Bodo33

Witam, miałem problem ze zbyt wysoką temperaturą nawiewów. Udało mi się usunąć usterkę na klapach, ale mimo to stwierdzam, że bez włączonego klimatronika, powietrze od wlotu z podszybia do wylotu na kratkach czołowych ma temperaturę wyższą o ok. 4 st.C do temperatury zewnętrznej. Z obserwacji zauważyłem, ze powietrze jest ogrzewane już od blach przy wlocie ok. 1,5 st.C następne 2,5 st dostaje w mieszalniku powietrza. Winna jest nagrzewnica, która cały czas grzeje nawet przy włączonym klimatyzatorze. Niestety nawet przy zamkniętych klapkach mieszania powietrza, plastikowe osłony są grzane i oddają ciepło. Stąd skierowanie mojej uwagi na możliwość sterowania przepływu płynu w nagrzewnicy. W Elsie piszą, ze takie zawory występują w silnikach benzynowych. Chciałbym taki zawór domontować do mojego układu ogrzewania. Czy ktoś już coś takiego przerabiał?

U mnie jest ten sam widok. Chcę zrobiv adaptację i nic. Zastanawia mnie błąd REDIR FALL na górze. Na forum Ross techu ktoś napisał, że to kwestia wersji językowej softu samochodu czy u mnie niemieckiej. Niestety działając na klonie, Ross tech nie pomoże. Udało Ci się do czegoś dojść?

Zacząłem do wymiany silniczka V68. Niestety o zgrozo wogóle nie wystartował, jest komunikat błąd komunikacji. Stary silniczek działa, ale nie wiem czy jest sprawny. Chciałem zrobić nastawy podstawowe, ale dziwnym trafem mam nieaktywne bloki pomiarowe oraz wygaszone przełączenie do nastaw (04). czy wie ktoś co tu się dzieje i może pomóc?

Witam serdecznie. Wrociłem właśnie z diagnozy klimatyzacji od dobrego warsztatu. Główny problem jest taki, że są dwie klapki mieszania powietrza cieple-zimne jak pod 2-strefy z tymże u mnie jest tylko 1strefa. Zrdobione jest to tak, że ta od strony kierowcy wysterowana jest bezpośrednio przez silniczek z przekładnią a od strony pasazera klapka połączona jest plastikowym cięgnem od pierwszej klapki, w założeniu klapki mają jednakowo być wysterowane. Niestety o ile lewa klapka pracuje poprawnie, to ta z cięgnem jakoś sie uszkodziła i nie domyka w rezultacie od strony pasażera wieje ciepełko a samo chłodzenie zbija temperaturę do ok 12 stopni. Ten warsztat z racji obłożenia i czasochłonności nie podjął się naprawy. Mam więc prosbe o pomoc i wskazówki, jak samodzielnie sobie poradzić z taką naprawą. Może ktoś to juz robil. Potrzebuje generalnie jakichś przewodnikow czy tutoriali. Przy okazji, jeśli są u mnie dwa kanały mieszania powietrza to czy łatwo będzie przejść na 2-strefy?

Witaj, dokładnie taki model w Avancie kupiłem dwa miesiące temu. Przebieg 166kkm. Wersja na rynek niemiecki. Wiec co mogę powiedzieć to serwis w Polsce zacząłem od wymiany paska rozrządu i wieloklinowca z osprzętem.. powiem szczerze, ze niepotrzebnie gdyż paski mie wykazywały żadnego zużycia a serwis rozrządu przewidziany po 200kkm. Potem zleciłem pelne czyszczenie dolotu, ale w sumie nie było dużego nagaru. Niestety minusem okazały się uszczelki przewód klimatyzacji czyli oringi oraz uszczelki nad i pod chlodniczka oleju niestety, tem obszar jest żle zaprojektowany, za duże wahania temperatur i wywala uszczelki, ze zdobyciem ktorych jest problem. Poza tym autko smiga? mogę polecić