Mhl_

9 godzin temu, przem8 napisał(a):

Na forum napisz do soul87

A to nawet chyba wiem o kogo chodzi, dzięki!

31 minut temu, przem8 napisał(a):

Wyłączyć u tunera zmienną fazę, która nic nie daje i w przyszłości założyć zwykły napinacz.

Czyli na ten moment mogę to olać, tak?

Nie ma ryzyka spotkania tłoka z zaworem?

Czytałem o tym, że tak można zrobić, ale jakoś nie mam przekonania. Skoro producent tak zrobił to chyba musi być jakieś uzasadnienie, nie?

Widzę, że jesteś z Puław, polecisz kogoś z tych okolic, kto ogarnia takie rzeczy i by mógł wyłączyć tę zmienną fazę? Lublin, Puławy, okolice

7 minut temu, Łukasz13 napisał(a):

Tak masz rację żle spojrzałem, oczywiście w logach zmienna faza pracuje prawidłowo, być może nie zawsze tak sie dzieje i w pewnych warunkach napinacz nie zmienia fazy dlatego pojawia się błąd.

Czyli logi w porządku?

Jeśli tak to co zrobić z tym błędem? Pokusić się o wymianę napinacza i łańcucha czy olać temat?
Istnieje ryzyko przeskoczenia/urwania łańcucha?

Godzinę temu, Łukasz13 napisał(a):

Napinacz nie zmienia fazy, jaki powód nie wiadomo, możesz jezdzić nic się nie stanie.

Zdradzisz po czym można to wywnioskować?

Myślałem, że kolumna, gdzie są wartości ON/OFF odpowiada właśnie za informacje o zmiennej fazie

Dzień dobry, 

Wyskoczył mi dziś check engine, po podpięciu komputera ukazał mi się taki błąd:
16395 - Bank 1: Camshaft A (Intake) 
            P0011 - 002 - Retard Setpoint not Reached (Over-Advanced) - Intermittent - MIL ON
Readiness: 0000 1000

Z tego co wyczytałem to może chodzić o napinacz łańcucha rozrządu, aczkolwiek żadnych objawów po za typowym, chwilowym "zgrzytem" lub "zachrobotaniem" przy porannym rozruchu nie zauważyłem, falowań obrotów raczej również brak. Dodam, że błąd usunąłem, ale po krótkiej przejażdżce wrócił.
Napinacz chyba jeszcze oryginał, nic nie wiem o jego wymianie, autko z 2002 roku, przebieg ~270k km (chociaż w rzeczywistości może być więcej)

Co mogę zrobić z tym fantem? Można tak jeszcze pojeździć czy naprawa konieczna na już?

Zrobiłem logi dla grup 090 i 093, silnik może nie rozgrzany w stu procentach, ale woda miała 90 stopni, spokojna jazda na LPG oraz postój na biegu jałowym (pliki do pobrania poniżej, lub link bez pobierania)
 

Spokojna jazda

VAGLOGS.COM

---

VAGLOGS is a fast and easy to use application for displaying, storing, managing and sharing VCDS / VAG-COM logs.

Pomiar na postoju

VAGLOGS.COM

---

VAGLOGS is a fast and easy to use application for displaying, storing, managing and sharing VCDS / VAG-COM logs.

Spokojna jazda Pomiar na postoju

3 godziny temu, Muskel1 napisał(a):

8E9945097 jest aktualną ostatnią wersją. 

8E9945097A wycofano 01.08.2001 r.

8E9945097B jest z B7.

Kup w ASO, jest najpewniej.

O to chodziło, dzięki bardzo
Czyli na to wychodzi, że od ręki mam dostępną tylko wersję z B7

 

3 godziny temu, dekiel 13 napisał(a):

435,99 zł

jeszcze bardziej boli, ale jak nie ma wyjścia to trudno

2 godziny temu, george napisał(a):

Trzecie światło stopu w B7 ma inny kształt niż w B6, finalnie będą szpary. 

 

Jeżeli chodzi o części z ASO to @_małyTM_ ma lepsze ceny niż w sieci. 

to wiem akurat

Dzięki za namiary, odezwę się.
 

9 minut temu, Muskel1 napisał(a):

Kup ori, majątku nie kosztuje.

Masz jakieś namiary gdzie mogę kupić w fajnej cenie? Czy te 389 zł to ta fajna cena? 😆
A wiesz coś na temat tych numerów? Są jakieś różnice czy wszystkie z tych co podałem będą pasować?

Dzień dobry,

Mam problem ze swoim Avantem, mianowicie trzeci stop w klapie bagażnika prawdopodobnie przecieka. Generalnie zaczęło się od tego, że na rolecie nad bagażnikiem po deszczu zaczęły pojawiać się plamy. Tego tzw "rekinka"/anteny na dachu nie mam, więc podejrzanym stało się trzecie światło stopu. Generalnie minimalnie odstaje, widać, że uszczelka jest sparciała. Samo światło, gdy próbuję ruszać nim na boki troszkę się rusza. Generalnie działa, ale chyba konieczna jest wymiana. 

Moje pytanie, czy warto kupić zamiennik z allegro? Czy lepiej nówka z ASO? A może używka w ładnym stanie? Szczerze do trzeciej opcji jestem sceptycznie nastawiony ze względu na wcześniej wspomnianą uszczelkę. 

Generalnie w dwóch sklepach, które uchodzą za internetowy sklep ASO znalazłem trzy numery:
8E9945097

8E9945097A

8E9945097B

Rozstrzał cenowy od ok. 120 zł do 389 zł. Są jakieś różnice oprócz ceny między tymi modelami? Jak mogę zobaczyć, który numer będzie pasował do mojego auta?

Dla zainteresowanych, wcześniej wspomniane sklepy:

Z góry dzięki za odpowiedzi.

3 minuty temu, tass napisał(a):

Sam sobie odpowiedziałeś, przejechane swoje w kołach ma, deko łyknie oleju to nie dramat, byle by litrami nie dolewać.

otóż to!
Szczerze to nie spodziewałem się poprawy po wymianie na 5w, myślałem, że w najlepszym wypadku będzie to samo, a tu niespodzianka  ale to już takie moje luźne przemyślenia 

.

Odkopię trochę temat, ale myślę, że warto o tym wspomnieć

Finalnie wybór padł na Valvoline 5w40, wiem, że Meguin byłby lepszy, ale ze względu na słabą dostępność odpuściłem. Przy następnej wymianie może coś się ogarnie...

To tak... Jedną dolewkę 500 ml już zrobiłem, ale uwaga - po 2800 km od wymiany  daje to niecałe 180ml/1000km, co w porównaniu z ubytkami ostatniego oleju (dla przypomnienia 10w40 Castrol) daje ponad dwa razy mniejszą ilość! Na Castrolu było to coś około 400-500ml/1000km.
Żadnej płukanki, chemii itd nie zdecydowałem się zastosować, sama wymiana oleju (i filtrów oczywiście, ale to nie ważne).

180ml/1000km 5w40 to już chyba wartość nawet akceptowalna jak na ten silnik, nie? Co myślicie?
Zdrowy silnik niby nie powinien pobierać w ogóle oleju, no ale nie oszukujmy się, te jednostki mają już swoje przejechane. Jak na to ile wcześniej musiałem dolewać to nie powiem, nawet mnie to ucieszyło

W dniu 2.02.2023 o 19:50, sajmon3503 napisał(a):

Hej,wiem że temat był już wałkowany,ale nie daje mi to spać po nocach 

Pacjent:A4 B7 1.8t Quattro kombi [mapa 163/203,DP,sprężyny obniżające 40mm eibach,dystanse 15]

Ogólnie fura sprawuje się bardzo dobrze,nic niepokojącego się nie dzieje poza tą jedną rzeczą,wibracje budy na biegu jałowym.

-Wymieniłem lewą poduche silnika,oczywiście na nową ORI,bo się sączyła(waga 700g,waga nowej 714g),prawa też jest ori,nie widać śladów zużycia,a nawet na 90% ktoś ją kiedyś wymieniał

-Wymiana poduchy pod skrzynią na Lemfo

-Wydech cały z kwasu zrobiony więc nie jest winowajcą,wibracje jak były na starym tak są też na nowym wydechu

-Odbój z przodu jest git

Pojawienie się tego problemu zauważyłem pewnego czasu,więc nikt mi nie powie że one tak mają,bo tak nie było

Mam 206k przebiegu,z tego 20k temu robiłem sprzęgło,ALE...Nie wymieniłem dwumasu bo był git i tego nie wymagał...przynajmniej wtedy

Ogólnie jedyne co mogło by wskazywać na jego wyeksploatowanie to drgania na jałowym,poza tym nie daje o sobie znać,nie stuka,nie puka,żadych niepokojących dźwięków czy objawów.

Mówi się że średnia żywotność dwuamsy to 200k.

Szczerze mówiąc nie chciałbym kupować kompletu za 2 koła,pół dnia się narobić ze skrzynią żeby to nie dało żadnego efektu.

Jakieś pomysły gdzie jeszcze zajrzeć?Wymiana kompletu sprzęgła z dwumasem może pomóc?Forum przejrzałem  

 

Też mam ten problem tyle, że w pełni seryjnym b6. Gdy dodam trochę gazu, powiedzmy na 900-1000 obrotów to drgania ustają. 
Jeszcze nic z tym nie robiłem, ale z tego co wyczytałem to częsty problem w audi z 1.8t i przyczyna tego nie do końca jest jednoznaczna  jednak wnioskując po innych tego typu przypadkach teoria z poduszkami i przednim odbojem wydaje się najbardziej sensowna, od tego też zacznę u siebie.

5 minut temu, przem8 napisał(a):

Jakbys się namyslił to daj znać na PW. W czwartek będę w lublinie to mogę Ci podrzucić. Mam w sumie jakies 5,5l. 4+1 nowe i jedna butelka 1l napoczęta. 

Jasne, dzięki  jak coś to się odezwę

50 minut temu, przem8 napisał(a):

Chcesz 5L Eurola?   Tego raczej nikt nie podrabia, bo to niepopularna marka u nas.

Może i bym chciał, tylko trochę więcej niż 5L bo na ewentualne dolewki jeszcze trzeba 

2 minuty temu, tass napisał(a):

Meguin Megol Super Leichtlauf 5W40 5L niemiecki olej silnikowy

WWW.KOLEGABERLIN.PL

---

Meguin Megol Super Leichtlauf 5W40 5L w pełni syntetyczny olej silnikowy do użytku przez cały rok. Zmniejsza tarcie w silniku i zapewnia optymalną ochronę przed zużyciem. Prowadzi to do oszczędności...

 

allegro.pl

ALLEGRO.PL

EUROL Super Lite 5W40 5l (4+1) LEJOLEJ.PL

LEJOLEJ.PL

---

Na tej aukcji nabywasz :

Ryzyko trafienia podróbki istnieje chyba, że bierze się olej bezpośrednio od producenta.

No i tu jest właśnie problem, żeby jakiś syf nie przyjechał  ale widzę, że sklep z pierwszego linku ma dużo pozytywnych ocen chociażby na ceneo, więc chyba jest w porządku, szkoda tylko, że Eurola tam nie ma, bo z kolei ten drugi sklep nie ma żadnych ocen
Dzięki! 

W dniu 2.02.2023 o 20:03, Dominojahaś napisał(a):

Tutaj dla porównania 249tyś, ale w szwabii do 180tyś lali LongLife także cała butelka środka do mycia silnika wywalona tylko na mycie pokrywy. To jest tak zapieczone że trzeba drzeć szczotą. Płukanka tego nie ruszy nie ma bata. 

jak to zdjęcie było robione przed czyszczeniem to i tak chyba nie ma tragedii w porównaniu do mojego 

Od rozpoczęcia tematu nie przejechałem nawet tysiąca kilometrów, więc nie robiłem nic jeszcze, ale pewnie w najbliższym czasie odstawie do mechanika i na razie się zaleje lepszy olej i wyczyści miskę ze smokiem, ewentualnie coś pokombinujemy z tą chemią na tłoki. Następną wymianę oleju zrobię szybciej niż te 10k km, skoro płukanki nie wiele tu wniosą a ja nie chce rozbierać pół jednostki żeby to doczyścić to będzie musiało na razie wystarczyć, i tak to się będzie powoli kręcić.

W dniu 15.01.2023 o 01:37, tass napisał(a):

Oba oleje raczej ciężko dostępne w sklepach stacjonarnych, najłatwiej kupić na internetach. Polecają Motula bo jest przereklamowany, nie są to tragiczne oleje, ale czy są warte tej ceny to wątpie.

Polecisz jakiś sprawdzony sklep internetowy gdzie można bez problemu zamówić te oleje? Bez ryzyka, że przyjedzie jakaś słabej jakości podróbka.
Bo jak nie będzie innego wyjścia to już chyba wezmę tego motula... 

4 godziny temu, Langista napisał(a):

Pierwsze co trzeba zrobić, to nalać na tłoki antykoxu, czy innej chemii, która potrafi sobie z nagarem między pierścieniami poradzić, tak jak to napisał @przem8 teraz już pewnie silnik zalany nowym olejem to i tak szkoda, ale przy następnej wymianie dobrze było by to zrobić, w tedy też znowu zdjąć tą pokrywę i mechanicznie nagar wyczyścić, to samo z głowicą. Miska olejowa w dół, pompa oleju w dół i na dole silnika to samo.

Jeszcze nie wymieniałem, pewnie na dniach odstawie auto do warsztatu, więc okazja na zrobienie tego niby będzie.
Miskę miałem w planie zrzucać żeby wyczyścić smoka, więc prędzej czy później to zrobię pewnie, na razie się jednak powstrzymuję bo niby było widać, że miska była zrzucana, więc ktoś tam już coś pewnie czyścił.
Nie wiem tylko jak z głowicą, pomijając fakt, że pewnie jak mechanik zacznie rozbierać silnik to przy okazji coś tam wyjdzie i zrobi się z tego remont silnika  a po za tym nagarem i, że od czasu do czasu trzeba zrobić dolewkę oleju to w sumie nic się nie dzieje.

No nic, mniej więcej uzyskałem co chciałem, coś trzeba będzie podziałać z tym nagarem.
Dziękuję bardzo wszystkim za odpowiedzi.

10 godzin temu, Langista napisał(a):

Niezależnie od tego ile nagaru, olej miał go właśnie wypłukać. Odpuść sobie takich mechaników, co lubią taki nagar w silniku trzymać i boją się go jak ognia. Tego co pokazałeś żaden olej nie ruszy ani płukanka. To trzeba już ręcznie czyścić różną chemią. Najtańsza chyba jest benzyna ekstrakcyjna lub nitro, są też inne środki. W każdym razie tego jak ręcznie nie wycziścisz, nic tego nie ruszy.

to co, robić coś z tym czy jak jeździ to wymieniać olej częściej i nie ruszać? Sam raczej ręcznie nie wyczyszczę silnika...

 

10 godzin temu, tass napisał(a):

Wyczyścić, nie wyczyści, ale kanały olejowe trochę by przepłukało i podkreślam zrobił bym to tylko i wyłącznie w swoim samochodzie na własne ryzyko.

Gdyby kanały olejowe były już teraz trochę przytkane to nie wyświetlało by się ciśnienie oleju na fisie?

2 godziny temu, KubaS1988 napisał(a):

Tak Mi sie skojarzyło. Dla porównania zdjecie mojego 1.8t 350k nalotu. Ostatnie 4 lata olej wymieniany co 15k, poprzednie 6 lat co 10k

 

 

Odnośnie tego filmiku, oglądałem go już wcześniej i wniosek jest jeden. Skoro w moim silniku jest tyle nagaru to jaka gwarancja, że jak wleje 5w40 to nie dojdzie do tego samego co w filmie?
Z drugiej strony, może jakbym pozmieniał olej przez kilka lat częściej niż 10k km to mógłbym uzyskać namiastkę tego co w twoim silniku jest

33 minuty temu, tass napisał(a):

W olejach nie jest ważna pseudo gęstość tylko lepkość. Od kiedy olej dobiera się po gęstości? Skoro gęściejszy to lepsze smarowanie i ogołnie lepszy olej to najlepiej było by np. przekładniowy lać do silnika.

Mój błąd!
 

33 minuty temu, tass napisał(a):

W silniku koxu nie brakuje, wlejesz olej z dużą ilością środków czyszczących, będzie myło i olej zrobi się czarny dość szybko, przydały by się częstsze wymiany oleju. Nie rozumiem czemu jest parcie na bardzo średnie, przereklamowane, dość drogie oleje z parametrami jakie oferują marki Motul. MEGUIN SUPER LEICHTLAUF 5W40 dobry olej w przyzwoitej cenie, EUROL SUPER LITE 5W40 przyzwoity olej w dobrej cenie. Silnik z LPG to wypadało by TBN był też wysoki.

Właśnie myślałem o tym i tak też pewnie będę robił.
Czemu Motul? Nie wiem. Dużo ludzi go poleca z tego co czytałem.
Dzięki, rozejrzę się i pewnie któryś z tych dwóch wezmę, jeszcze zależy od dostępności w sklepach, bo pewnie bez dolewek w dalszym ciągu się nie obędzie 

38 minut temu, Langista napisał(a):

Nie będzie, nie wiem też kto tam ten 10w wlał, bo ten olej nigdy nie powinien się w nim znaleźć. Pobór oleju nie jest w jego lepkości a zużyciu elementów, notabene z winy złego smarowania źle dobranym olejem.

mechanik, który powiedział, że syntetyk za bardzo wypłucze ewentualny nagar (wtedy jeszcze nie było wiadomo do końca czy takowy znajduje się w silniku, leczy były przypuszczenia po odkręceniu korka wlewu oleju) i zatka smoka 

39 minut temu, pelonek1 napisał(a):

Trochę albo prawie wcale to było u mnie kiedyś jak wymieniałem uszczelkę przy przebiegu coś około 160 k km (zdjęcia poniżej). U Ciebie jest go bardzo dużo i ktoś wymiany oleju traktował mocno po macoszemu. 

 

Prawdopodobnie longlife przez większość życia auta
Co proponujesz w związku z tym? 
Płukanki się trochę boję tak szczerze, naczytałem się trochę o tym, jedni twierdzą, że tylko pomoże a drudzy, że po tym silnik do remontu (oczywiście jak ma swoje najechane, obawiam się, że mój niestety ma)  

7 minut temu, Langista napisał(a):

Normalny nagar, jak na longlife i nie ten olej co trzeba. Nagar do umycia w miarę możliwości, zmiana oleju na 5W40 i będzie dobrze.

Longlife był wnioskując po tych kilku wpisach w książce serwisowej, jednak na jakim oleju jeździł wcześniej to nie wiem.

Wiem, że 5w40 jest lepszy, ale i rzadszy, nie będzie go pobierało dużo więcej w porównaniu do 10w?

 

Witam, potrzebuję rady odnośnie dwóch kwestii.

Ostatnio przy wymianie uszczelki pokrywy zaworów w moim 1.8T okazało się, że pod nią jest trochę nagaru. Chciałbym prosić o ocenę tego stanu ze zdjęć, czy rzeczywiście jest tragedia czy jeszcze "ujdzie" i ewentualnie co z tym robić.

Druga kwestia, generalnie pierwszy raz będę wymieniał olej, pierwsze 10k km zrobiłem tym autem. Wiem, że temat wałkowany tysiące razy, ale jednak muszę zapytać o radę z racji mojego znikomego doświadczenia. Ostatnie 10k km jeździł na Castrolu 10w40, wiem, że nie jest to najlepszy wybór dla tego silnika, dlatego chciałbym wymienić teraz na jakiegoś motula 5w40, jednak jest jedno ale, a w zasadzie to dwa.

Niestety pobiera trochę oleju, kupowałem litrówkami i myślę, że przez te 10k km poszło jakieś 4-5 litrówek na dolewkę (mniej więcej co 500ml raz na jakiś czas), domyślam się, że spowodowane może to być wyciekiem (który zlikwidowałem kilka dni temu), puszczającym turbo (trochę dymi na biało na biegu jałowym gdy np stoję na światłach) a także samym zużyciem silnika (niby 250k przebiegu, jednak szczerze w to wątpię, ale nie zauważyłem żeby kopcił na niebiesko np po przestanej nocy czy przy większym obciążeniu). Teraz pytanie, czy jak wymienię olej na 5w40 nie zacznie mi żłopać go jeszcze bardziej? Niby 5w40 i 10w40 mają taką samą gęstość po rozgrzaniu, ale... 

Drugie "ale" to jak wymiana oleju 10w na 5w będzie się miała do tego nagaru? Istnieje jakieś ryzyko zapchania smoka czy coś tego typu? Z tego co pamiętam, to przy "pakiecie startowym" po zakupie mechanik mówił, że widać było, że miska była odkręcana, więc można się domyślać, że smok kiedyś był czyszczony.

6 minut temu, Langista napisał(a):

Jak będzie mniej to trzeba szukać przyczyny: zapieczone pierścienie od nagaru, nagar na zaworach/przylgniach zaworowych, wypalone/wyrobione zawory i/lub ich przylgnie. Całkiem możliwe, że masz na naklejce "następna wymiana 530" co by oznaczało że rozrząd był robiony gdzieś przy 350k km. Jak udowodnisz inny zapis przebiegu w liczniku czy w ECU to masz podstawę o zwrot takiego auta do sprzedawcy i powinien się zgodzić bez niczego bo za cofanie przebiegu teraz można nieźle sobie nadybać biedy.

 

@Banan da radę z wsadu odczytać czy był przebieg korygowany?

obawiam się, że na takie reklamacje już trochę za późno :x 
a to już i tak chyba mało istotne kiedy ktoś przede mną rozrząd wymieniał, ja i tak wymieniłem profilaktycznie, zaraz po zakupie razem z olejem, filtrami itd

7 minut temu, Langista napisał(a):

Relatywnie tanie auto w eksploatacji, kompresję sprawdź i jak będzie w granicy 11-12 bar to motor zdrowy.

tak też pewnie zrobię przy okazji przy okazji pozbycia się tego wycieku, dzięki za radę

11 minut temu, Langista napisał(a):

Oceń na jakimś kanale jak wygląda spód auta, w jakim stanie masz sanki (zwłaszcza te tylne potrafią nieźle zgnić w ośce) i pomyśl ile jesteś w stanie w to auto zainwestować. Wypisz tu w ogóle co to za model dokładnie, jaki silnik, wyposażenie. Wrzuć jakaś fotkę co by można ocenić jak bardzo już redukcja masy weszła na pokład.

Dokładne dane auta są w moim profilu

Co do tej rdzy, na samym dole drzwi widać, że spod plastikowej listwy zaczyna delikatnie wychodzić rdzawy nalot a i sama listwa jest trochę odkształcona, więc do wiosny pewnie trochę więcej tego wyjdzie. Auto praktycznie całe w oryginalnym lakierze (przynajmniej według wskazań miernika), z tego co wiem to błotniki przednie były tylko wymieniane na nowe.