Ass

Witam korzystając z okazji, również to aby nie zakładać nowego tematu, mam takie pytanie. Poszukuję etki układu chłodzenia a konkretnie chodzi oring przewodu od strony chłodnicy, gruby wąż przy kraniku spustowym. WAUZZZ8K1BA085044 Caga 2.0 143KM multitronik 11r. Kombi Proszę o pomoc

Witam. Jest ktoś kto wymieniał te ustrojstwo 03L965 561A na zamiennik np. z NRF Ceny tego są straszne ... Podobno PIERBURGA chwala ale cena też powala ... U mnie jest taka sytuacja że wywala sporadycznie Domyślam się że to loteria. Ale proszę o jakąś kolwiek opinie jeśli ktoś wstawiał zami jakiś zamiennik z tych tańszych.

Trochę spanikowałem ... Bo robiłem zgodnie z opisem a takiego przypadku nie znalazłem by ktoś miał ... I zaraz na gorąco prosiłem o pomoc. Hee wróciłem do auta a tu wszystko już gra. Wrócilo do normy

Nawet nie jestem w stanie powiedzieć po której operacji to się stało ... Czy po adaptacji w module 5f czy po kręceniu w zielonym menu ....

Witam ! Proszę o pomoc ... Chcąc pozbyć się dwóch błędów 03276 - Please Check Software Version Management 03175 - Invalid Data Set w module 5f narobiłem bałaganu... Stosując się do tego: błędy znikły super ... ale również znikły moje opcje w mmi pod car ... A pojawiło się Oczywiście kompletnie nie przydatne ... Kalkulator wyliczył mi wartość Proszę o pomoc w odzyskaniu poprzednich moich opcji .... Stan oleju Ciśnienie w oponach Ustawienie oświetlenia i cała reszta jaka tam się znajdowała Bardzo proszę

Witam byłby ktoś tak życzliwy i podpowiedzieć czy mogę wpiąć się takim czymś pod zmieniarkę ? allegro.pl ALLEGRO.PL Dokładnie potrzebuje dodatkowego zasilania dla tego modułu bt jak z tematu.

A i co z chłodnica że została opróżniona ? Wszystko się napełni i odpowietrzy po zalaniu ?

I numer korka .... Jestem bardzo wdzieczny Tobie. Dziękuję

Przewody byly zalane strasznie .... Gdzie udało się sprawdzić i wydaje się że są ok ! Wymienię oringi od strony chłodnicy i założę stare przewody z moich wymiarów wychodzi że idzie ten sam 11.5 X3 oringi na łączeniu z chłodnica ... Sprawdź jeszcze jeśli możesz te co są po środku czyli tu ...

Sytuacja nabrała takiego tempa ... Że słabo mi sie to podoba ... Śruba faktycznie była urwana gdzie to nie problem, fajnie się wykręciła. Po drodze korek spustowy okazał się większym problemem, był w słabym stanie i dokręcony tak że bez przebicia na większy torx się nie obeszło i jakoś puścił ... Kolego Dev mogę prosić Cie o numer tego korka? Najgorszym problem okazały się przewody, węże olejowe pierwsze od chłodnicy, ostatnie od filtra... Gdzie że szczelnością u nich to słabo więc kolejny koszt a z tego co widać to jako zamiennik nie występują ... Używki odpadają ... A nowe pincet sztuka Dev mógłbyś potwierdzić czy to są te numery 8k0 317 826 ac dłuższy 8k0 317 825 ac którzy Ewentualnie może jakbym się dowiedział jakie tam jest ciśnienie ... Zrobić lekkie rzemiosło i coś przykombinować by aż tak nie bolało. W tym wypadku nowe oringi gdzie jakbym miał numery było by łatwiej. Ogolnie to rozkręcałem to już w takich nerwach że nie skojarze który szedł do jakiej rurki. Może ktoś dysponuje poprawnym i pewnym schematem ... Bądź też podpowie przewód idący ze środka filtra to góra czy dół na chłodnicy ? Wiem że dużo pytam ... Ale proszę o wyrozumiałość i pomoc.

Wypalanie serwisowe to nic innego jak procedura wypalania wywołana przez sterownik ? Wiadome każde specyfiki to raczej słabo ... Ale już że tak powiem fizyczne wyciągnięcie i mycie go po wyjęciu z auta to coś tam może daje taki zabieg .... Może lepiej jak tani zamiennik ?

No taaa ... Właśnie to mailem namysli.

No taaa. Może za mocno kręcę, wymyslam ... Aby wyszło lepiej jak u majstrów... tych co poprzednio dłubali. Dzięki za wielkie i przydatne wiadomości.

Też fachowa ręka robiła za pierwszym razem ? Czy oringi nowe jeszcze raz ?

Nie no ja się nie kluce... I wcale nie neguję. Tylko że z tego co tam podejrzalem i rozumuję że przy wymianie schodzi tak jakby z dwóch komór ta pierwsza gdzie ja zalewamy od spodu(tak po fachowemu) gdzie później pobierana jest właściwa ilosc ... I czy jak ja zaleje od góry te 8l to czy mi tam nic nie wybuchnie a nadmiar odda w tą co jest właśnie od nadmiaru. A jezeli już cały nadmiar usuniemy na ewentualne podbieranie już nie będzie. Tak tylko głośno myślę, się zastanawiam. Oczywiście zrobię tak jak piszesz bo bardzo mi to leży

Bo te 8 litrów zdaje się że dużo dla układu właściwego ... Wypluje mi w te miejsce gdzie nadmiar ?

Świetnie ! A czy nie lepiej byłoby żeby coś tam zostało w dolnej, pierwszej tej komorze na ewentualne podebranie gdy go będzie mało w tej drugiej ? Czy to tak nie działa ? I cały nadmiar ma być usunięty ? Wszystko wydaje się być zrozumiałe. A się okaże jak będzie.

Jak dobrze że są jeszcze tacy życzliwi ludzie jak Ty. Dziękuję a to mi dużo naświetla co potrzebne. Nowa oliwa też mnie czeka oczywiście. Już zapytam tu ... Podpowiesz czy dobrze się orientuję? Po odkręceniu ścieka jedynie nadmiar ? Po wyjęciu tego czegoś ze środka ścieka ten olej co chodzi cała mechatronika i przekładnia w skrzyni ?(nie mam namysli mech. różnicowego) Idzie to później zalać od góry ? Np. przez ten filtr ? Czy jedynie dynamicznie przez korek spustowy.

Źle ? Odwrotnie ? Wydaje mi się że u mnie idą gdzieś z lewej od góry (urwana właśnie ta pod nimi) czyli tak jak na zdjęciu z początku tematu a tutaj (zdjęcie zaciągnięte z innego tematu) No nie mów że powinny iść od dołu... Czy po prostu są to dwa inne multi. Wiem że silnik caga a jakie oznaczenie skrzyni nie mam pojęcia. Hee carvertical mowi po vinie że to tip ... Mógłbyś przy wbijaniu vinu zwrocic jakie oznaczenie skrzyni? By wiedzieć na przyszłość. WAUZZZ8K1BA085044 Wes i wes komuś daj samochód ... Patologia straszna. Będę podchodził i próbował sam ... Już gorzej to się nie zrobi. Ogólnie ta śruba M10 co trzyma przewody przy filtrze jakoś dziwnie się gibocze ... Czuć pod palcami a jest dokręcona bo sprawdzałem. Rzeczywiście musieli coś robić, rwać na hama. Pomijając ta całą sytuację jaka u mnie jest to te połączenie jest takie że lubi puszczać ? Czy wystarczy prawidłowy montaż i będzie sucho ? Czy trzeba poprawiac fabrykę i stosuje się inne oringi przy wymianie filtra? Dziękuję za pomoc.

I nie zrozum mnie źle bo zabrzmiało to strasznie ironicznie. Teraz wracam z tematu jaki olej do multi. Wiem że trochę się znasz i nie chce się klucic. Jeśli u mnie te śruby są z alu. To robi się coraz ciekawiej... a będę miał jeszcze parę pytań ale to już tam ... Mam nadzieję że pomożesz

Żartujesz czy pytasz poważnie ? Odpowiem powaznie. Korpus filtra.

Pamiętasz jak udało się załatwić sprawę. Trochę dawno ale może.

Witam ! U mnie jeszcze większą patologia ... Urwana 3 śruba ta na górze co jest za rurkami tymi dwoma ... Od razu wniosek że wyciek idzie między filtrem a skrzynia że względu na tą śrubę ... Ale za każdym razem gdy wycieram ten wyciek wydaje się właśnie ta przypadłość co wyżej ... Cieknie na łączeniu tych dwóch twardych przewodów... Co tam jest nie tak że łączenie jest tak słabo szczelne ? Wymiana oringow nic nie daje ? Jakaś padkladka dodatkowa ? Ktoś to załatwiał tak by nie ciekło ? Ilości które żywcem się zbierają w górnej części wskazują na właśnie te rurki i są dość spore a to bardzo nie dobrze ... Jak i z czym podjesc do sprawy by to ogarnąć ... Jeszcze ta sruba ... Ręce opadają

Jak to wszystko wyjdzie czas pokaże. Podrzucę jeszcze te logi dynamiczne to może czegoś większego się dowiemy. Podpowiesz jak najprostszym sposobem przedstawić logi z vcdsa w takiej postaci ? Robiłeś to na www? Ogólnie każda wypowiedź jak dla mnie to jest nowość i ciekawość... Jako że audi i to w dodatku wysokoprężne to śmiało można powiedzieć że to news dla mnie i mam dużo do nadrobienia. Na marginesie... Teraz w weekend miałem okazję trochę głębiej się pokręcić przy autku i wyszła tragedia ... Urwana śruba jedna z trzech od filtra multitronika ... Więc zmartwienie dpfa to lajcik.

Czyli wychodzi że zera świadczące o świeżym, czystym filtrze nie dają gwarancji że rzeczywiście tak też jest.