Bayer

Cześć, miałem niedawno taki przypadek, że ładowarka przestawała ładować po 1 sekundzie i pojawiał się komunikat o obcym przedmiocie, którego oczywiście nie było. Wyjąłem i rozebrałem ten moduł, uszkodzenia elektroniki nie znalazłem. Ponieważ w ASO ten moduł kosztuje chore 1800zł kupiłem używany za 140zł. Wymiana jest bardzo prosta, nie trzeba nic rozkręcać. Jeden zatrzask do odgięcia od strony kierowcy i tyle. Przyjrzę się kiedyś jeszcze raz cewkom, bo telefon mocno się nagrzewa podczas ładowania i pewnie temperatura uszkodziła cewki. Na 100% problemem jest brak wentylacji. Może komuś tym wpisem ułatwię naprawę. Może warto zrobić kilka dziurek w tunelu pod radiatorem, co sądzicie?

Widziałem w necie taką fajną ładowarkę indukcyjną, którą wkłada się do schowka, a zasilanie bierze z zapalniczki. Fajna rzecz byłaby do twojego schowka @piti82. Sam niedawno wymieniłem oryginalną ładowarkę bo mi się popsuła, więc na oryginał nie namawiam. Bardzo się nagrzewa w tym schowku.

Ja też od dłuższego czasu walczę z piszczącym lewym przednim hamulcem. Tarcze 338, zacisk 4 tłoczki. Pojawia się poniżej 20km/h i około 20% sile hamowania. Ogólnie cała okolica mnie słyszy jak jadę w korku. Zmiana klocków na nowe OE pomogła na około 6tys. km i teraz jest jeszcze gorzej. Cały układ był czyszczony i smarowany pastą Brembo B-queiet. Po 40km znowu piszczą. Nie mam już pomysłu jak z tym walczyć. Komuś się udało rozwiązać problem tak wrednie piszczących hamulców?

Aktualizacja Przy przebiegu 73000 zakupiłem klocki OE 8W0 698 151 BB i 2 komplety blaszek OE. Klocki produkcji Ferodo. Przejechałem 2500km na nich i do tej pory nic nie piszczy. Klocki Textar starły się około 3mm, co przy 11mm okładziny zapowiada żywotność 50-60 tys km. Z tarczami Textar nie mam problemu, nic złego się z nimi nie dzieje. Aktualizacja 2 przebieg 79500 Klocki OE Ferrodo zaczęły piszczeć na potęgę, niższym tonem i bardziej donośnie niż Textary. Czyszczenie i smarowanie pastą Brembo antypiskową nic nie dało. Czy komuś udało się zwalczyć problem piszczenia hamulców z tym układem hamulcowym (zacisk ATE 4 tłoczki)?

Nadal działa u mnie bez większych problemów, czasem trzeba tylko potwierdzić połączenie bluetooth na nowo i tyle.

Podzielę się z forumowiczami swoim doświadczeniem. Oryginalne klocki i tarcze na przodzie i tyle skończyły się w mojej A4 po około 50tys. Bazując na poleceniu serwisu zamontowałem tarcze i klocki Textar. Obecnie zrobiłem na nich około 15tys. km. Siła hamowania podczas przeglądu wyszła bardzo dobra. Pylą się jak wszystkie. Z tyłem nie mam problemu. Przód piszczy jak cholera. Raz serwis próbował coś poprawić, wyczyścili, posmarowali, poskładali i po chwili wróciło piszczenie. Zgłosiłem to do producenta, bardzo sympatyczny kontakt, ale skończyło się na niczym, "temat rzeka". Wszyscy umyli ręce. W zimie nie jest to takie irytujące, bo przez szyby nie słychać. Na wiosnę pewnie wywalę to "dziadostwo". Układ 1LE 1KF w oryginale było: przód komplet zaciski ATE 4 tłoczkowe i klocki ATE, tył zaciski TRW klocki ferrodo. Zamontowane Textar na przodzie: tarcze 92282605 klocki 2240201 Zamontowane Textar na tyle: tarcze 92238305 klocki 2230801 styk ostrzegawczy 98057400

Niedawno zakupiłem CARLINK 5.0 działa z IPhone w A4 B9 2018r. przedliftowej, bez ekranu dotykowego. Reakcja na panel MMI prawidłowa. Pierwsze uruchomienie bezproblemowe. Używam dopiero kilka dni. Jak się połączy to działa szybko. Ze 2 razy nie połączyło telefonu automatycznie. Raz pokazał się czarny ekran. Po ponownym podpięciu do USB załapał. Za 200zł warto kupić, żeby nie niszczyć portu ładowania w telefonie, bo jego naprawa kosztuje więcej.