Graqu

Przed zmianą zawór ori był uszkodzony, uciekało ciśnienie przez niego, zmieniłem węże przy montażu nowego szczelność też sprawdziłem sztange też sprawdzałem pracuje, dodam że raczej poprzednik zmieniał kata razem z turbo, może być taka możliwość że np nie jest wyregulowana Grucha i to może być przyczyną ? Tak myślę że może turbo było zdjęte z serii nikt nie myślał nad tym by może ustawić gruszke zgodnie z parametrami i teraz takie cyrki się dzieją, jutro lecę po ori zawór zobaczymy czy wszystko będzie git

Zawór już jest zamontowany tka jak trzeba z tym że dalej Surge nie zniknął, pytanie co może być dalej przyczyną tego że się on pojawia? Dodam że wsadzony jest grzybek zamiast puchy, auto ogólnie ma chipsa, nic poza tym nie zostało zmienione, a i w momencie zbutowania jej zaczynając od tysiąca obrotów tocząc się pompuje się do 3 tysia i przy około 4 jest odcięcie, w sensie wpada w tryb awaryjny przez przeładowanie teraz pytanie czy winna temu jest za pieczona Grucha czy coś innego

Witam otóż pytanie moje jest następujące czy montaż jest inny przy zaworze tłoczkowym (dv propera, nie hybryda zwykły) ,a tym membranowym ori? Słychać surge i teraz pytanie czy to zawór po prostu przyszedł lipny czy to może kwestia tego że te membranowe różnią sie montażem od tych tłoczkowych . Z góry dziękuje za odpowiedz.

Witam czy orientuje się ktoś czy rura z sekcji środkowej ma taki sam wymiar jak ta wychodząca ze środkowego tłumika łącząca się z końcowym? Potrzeba mi to wiedzieć dlatego że chciałbym zachować jednolity wymiar montując te puszki i pytanie czy średnicą będą ok : druga puszka też ma fi 51 po zewnętrznej obie mają fi 55. Z góry dzięki za pomoc

Postaram się ogarnąć logi , cenowo jak stoją te zawory? I pytanie czy lepiej znalezć w razie co sprawną używkę czy szukać w aso albo gdzieś na internecie?

Witam pytanie jest nastepujące czy w tym piecu przy seryjnym turbo jest to normalne że gniecie w fotel dopiero od 3k czy coś jest nie tak , dodam że turbo się załącza w okolicach 1800 -1900 obr do 3 tysięcy jest mułek a od 3 zaczyna gnieśc, z czego od 3 tysi lecąc czuć przy przyspieszaniu takie pulsacyjne schamowywanie jakby się muskało delikatnie hamulec ma ktoś może pomysł gdzie szukać przyczyny tego ?