bartek723

Cześć wszystkim podpowiedzcie mi gdzie na warmii regenerują przekładnie kierownicze?? Mam luzy i musze regenerować potrzebuje sprawdzonego zakładu.

A zapodaj namiary na siebie i przejdźmy na PW w celu dogadania naprawy itp ---------- Post dopisany 16-06-2014 at 07:43 ---------- Poprzedni post napisany 13-06-2014 at 10:31 ---------- Temat dogadany wrzucam koło z 1Z od vp-tdi do tego nowy zestaw SACHS SPRZĘGŁO AUDI 80 B4 A6 C4 1.9 TDI 1Z KOMPLET (4251961900) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. . Chciałem też podziękować koledze za dobrą rade i zaoszczędzoną kasę.Pozdrawiam i zobaczymy jaka różnica będzie.

Na auto mam kupca napalonego który z wadą daje mi 6 tyś, a uwierzcie że zawiodłem się na marce AUDI. Tylko w tym roku samochód przestał miesiąc w ciągłych naprawach. Fakt że jeżdżę nim już 6 lat i zrobiłem 141 000 km ale koszty napraw i szukanie kogoś kto ma pojęcie o naprawach mnie męczy. W tym roku poszło mi na to auto 1700 zł teraz dojdzie wymiana dwumasy, do tego mam rdzę tylna klapa i nadkole przednie gdzie za naprawę mi krzyknęli 800 zł. Auto już nie takie plastiki skrzypią jak jadę 180 km/h w środku nie pogadasz już tak głośno. Na plus silnik jedzie na wszystkim i mimo przebiegu oleju ani grama nie bierze. Teraz z innej beczki jak ktoś ma używkę koło zamachowe z 1Z na podmianę niech da mi znaka może parcha naprawię .

Macie racje objawy podskakiwania jak kangurek czyli furę gonie do żyda bo nie opłaca mi się tego robić, 98r to już stary parch. Chyba że jedno masowe włożę pomyślę zawsze taniej.

Witam problem męczy mnie już długi czas i zaczyna mnie to irytować, teraz jakby się to nasiliło. Raz na jakiś czas autko podczas ruszania z 1 biegu zaczyna całe drżeć podskakiwać jakby miało zgasnąć. Objawy są nie zawsze np. kilka dni jeżdżę normalnie i nagle zgaszę silnik po paru minutach odpalę i d*pa trzęsie ledwo ruszyć idzie. Na drugi dzień nic się nie dzieje i potem po kilku odpaleniach auta od nowa to samo. Dzieje się tak tylko na rozgrzanym silniku w upały podczas ciągłego ruszania i zatrzymywania w korkach. Pompa była uszczelniania rok temu potem ustawiona dawka itp. Żadnych błędów na vagu i wszystkie wskazania w normie turbo,wtryski,kont wtrysku jak wryty. Samochód po wymianie pełnego rozrządu ze wszystkimi napinaczami uszczelkami filtrami, czujnikiem cieczy, termostatu itp. plecionka nowa, wahacze i inne gumy nowe. Poduchy silnika na oko trzymają ale auto lekko drży na jałowym. Obstawiam nastawnik czy dobrze myślę ?? Bo po odjęciu gazu autko zwalnia i nagle przyśpieszy, samo bez gazu się toczy.

Czym się martwisz ja na baku robię coś ponad 800km trasa mieszana gaz w podłogę, więc nie widzę problemu. Chyba że robisz tylko długie trasy to i u mnie 1100 km na baku wyjdzie przy prędkościach do 140 km/h.

Ja nie piłowałem go na niedogrzanym silniku temp była 90 stopni po przejechaniu około 100 km robiłem trasę Szczytno-Grodzisk Mazowiecki i miałem szansę trochę rozruszać furę. Więc nie była tego powodem temperatura, czemu na rozgrzanym silniku tak się zrobiło?? ---------- Post dopisany at 08:01 ---------- Poprzedni post napisany at 08:00 ---------- Po nocy pali od strzała zawsze tak palił nic się nie zmieniło tylko tak jakoś troszkę muli z dołu

Dzięki za odpowiedź ale możesz trochę mi bardziej to wyjaśnić bo nic nie rozumiem:decayed: ---------- Post dopisany at 11:13 ---------- Poprzedni post napisany at 10:08 ---------- Dobra już wiem co to te hydrosztosy-popychacze hydrauliczne zaworów ale możesz mi powiedzieć czy z silnikiem nic się nie stało przez to że sie podwiesiły?? Zwalić pokrywę i tam zajżeć??

Cześć wszystkim chciałbym prosić o podpowiedź co mam sprawdzić ponieważ wczoraj chciałem przegonić trochę samochód i jak miałem na blacie 200 km/h i coś koło 4500 tyś obr nagle samochód się zadławił i puścił olbrzymiego bąka z szarego dymu że nic za mną nie było widać. Samochód zatrzymałem i posprawdzałem wszystko olej jak był tak jest, płyn w chodnicy bez zmian, silnik nie kopci pracuje równo, błędów na vag brak. Co to mogło być i co mam jeszcze sprawdzić ???? Dodam że przejechałem po tym jakieś 400km i nic się z autem nie dzieje.

Cześć Tomek znowu bardzo udane zakupy i super cena, ekspresowa wysyłka bardzo dziękuje za współpracę i do usłyszenia następnym razem Pozdrowienia

Dzięki Zaleczeq za info Paweł robił u mnie pełen rozrząd prawie rok temu autko śmiga bez problemowo ale potem nie odbierał już telefonów. Będę próbował jeszcze się skontaktować. Ale z drugiego kontaktu też skorzystam. Dzięki raz jeszcze i pozdrawiam

Cześć wszystkim mam mały kłopot i pytanko do was gdzie na warmi polecili byście udać sie ze szwankującym nastawnikiem ?? Wiem że nastawnik jest do czyszczenia i nie mogę znaleźć nikogo kto mi to porządnie zrobi większość fachowców nawet nie wie że vagiem trzeba korekcje jakieś potem robić. Samochód szarpie przy lekkim wciśnięciu gazu. Pozdrowienia i dzięki

Dzięki wam wielkie za odpowiedź logi może sie uda z drugiego aku odpala ale długo trzeba walczyć,kupiony nowy aku i tosamo.Mówisz kuny faktycznie samochód stoi pod chmurką cały czas jest jeżdżony na krótkich odcinkach tylko. Sprawdzę dzięki

jak w temacie pacjent A3 1.9TDI 1998 r 81KW posprawdzałem vagiem czemu na zimnym albo czasem i na ciepłym kręci rozrusznik a nic sie nie dzieje i pada aku. Kilku mechaników zjeździła i nic nie stwierdzili. Kont wtrysku wacha sie między 45-47 dawka startowa paliwa 24mg, dawka paliwa 3,4mg. Błędy : Control Module Part Number: 038 906 018 AR Component and/or Version: 1,9l R4 EDC 00SG 1820 Software Coding: 00002 Work Shop Code: WSC 06335 4 Faults Found: 01117 - Generator Terminal DF Load Signal 27-00 - Implausible Signal 01268 - Quantity Adjuster (N146) 18-10 - Upper Limit - Intermittent 00550 - Start of Injection Regulation 17-10 - Control Difference - Intermittent ten wywala od razu jak sie pokręci rozrusznikiem 1 Fault Found: 01117 - Generator Terminal DF Load Signal 27-00 - Implausible Signal Możecie coś pomóc ?

Mechanik naprawdę konkretny zna się na audikach, uczciwy i słowny. Polecam Autonaprawa Mikołajewski Grzegorz Płozy 42 / i-1 12-100 Szczytno tel: 693 062 175 https://maps.google.pl/maps?saddr=Szczytno&daddr=Nieznana+droga&hl=pl&ie=UTF8&ll=53.542909,21.070726&spn=0.010315,0.01929&sll=53.540511,21.068666&sspn=0.005158,0.009645&geocode=FZRQMQMddlxAASk5OFGOOPcdRzEM85AI5EfxKw%3BFWL2MAMdT3VBAQ&oq=P%C5%82ozy&t=h&mra=dme&mrsp=1&sz=17&z=16

Wyciek znaleziony leci z korka głowiczki (śruby na klucz 12) Lustereczko prawdę powiedziało:decayed: Dzięki wszystkim Pozdrowienia.

Odebrałem auto i proszę o podpowiedź wyciek z nastawnika usunięty ale leci ropa dalej gdzieś lecz nie wiem gdzie pompa umyta nie widać nic z przodu wyciek widać na bloku silnika skapuje ropka sobie co chwilę jak się patrzy na blok pod pompą z jej tyłu. Co to może być bo nic nie widzę i nie wiem skąd się to sączy??

Wiesz jak to jest z tymi mechanikami nie chcą nic powiedzieć dopiero potem jak kasę liczyć to głośno krzyczą. Niby powiedział że się nie da bo to cholera wie skąd się wydostaje. Zobaczymy co z tego wyjdzie. A vaga mam mogę w chacie sprawdzić przypomnij mi tylko gdzie tego szukać mam pełny vag.

Witam wszystkich tematów o tym było sporo ale mam zapytanie. Leci ropa z nastawnika i z pokrywy górnej gadałem z jednym mechanikiem i powiedział że to zrobi wymieni uszczelki i potem pod kompem ustawi pompę. Samochód mu zostawiłem i tu pytanie jak mam to sprawdzić że on zrobił to dobrze ?? Jakieś objawy przy odpaleniu itp przy jeździe?? Bo teraz auto chodziło prawie normalnie lekko muliło i drżało. Do tego w silniku zaczęło coś trzeć klekotać więc zwali przód ma posprawdzać wszystkie rolki itp.

Byłem na kolejnej próbie postawienia diagnozy inny mechanik powiedział że to trzeszczy napinacz paska klinowego ale jakoś nie chce mi się w to wierzyć. Czy jest to możliwe ?? Ja obstawiam to sprzęgiełko lub łożysko wiskozy które było zakładane nowe febi 25tyś km temu.

no niby przy wymianie łożysk alternatora mechanik je oglądał mówił że jest ok ale nie wiem sam

Jakieś 30 tyś km miałem robione wszystko rozrząd kompletny nowa wiskoza i łożysko napinacze wszystkie itp nie ruszałem tylko pompy wspomagania. Trzaski zaczęły się 3 dni temu tak po prostu odpaliłem auto i coś się dzieje samochód stał 2 dni w garażu myślałem że to alternator rozebrałem założyłem łożyska nowe i dalej to samo. Byłem u mechanika ale nie może też stwierdzić co to a dzieje się to tylko po postoju jak zimny potem jest cicho na filmiku słychać jak to zanika POMOCY bo nie wiem gdzie szukać przyczyny :co: WRZUTA - A4 1,9TDI ---------- Post dopisany at 17:58 ---------- Poprzedni post napisany at 17:46 ---------- Zapomniałem dodać auto jeździ bardzo dobrze kopa ma nie kopci itp 180 poleci bez problemu a na vagu zero błędów. Coś się wysrywa ale nie wiem co kurde

http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=AAtkoje4-eM

dawaj fotkę jak możesz bo nie bardzo wiem jak tą nakrętką to zaślepić [br]Dopisany: 11 Luty 2012, 21:18_________________________________________________Jeszcze mam pytanie czy ktoś tego próbował i jak to użyć ?? http://www.vdoleje.pl/20-127-egr-turbo-cleaner na włączony silniku czy nie bo jak turbinę wyczyścić tym ?? jest jeszcze taki piszą że na włączonym silniku 2tyś obr ale niema w pl tego chyba http://www.jlmlubricants.com/diesel-air-intake-and-egr-cleaner.html

o de mnie też poszło szczera prawda tylko była