Mhl_

A to nawet chyba wiem o kogo chodzi, dzięki!

Czyli na ten moment mogę to olać, tak? Nie ma ryzyka spotkania tłoka z zaworem? Czytałem o tym, że tak można zrobić, ale jakoś nie mam przekonania. Skoro producent tak zrobił to chyba musi być jakieś uzasadnienie, nie? Widzę, że jesteś z Puław, polecisz kogoś z tych okolic, kto ogarnia takie rzeczy i by mógł wyłączyć tę zmienną fazę? Lublin, Puławy, okolice

Czyli logi w porządku? Jeśli tak to co zrobić z tym błędem? Pokusić się o wymianę napinacza i łańcucha czy olać temat? Istnieje ryzyko przeskoczenia/urwania łańcucha?

Zdradzisz po czym można to wywnioskować? Myślałem, że kolumna, gdzie są wartości ON/OFF odpowiada właśnie za informacje o zmiennej fazie

Dzień dobry, Wyskoczył mi dziś check engine, po podpięciu komputera ukazał mi się taki błąd: 16395 - Bank 1: Camshaft A (Intake) P0011 - 002 - Retard Setpoint not Reached (Over-Advanced) - Intermittent - MIL ON Readiness: 0000 1000 Z tego co wyczytałem to może chodzić o napinacz łańcucha rozrządu, aczkolwiek żadnych objawów po za typowym, chwilowym "zgrzytem" lub "zachrobotaniem" przy porannym rozruchu nie zauważyłem, falowań obrotów raczej również brak. Dodam, że błąd usunąłem, ale po krótkiej przejażdżce wrócił. Napinacz chyba jeszcze oryginał, nic nie wiem o jego wymianie, autko z 2002 roku, przebieg ~270k km (chociaż w rzeczywistości może być więcej) Co mogę zrobić z tym fantem? Można tak jeszcze pojeździć czy naprawa konieczna na już? Zrobiłem logi dla grup 090 i 093, silnik może nie rozgrzany w stu procentach, ale woda miała 90 stopni, spokojna jazda na LPG oraz postój na biegu jałowym (pliki do pobrania poniżej, lub link bez pobierania) Spokojna jazda VAGLOGS.COM VAGLOGS is a fast and easy to use application for displaying, storing, managing and sharing VCDS / VAG-COM logs. Pomiar na postoju VAGLOGS.COM VAGLOGS is a fast and easy to use application for displaying, storing, managing and sharing VCDS / VAG-COM logs. Spokojna jazda Pomiar na postoju

O to chodziło, dzięki bardzo Czyli na to wychodzi, że od ręki mam dostępną tylko wersję z B7 jeszcze bardziej boli, ale jak nie ma wyjścia to trudno to wiem akurat Dzięki za namiary, odezwę się.

Masz jakieś namiary gdzie mogę kupić w fajnej cenie? Czy te 389 zł to ta fajna cena? 😆 A wiesz coś na temat tych numerów? Są jakieś różnice czy wszystkie z tych co podałem będą pasować?

Dzień dobry, Mam problem ze swoim Avantem, mianowicie trzeci stop w klapie bagażnika prawdopodobnie przecieka. Generalnie zaczęło się od tego, że na rolecie nad bagażnikiem po deszczu zaczęły pojawiać się plamy. Tego tzw "rekinka"/anteny na dachu nie mam, więc podejrzanym stało się trzecie światło stopu. Generalnie minimalnie odstaje, widać, że uszczelka jest sparciała. Samo światło, gdy próbuję ruszać nim na boki troszkę się rusza. Generalnie działa, ale chyba konieczna jest wymiana. Moje pytanie, czy warto kupić zamiennik z allegro? Czy lepiej nówka z ASO? A może używka w ładnym stanie? Szczerze do trzeciej opcji jestem sceptycznie nastawiony ze względu na wcześniej wspomnianą uszczelkę. Generalnie w dwóch sklepach, które uchodzą za internetowy sklep ASO znalazłem trzy numery: 8E9945097 8E9945097A 8E9945097B Rozstrzał cenowy od ok. 120 zł do 389 zł. Są jakieś różnice oprócz ceny między tymi modelami? Jak mogę zobaczyć, który numer będzie pasował do mojego auta? Dla zainteresowanych, wcześniej wspomniane sklepy: Katalog produktów > eKatalog | Sklep Motorpol Wrocław MOTORPOLSKLEP.PL Poznaj ofertę sklepu Motorpol Wrocław, znajdź produkty, poznaj ceny, złóż zamówienie. czesci.benepol.pl CZESCI.BENEPOL.PL Z góry dzięki za odpowiedzi.

otóż to! Szczerze to nie spodziewałem się poprawy po wymianie na 5w, myślałem, że w najlepszym wypadku będzie to samo, a tu niespodzianka ale to już takie moje luźne przemyślenia

.

Odkopię trochę temat, ale myślę, że warto o tym wspomnieć Finalnie wybór padł na Valvoline 5w40, wiem, że Meguin byłby lepszy, ale ze względu na słabą dostępność odpuściłem. Przy następnej wymianie może coś się ogarnie... To tak... Jedną dolewkę 500 ml już zrobiłem, ale uwaga - po 2800 km od wymiany daje to niecałe 180ml/1000km, co w porównaniu z ubytkami ostatniego oleju (dla przypomnienia 10w40 Castrol) daje ponad dwa razy mniejszą ilość! Na Castrolu było to coś około 400-500ml/1000km. Żadnej płukanki, chemii itd nie zdecydowałem się zastosować, sama wymiana oleju (i filtrów oczywiście, ale to nie ważne). 180ml/1000km 5w40 to już chyba wartość nawet akceptowalna jak na ten silnik, nie? Co myślicie? Zdrowy silnik niby nie powinien pobierać w ogóle oleju, no ale nie oszukujmy się, te jednostki mają już swoje przejechane. Jak na to ile wcześniej musiałem dolewać to nie powiem, nawet mnie to ucieszyło

Też mam ten problem tyle, że w pełni seryjnym b6. Gdy dodam trochę gazu, powiedzmy na 900-1000 obrotów to drgania ustają. Jeszcze nic z tym nie robiłem, ale z tego co wyczytałem to częsty problem w audi z 1.8t i przyczyna tego nie do końca jest jednoznaczna jednak wnioskując po innych tego typu przypadkach teoria z poduszkami i przednim odbojem wydaje się najbardziej sensowna, od tego też zacznę u siebie.

Jasne, dzięki jak coś to się odezwę

Może i bym chciał, tylko trochę więcej niż 5L bo na ewentualne dolewki jeszcze trzeba

No i tu jest właśnie problem, żeby jakiś syf nie przyjechał ale widzę, że sklep z pierwszego linku ma dużo pozytywnych ocen chociażby na ceneo, więc chyba jest w porządku, szkoda tylko, że Eurola tam nie ma, bo z kolei ten drugi sklep nie ma żadnych ocen Dzięki!

jak to zdjęcie było robione przed czyszczeniem to i tak chyba nie ma tragedii w porównaniu do mojego Od rozpoczęcia tematu nie przejechałem nawet tysiąca kilometrów, więc nie robiłem nic jeszcze, ale pewnie w najbliższym czasie odstawie do mechanika i na razie się zaleje lepszy olej i wyczyści miskę ze smokiem, ewentualnie coś pokombinujemy z tą chemią na tłoki. Następną wymianę oleju zrobię szybciej niż te 10k km, skoro płukanki nie wiele tu wniosą a ja nie chce rozbierać pół jednostki żeby to doczyścić to będzie musiało na razie wystarczyć, i tak to się będzie powoli kręcić. Polecisz jakiś sprawdzony sklep internetowy gdzie można bez problemu zamówić te oleje? Bez ryzyka, że przyjedzie jakaś słabej jakości podróbka. Bo jak nie będzie innego wyjścia to już chyba wezmę tego motula...

Jeszcze nie wymieniałem, pewnie na dniach odstawie auto do warsztatu, więc okazja na zrobienie tego niby będzie. Miskę miałem w planie zrzucać żeby wyczyścić smoka, więc prędzej czy później to zrobię pewnie, na razie się jednak powstrzymuję bo niby było widać, że miska była zrzucana, więc ktoś tam już coś pewnie czyścił. Nie wiem tylko jak z głowicą, pomijając fakt, że pewnie jak mechanik zacznie rozbierać silnik to przy okazji coś tam wyjdzie i zrobi się z tego remont silnika a po za tym nagarem i, że od czasu do czasu trzeba zrobić dolewkę oleju to w sumie nic się nie dzieje. No nic, mniej więcej uzyskałem co chciałem, coś trzeba będzie podziałać z tym nagarem. Dziękuję bardzo wszystkim za odpowiedzi.

to co, robić coś z tym czy jak jeździ to wymieniać olej częściej i nie ruszać? Sam raczej ręcznie nie wyczyszczę silnika... Gdyby kanały olejowe były już teraz trochę przytkane to nie wyświetlało by się ciśnienie oleju na fisie? Odnośnie tego filmiku, oglądałem go już wcześniej i wniosek jest jeden. Skoro w moim silniku jest tyle nagaru to jaka gwarancja, że jak wleje 5w40 to nie dojdzie do tego samego co w filmie? Z drugiej strony, może jakbym pozmieniał olej przez kilka lat częściej niż 10k km to mógłbym uzyskać namiastkę tego co w twoim silniku jest

Mój błąd! Właśnie myślałem o tym i tak też pewnie będę robił. Czemu Motul? Nie wiem. Dużo ludzi go poleca z tego co czytałem. Dzięki, rozejrzę się i pewnie któryś z tych dwóch wezmę, jeszcze zależy od dostępności w sklepach, bo pewnie bez dolewek w dalszym ciągu się nie obędzie

mechanik, który powiedział, że syntetyk za bardzo wypłucze ewentualny nagar (wtedy jeszcze nie było wiadomo do końca czy takowy znajduje się w silniku, leczy były przypuszczenia po odkręceniu korka wlewu oleju) i zatka smoka Prawdopodobnie longlife przez większość życia auta Co proponujesz w związku z tym? Płukanki się trochę boję tak szczerze, naczytałem się trochę o tym, jedni twierdzą, że tylko pomoże a drudzy, że po tym silnik do remontu (oczywiście jak ma swoje najechane, obawiam się, że mój niestety ma)

Longlife był wnioskując po tych kilku wpisach w książce serwisowej, jednak na jakim oleju jeździł wcześniej to nie wiem. Wiem, że 5w40 jest lepszy, ale i rzadszy, nie będzie go pobierało dużo więcej w porównaniu do 10w?

Witam, potrzebuję rady odnośnie dwóch kwestii. Ostatnio przy wymianie uszczelki pokrywy zaworów w moim 1.8T okazało się, że pod nią jest trochę nagaru. Chciałbym prosić o ocenę tego stanu ze zdjęć, czy rzeczywiście jest tragedia czy jeszcze "ujdzie" i ewentualnie co z tym robić. Druga kwestia, generalnie pierwszy raz będę wymieniał olej, pierwsze 10k km zrobiłem tym autem. Wiem, że temat wałkowany tysiące razy, ale jednak muszę zapytać o radę z racji mojego znikomego doświadczenia. Ostatnie 10k km jeździł na Castrolu 10w40, wiem, że nie jest to najlepszy wybór dla tego silnika, dlatego chciałbym wymienić teraz na jakiegoś motula 5w40, jednak jest jedno ale, a w zasadzie to dwa. Niestety pobiera trochę oleju, kupowałem litrówkami i myślę, że przez te 10k km poszło jakieś 4-5 litrówek na dolewkę (mniej więcej co 500ml raz na jakiś czas), domyślam się, że spowodowane może to być wyciekiem (który zlikwidowałem kilka dni temu), puszczającym turbo (trochę dymi na biało na biegu jałowym gdy np stoję na światłach) a także samym zużyciem silnika (niby 250k przebiegu, jednak szczerze w to wątpię, ale nie zauważyłem żeby kopcił na niebiesko np po przestanej nocy czy przy większym obciążeniu). Teraz pytanie, czy jak wymienię olej na 5w40 nie zacznie mi żłopać go jeszcze bardziej? Niby 5w40 i 10w40 mają taką samą gęstość po rozgrzaniu, ale... Drugie "ale" to jak wymiana oleju 10w na 5w będzie się miała do tego nagaru? Istnieje jakieś ryzyko zapchania smoka czy coś tego typu? Z tego co pamiętam, to przy "pakiecie startowym" po zakupie mechanik mówił, że widać było, że miska była odkręcana, więc można się domyślać, że smok kiedyś był czyszczony.

obawiam się, że na takie reklamacje już trochę za późno :x a to już i tak chyba mało istotne kiedy ktoś przede mną rozrząd wymieniał, ja i tak wymieniłem profilaktycznie, zaraz po zakupie razem z olejem, filtrami itd

tak też pewnie zrobię przy okazji przy okazji pozbycia się tego wycieku, dzięki za radę

Dokładne dane auta są w moim profilu Co do tej rdzy, na samym dole drzwi widać, że spod plastikowej listwy zaczyna delikatnie wychodzić rdzawy nalot a i sama listwa jest trochę odkształcona, więc do wiosny pewnie trochę więcej tego wyjdzie. Auto praktycznie całe w oryginalnym lakierze (przynajmniej według wskazań miernika), z tego co wiem to błotniki przednie były tylko wymieniane na nowe.