymianie, wentylatory i klima wróciła do normy. Dziękuję za pomoc. Pozdrawiam.

Tak tylko czy zbyt wysokie ciśnienie może być bez włączonej klimy?

Wcześniej wentylatory nie pracowały. To znaczy pracowały normalnie. Wydaje mi się że zaczęło się tak dziać po dobiciu klimy. Nie wiem który czujnik płynu podaje sygnał do załączenia wentylatora bo bym go po prostu wymienił. We wtorek podjadę do gościa od klimy i może coś się wyjaśni. Oczywiście również podjadę na kompa bo może któryś czujnik się wysypał. Co do czujnika klimy to wyczytałem na forum że zbyt duże ciśnienie nawet przy wyłączonej klimie uruchamiało człowiekowi wentylatory. Nie wiem jak to możliwe.

Panowie przecież nie po to nabijałem żeby teraz wypuścić. Ważne żeby problem rozwiązać bez narażania środowiska naturalnego. Dziś musiałem przejechać około 100km i z tego co zaobserwowałem mimo pracujących wentylatorów temperatura oscylowała w przedziale 88-91 stopni. Podpiętego miałem elma i apke na telefon.

Czy czujnik ciśnienia klimatyzacji można wymienić bez odciągania czynnika?

Była sprawdzana szczelność. Dlaczego brakowało nie wiem bo auto było sprowadzane. A pracę wentylatorów dostrzegłem dopiero dziś. Natomiast po załaczeniu klimy obroty wentylatorów wchodzą na jeszcze wyższe obroty. Pewnie skończy się tym że podjadę we wtorek na diagnostykę i może się wyjaśni. Nabite zostało 550 gram czynnika.

Tak warsztat. Wiesz może który czujnik steruję pracą wentylatorów. Jest chyba 2 jeden nad skrzynią biegów, a drugi obok wstępnej pompy paliwa. (Passat cbab)

Jak wiesz był problem z układem wtryskowym. Wydaje mi się że problem z wentylatorem pojawił się po uzupełnieniu czynnika w klimie. Zastanawia mnie czy może być uszkodzony czujnik ciśnienia klimatyzacji? Ewentualnie który z czujników steruję wentylatorem G62 czy G83. Czy jest jeszcze jakiś czujnik na chłodnicy? Ewentualnie może padł moduł wentylatora. Diagnostyka dopiero we wtorek, ale fajnie by było samemu rozwiązać problem.

Witam. Po doprowadzeniu auta do stanu zadowalającego pojawił się problem z pracującymi wentylatorami na zimnym silniku. Ostatnio nabijałem klimę a dziś przy odpalaniu takie cuda. Błędów brak. Co może być przyczyną takiego zachowania?

Witam ponownie , auto w końcu jeździ , a problemem okazały się wtryskiwacze . Dziwne że były sprawdzane na maszynie i parametry mieściły się w normie . Udało mi się dostać do człowieka który ma głowę na karku . Szkoda że to musiało zająć tyle czasu . Pozdrawiam

Panowie kupował ktoś wtryski z allegro w cenie około 1 tys złotych , podobno są nowe nie regenerowane. W inter carsie takie wtryski około 1500 zł i trzeba zwrócić stare.

Dziękuję za info.

Kolego podziel się info gdzie regenerowałe# wtryskiwacze? Pozdrawiam.

Auto trafi we wtorek do warsztatu zajmującego się w większości grupą Vag . Jedyny plus dzisiejszego dnia to że fachura skasował mnie tylko 200 , w sumie auta nie naprawił to bardziej traktuję to jako cena za parking niż naprawę .

w vw też jest ochrona komponentu ?

Błąd usunięty , problem był we wtyczce , natomiast co do obcinania mocy i klepania wtrysków to elektryk na 90 % obstawia uszkodzenie komputera Ecu . Macie może jakiegoś elektronika godnego polecenia co do sprawdzenia ecu i jego naprawy ? Ewentualnie może lepszym rozwiązaniem jest szukanie innego ecu . Doradźcie Panowie bo nie mam już pomysłu co dalej robić z tematem.

Jeden to zawór regulacji a drugi to czujnik. Dziwne jeżeli wszystko sprawdzone włącznie z pompą to zostaje uszkodzona wiązka.

Kurcze wcześniej za wysokie teraz za niskie. Za niskie ciśnienie może generować taki błąd?

Czujnik nowy vw.Na starym to samo więc myślę że stary również dobry.Samochód odpala od obrotu dosłownie. Po całych tych zabiegach jedyny plus to taki że dwumas się uciszył, wcześniej było go delikatnie słychać na zimnym silniku. Niestety nie mam protokołu. Nie mam vaga a w mojej mieścinie używają w większość ogólnych skanerów typu Delphi. Miał podjechać gość który zajmuje się elektroniką ale oczywiście nie dał rady.

Witam ponownie, niestety elektronik jeszcze nie sprawdził samochodu ale pojawił się stały błąd którego nie da się wykasować. P0090 regulator ciśnienia paliwa przerwa w obwodzie - stały. Panowie którego regulatora to dotyczy? Na pompie czy na listwie, ten na pompie podmieniałem że sprawnego auta ale bez efektu, na listwie nowy.

Witajcie Panowie ponownie , pompa założona i auto pali na widok kluczyka , wniosek z tego jest taki że się zawiesił tłoczek ( jeżeli to możliwe ) . Niestety problem z obcinaniem mocy i klepaniem wtrysków nadal występuje . Obcina moc podczas jazdy około 2800 obrotów , ale jeżeli podczas jazdy wyrzucimy na luz to wtedy można silnik kręcić wysoko np 4000 i nic nie obcina i nie klepie . Z prac wykonanych przy silniku to , sprawdzenie wtrysków i pompy cr , wymieniony regulator ciśnienia na listwie bosch , wymieniony czujnik ciśnienia na listwie na ori VW, sprawdzony egr i przepustnica , sprawdzony dpf czy nie jest zapchany . . Przy ostatnich jazdach wyskoczył błąd - zawór regulacji ciśnienia paliwa przerwa w obwodzie stały - zdarzyło się to tylko raz . Niestety nie mam vcds , a elektronik ma podjechać dopiero we wtorek . Czyżby problemem jest uszkodzona wiązka lub sterownik silnika i przez to dzieją się takie rzeczy ??

witam , a passata da radę ktoś rozkodować? WVWZZZ3CZ8E252348 Dziękuję