Damian2401

W dniu 9.06.2024 o 20:22, junior555 napisał(a):

jak to zwykły rnse to mozna za darmo wyciagnac kod narywajac soft który ten kod pokaze . Jak bedziesz chciał to przypomnij się jutro to moge podesłać

47 minut temu, P.Wiśnia napisał(a):

To bierz VR byle rozmiar był: M10X1,5X115

Nie ma 

Victora mam w koszyku 120 mm

Witam tak jak w temacie, jakiej długości śruby do głowicy ?? Victor reinz ma 120mm, ELRING 115mm długości.

Jakiego producenta UPG kupić ??

Witam tak jak w temacie, jakiej długości śruby do głowicy ?? Victor reinz ma 120mm, ELRING 115mm długości.

Jakiego producenta UPG kupić ??

Ok dziękuję bardzo 

Witam moja turbinka przestaje dmuchać z 0.9 bara spadła na 0.3 bara, będę ją regenerować za jakiś czas ale teraz wstawiam nową hybryde k03s  czy będę musiał jechać na zmianę korekcję softu ?? Jeśli tak to czy na nowej turbinę mogę jechać 700km ? Do tunera ? Czy to jest bezpieczne dla silnika turbo itp ?

34 minuty temu, junior555 napisał(a):

jak to zwykły rnse to mozna za darmo wyciagnac kod narywajac soft który ten kod pokaze . Jak bedziesz chciał to przypomnij się jutro to moge podesłać

Oki jutro napisze

2 godziny temu, Muskel1 napisał(a):

https://allegro.pl/oferta/kod-do-radia-audi-chorus-symphony-rns-e-concert-10614374778

 

https://www.ebay.de/itm/115721622453?chn=ps&_ul=DE&mkevt=1&mkcid=28

Dziękuję bardzo i pozdrawiam 

Witam po zakupie auta przez teściową przy wymianie aku RNS E navi plus się rozkodowało i nie mamy pinu do radia, jak rozkodowac jakim programem lub ktoś się może z forum tym zajmuje ?

1 minutę temu, DivaynEays napisał(a):

Wystarczy kuta korba(seryjnie masz 19mm), opcjonalnie moza odprezyc piec tlokiem(bez problemu seryjny odprezony tlok ogarnia nawet wieksze moce niz planujesz). Poza tym wiecej modow nie trzeba robic zeby takie 0064 obsluzylo. Mozna ewentualnie pomyslec jeszcze o talerzykach pod sprezyny + sprezyny z 2.7. W razie potrzeby moge wykonac remont ze wszystkimi niezbednymi modami jak i zlozenie setupu itp. Ewentualnie przygotowac glowice na wysylke.

Na już to potrzbuje nową głowicę:/ a później się odezwę w sprawie takiego setupu

19 godzin temu, Langista napisał(a):

Raczej unikał bym takich dołków, lepiej gładkie dla jak najszybszego pozbycia się spalin i dostarczenia świeżego powietrza do mieszanki. Trzeba by dobrze wyliczyć jakie te dołki muszą być aby spowodować odpowiednie zawirowania. Roboty masa a efekt mega wymierny.

Ale dołki są zrobione na stronie ssącej a strona wydechową jest gładka 

Wgl jak jest z tymi cenami ?? Kupując używaną głowice  ile powinna kosztować? I ile powinna kosztować glowica po obróbce na starych częściach lub nowymi ? Co najlepiej wymienić przy obróbce głowicy?? Zawory prowadnice gniazda uszczelniacze sprzezyny talezyki szklanki ??

Witam tak jak w tytule, co myślicie o takim czymś?? Jest sens czy nie ?? Wpływa to na żywotność? Muszę zmienić u siebie głowice i wpadłem na coś takiego.  Potrzebuję porady od znawców 

2 godziny temu, morelo napisał(a):

Do 350 koni nie ma absolutnie sensu ruszać głowicy wystarczy jej zrobić remont na oryginalnych częściach polecam topmar ja tam robiłem moją śmiga bez problemu trzeci rok a mam 420 kucy. 

OK czyli zostając przy tym setupie jaki mam należy kupic głowice z avj zrobić szczelność planowanie i zakładać czy od razy wymienić uszczelniacze zawory talerze zamki napinacz łańcuch szklanki  od avj ale nowe ? na razie chcę zrobić tak jak miałem bym mógł jezdzić spokojnie i później pod koniec roku lub początek 2025 zrobić inny setup ? 

ps. zawory mogą zostać czy też nowe wkładać i gniazda robić z prowadnicami na te pół roku ?

Witam wczoraj przy wymianie kolektora wydechowego zauważyłem płyn chłodniczy na pierwszym zaworze drugiego cylindra, szykuje sie na remont i teraz pytanie, planuje zrobić terz lub w przyszłości 300km i do 400nm lub 300km i 500nm jakie zmiany w głowicy muszę zrobić i dole silnika ? 

dół silnikam to wiem ze kute korby 19 czy 20mm:? nowe panewki plus główne panewki pompa oleju jeśli już nie pomupje co powinna ?  

góra jaka z czapką ori zawory lub jakieś zamienniki co ze sprężynami talerzami zamkami itp ? planuje włożyć ostry wałek na strone ssącą co dalej ? jeśli ktoś mógł by mi opisać po kolei 

teraz mam fmic 450x280x50 wtryski 0 280 155 868 bosch z 224km i 389nm znizyłem na 214km i 368 ze względu na sprzegło a ono jest już nowe od 2 msc 

Też tak robiłem 

28 minut temu, Langista napisał(a):

Kręć lewo prawo, czyli dokręcaj i odkręcaj, w ten sposób ją poluzujesz.

Też próbowałem i cały czas sprężynuje, tzn w turbinie trzyma na amen a id turbiny do główki kręci się 

Witam wczoraj chciałem wyminiec kolektor jedna śruba się wykręciła normalnie 2 zerwała 3 nie chce puścić i nie chce 3 zerwać. Powiedzcie jak sobie z tym poradzić?? Na zimnym nie chciały się odkręcić na rozgrzanym puściła 1, jeszcze grzałem palnikiem ale nic nie pomogło 3 śruba sprężynuje przy odkręcaniu.

4 godziny temu, przem8 napisał(a):

Pisząc nowy kompresor to nowy, nowy czy "nowy" regenerowany? Wcześniej z jakiego powodu był wymieniany? Patrząc po dyszy to wygląda na początki zacierania się układu i pewnie ten nowy kompresor się zatarł przez wilgoć w układzie albo niewystarczające smarowanie. Chyba, że to regeneruch albo chiński zamiennik to nie dziwne, że nie działa. 

Nowy z pudełka ze sklepu nie używany DENSO 

4 godziny temu, Langista napisał(a):

A ile oleju wlałeś do nowego kompresora? Ciśnienie jest ok, czyli dysza winna i/lub parownik, skoro to jedyny nie wymieniony element.

Oleju tyle ile producent każe napełniane stacją od mahle, może być też że stary kondensator ? Tzn już powoli z niego farba odchodzi. Dużo roboty przy wymianie parownika ?

Kompresor nowy zakładany w tamtym roku z dyszą i osuszaczem ponziej u sb na Warsztacie naładowałem klimę i było wszystko dobrze 

W dniu 11.04.2024 o 17:23, Langista napisał(a):

Wykonaj na nowo nastawy podstawowe klap nawiewu, jak się nie poprawi to dysza rozprężna zapchana.

Dysza nie wygląda na zapchaną, pod światłem widać że jest pusta.

8 godzin temu, przem8 napisał(a):

Na hamowni to mogą być cuda na kiju. Nie da się na zadanym doładowaniu w ecu 0,8b zrobić tyle niutów.

Turbo seria czy coś modzone tak poza tym?

Czuć że wbija w fotel nie aż tak bardzo ale już czuć więc powinno być blisko 400nm, turbo było seryjne i przerobione na hybryde stage1.

A ogólnie jaki logi wyglądają?? Pomimo walniętego kolektora i wyjącej turbiny ?

22 godziny temu, przem8 napisał(a):

Brakuję loga 2+33. Przy tym zadanym doładowaniu 0,8bara  zapomnij, że tam kiedykolwiek było tyle niuta. 

Turbo bardzo późno wstaje.

VCDS Logs Viewer - VAGLOGS

VAGLOGS.COM

---

VAGLOGS is a fast and easy to use application for displaying, storing, managing and sharing VCDS / VAG-COM logs.