marcin19883

Chyba jednak nic się nie uszkodziło. Kolega był w trasie i to sporej. Wałek i mocowanie byłoby takie słabe, że cieniutki pompowtrysk mógłby coś wygiąć? No nie sądze. 🤔

@swIP A podłącz vcds i popatrz na bipy. Na wolnych obrotach masz minusowe. A sprawdź np. 2000, 3000 obrotów. U mnie z tych +30, przy np. 2000obr połowa, a przy 3000obr obr to już bliżej zera lub delikatny minus ok -5. Zobacz jak jest u ciebie.

@Pieterb Wracając do głównego tematu wątku, to chyba mamy finał nieodpalania auta. Czujnik położenia wałka. Teraz poczekamy, czy wymiana na nowy pomogła.

@Pieterb Pompa vacum?

@swIP Ciężko powiedzieć. Pompa vacum za małe ciśnienie podaje, może luźne konektorki wiązki do pompowtrysków, może nieszczelności na oringach. Oleju na bagnecie ci nie przybywa? Sprawdzaj olej i wąchaj, czy nie śmierdzi ropą.

@swIP Odważny jesteś, robiąc tyle km. Korekty są jakie są. Tragedii nie ma, mam podobnie, choć u mnie odchyłki mniejsze do 0.40mg/suw. Mam drugi wtrysk gorszy od reszty, bo kiedyś zmieniłem miejscami z 1cylindra na 2gi i korekta poszła za nim. Olewam to, bo nie pogarsza się. Martwią mnie twoje BIPY, u mnie to do +30 skaczą na wolnych obrotach. Ty masz na dużym minusie i ta 3 pompka tragedia. BIPY na minusie to wiązka lub coś ciśnienie paliwa ucieka/niedomaga. Niech się ktoś mądrzejszy wypowie.. Nie szarpie, nie przerywa? jest moc? jakie miałeś odczucia podczas jazdy 1000km?

@Nieznajomy Mieciu n75 i n18 są obok siebie u mnie, pod filtrem powietrza, jak zdemontujesz, bo musisz, ale jak u ciebie jest to nie powiem, bo nie wiem. Wiem tylko, że tak samo wyglądają.

A mogłeś podmienić z zaworem od EGR, to chyba to samo.

@Nieznajomy Mieciu Sprawdzałeś MAF czy jest zalepiony brudem itp? Nie cała przepływka z obudową, tylko sam MAF. Tylko tam są specjalne torxy z dziurką.

Ja specjalnie dużą suwmiarkę kupiłem, ale finalnie i tak czymś innym przykładałem. Najbardziej się bałem, że zetnę oringi przy wkładaniu pompki, ale dałem dużo smarowidła i weszło. Już ponad 10tys km i nic się nie dzieje, więc jest szczelność, tak myśle. Oleju troszkę ubywa, nie przybywa, wiec nic się nie miesza. Ogólnie wymiana oringów i podkładek pompek u mnie nic nie dała. Jest tak samo. Strata kasy. OK, no może dłuzej wytrzymają, bo stare trochę kruche były przy wyjmowaniu i wyklepane.

A wiązka pompowtrysków. Konektorki luźne chyba? BIPY masz kiepskie, możesz je trochę podoginać według porad. Ja to mam bipy na plusie ok +20, nigdy nie miałem na minusie. Ja ogólnie to mam gdzieś ten silnik. Wymieniłem co miałem wymienić, już się w to nie bawie, szkoda kasy. Silnik podczas jazdy działa ok, tylko na wolnych obrotach czasami ma mikro czkawki, ale to norma. Nic mi się nie dzieje z pompkami od ok 2 lat. Tylko olej wymieniam. Czekam aż padnie. Stare pompki, to losowa sprawa, czy będą działać. A nowe to za duża kasa. Niech jest to co jest. Jeśli ci auto dobrze śmiga, to olej to. Obserwuja raz na jakiś czas vcdsem, czy się nie pogarsza i już. ps. jak wymieniasz pompki, to dajesz za każdym razem nowe śruby pompek i reszty osprzętu? To drogo trochę wychodzi. Ja już nerwów bym nie miał na to. Co wymieniałem, to nic nie dawało. Silnik chodzi jak chodzi i trudno.

Połamały się. A trzeba było powoli każdą śrubę odkręcać i wyciągać. Tak czy inaczej, dlaczego głowicę od razu wymieniał? Chyba było coś głębszego.

@A4b6quattro Ja kiedyś rozbierałem wałek rozrządu, bo chciałem wymienić szklanki i gumki pompek. Byłem w szoku, bo panewki wałka zatarte, prawie wszystkie. A sam wałek jak nowy. Na szczęście wymieniłem panewki i filtr oleju 2 razy. Nie było opiłków na szczęście, choć coś tam się błyszczyło na początku w starym filtrze. Nie wiem jak do tego doszło. Może poprzedni właściciel coś tam wymieniał i zostawił stare panewki. Masakra

@Bloody_dave Potencjometry zdemontowałem, pędzelek, maczanie w nitro i suszenie. Reszty nie ruszałem, oprócz zmycia wd40 smaru silikonowego, ktory wyschnął i blokował silniczek.

@Nieznajomy Mieciu Sprawdź czy gruszka trzyma ciśnienie, zrób test sztangi. Jeśli podciśnienienie trzyma, geometria niezapieczona(regenerowane turbo, więc jest jak nowa?), gruszka szczelna, to źle ci wyregulowali sztange lub zaworek n75 coś przerywa. Obstawiam o ile wszystko inne działa, to regulacja sztangi, bo zaworek n75 możesz podmienić z tym od egr. Najpierw gruszka. Potem reszta.

Wygląda jakby smarowanie słabe. Broki od tych dzwigienek pompowtryskiwaczy nie wypadły?

@Bloody_dave No widzisz. Sam sobie odpowiedziałeś na pytania. Trzeba podmienić panel klimatronica na właściwy. Ja nie posiadam czujnika jakości powietrza. U mnie tylko silniczki od obiegu zamkniętego i zewnętrznego nie działały poprawnie. Wyczyściłem potencjometry maczając w nitro. I tak miały iść na straty, więc nie bałem się, że strace, ale o dziwo działają. Potem kilka razy nastawy podstawowe, by rozruszać wszystkie klapy. Jak nie było błędów, to tak zostawiłem i już kilka tygodni bez błędów.

Oglądałeś czy te silniczki się przesuwają na maksa gdy robisz nastawy podstawowe? I sprawdź kostkę sterownika klimy, bo masz błąd.

Żle nastawiłeś potencjometry. Można mieć strzałkę w górę lub dół. Dałeś na odwrót. Potem zrób znowu kalibracje. Sprawdź czy pomogło.

@swIP Niestety tylko zdjęcie miski. Według mnie nic się z tym nie stanie. Leży na dnie, nic tego nie zassie. Może wyleci kiedyś tam, jak wymienisz olej.

Pewnie w misce leży

Filtr powietrza dawno wymieniany? MAF nie jest źle, ale jakby powietrze słabo zaciągał. Trzeba go rozebrać i sprawdzić stan zabrudzenia filtra i MAF. Ewentualnie wyczyścić, wymienić filtr. Tylko ostrożnie. Co do turbo, to wężyki podciśnienia do sprawdzenia, czy jest szczelność, bo wrażenie jakby podciśnienie uciekało i słabo gruszka reagowała i zrób test tej gruszki na vcds, czy pracuje w pełnym zakresie od otwarcia do zamknięcia. To tak na chłopski rozum, bo specjalistą nie jestem. Najpierw sprawdzamy podstawowe rzeczy, niż od razu wymiana czegokolwiek i potem płacz, że dalej nie działa. Ja ostatnio właśnie miałem pęknięcia wężyków i też mi turbo szalało. Pomimo, że ok 2 lata temu wymieniałem przewody. Już myślałem, że geometria zapieczona, ale działa jak ta lala. Podciśnienie to ważna sprawa

@swIP Szczęście w nieszczęściu. Czyli miałeś za duże luzy. Gdybyś wkręcił dźwignie do oporu na maksa i uruchomił silnik do rozgrzania, to byś pompki stracił

Dźwięk jakby szklanki, ale jeśli są wymienione to nie mam pomysłów.

Korekty masz wysokie. Bipy koniecznie sprawdź. W takich przypadkach tylko vcds pomoże i diagnoza. Sprawdz synchro jak kolega wyżej pisał. U mnie trochę kulawo chodzi na wolnych obrotach a mam korekty tylko -0.5/+0.5. U ciebie dosyć wysokie, jakby synchro wałka było nie takie i wiązka pompowtryskich gdzieś luźne piny. Ciasną wchodzą? Może piny trochę podoginaj, jeśli bipy będą szaleć. Na spokojnie sprawdź wszystko. Nie denerwuj się.