Damian2401

46 minut temu, Łukasz13 napisał(a):

 planujesz założyc ic ze zdjecia to życzę powodzenia w modyfikacjach..

To już jest dawno przed mną założone. 

Ja nic w tym aucie nie zmieniałem, pojechałem na hamownie sprawdzic osiągi i dlaczego mam opoznony zapłon wyszło co wyszło obcy mod poprawka bo było za dużo NM 

13 minut temu, przem8 napisał(a):

PRzepustowości czego? Z tego co ja wiem to seria avj/bfb i pochodne 150/163KM mają wydajność 280cc, bex 320cc. Podaj nr wtryskiwaczy to będzie wiadomo.

I po co aż taki skok, a potem leci niut łeb na szyje. O trakcji na 2 biegu też pewnie można zapomnieć i nici z tej mocy

Nr wtryskiwaczy 0 280 155 868 BOSCH

Trakcje ma, jak startowałem ostatnio od 0 do 130kmh to na 2 biegu poślizgnął się pozę metr maks 1.5metra 

Auto fajnie przyspiesza jak się depnie od 180 czy nawet 200kmh to czuć że to idzie jest podobnie jak w a8 d3 4.2 BFM

2 godziny temu, Łukasz13 napisał(a):

Na tych wykresach to tylko seria wygląda normalnie, oba mody są złe ze złamanego grosza bym za to nie zapłacił.

Może być to przez to że chcialm by auto najlepiej przyspieszało od 3000rpm ?? Tak powiedziałem tiunerowi by fura miała przyspiesnie najlepsze od 3k rpm

3 godziny temu, przem8 napisał(a):

Peak niuta bez sensu, przy tej mocy te wteyskiwacze 260 sa za małe przeciez. Seria ma 280 to skad tam 260 wziąłeś?

Ja mam hybryde, fmic, wtryskiwacze z s3 i moc 250 i 340 płaskiego niuta, a nie takie skocznie jak u Ciebie.

Poza tym masz cały temat o etapach podnoszenia mocy w 1.8t więc nie śmieć.

Z tego co wiem ori maja 189przepustowości a te co są zamontowane mają 260 wiecj jak za małe?? Wytłumacz.

Może jest tak skocznie bo powiedziałem tunerowi by auto miało moment czyli najlepsze przyspieszenie w połowie tzn but od 3000rpm, nie zależało mi na tym by miała buta od od samego dołu tylko w połowie 

Witam posiadam 1.8T AVJ już po chipie i małych zmianach mechanicznych później poprawka po pierwszym tiunerze. 

Motor ma teraz 214KM i 367nm.

Czy mogę zwiększyć moc w Koniach a moment obrotowy będzie taki sam ?? Czy moment też wzrośnie po przeróbkach?? 

Nie jest zakuty posiada wtryski o przepustowości 261ccm³ od boscha

Prawdopodobnie jest wsadzony inny talerz turbiny czy coś takiego.

Prawdopodomnie jest przelot tyle ze z tyłu tlumik koncowy ma jakąs puche jeszcze nie sprawdzilem czy jeat pełna czy pusta.

Kat bedzie sprawdzany czy jest czy go nie ma

Centralny intercooler fotka na dole 

I teraz tak jakie przeróbki  na zwiększenie  mocy na:

1.  230km 

2.  250km 

3.  270km 

Ps. Auto będzie  codziennie używane do jazdy I nie chce by silnik się zaraz po roku lub 2 latach rozleciał. 

Witam poszukuje kogoś lub jakieś firmy która lub który ogarnie mi temat zmiany z 1din na 2 din WROCŁAW DO 150 KM 

WIELUŃ DO 150KMCzy ktoś z was zajmuje się czymś takim lub zna jakąś firmę?? 

Wiem że trzeba wiadomo radio kupic RNS-E 

Kosz tunel itp 

20 minut temu, przem8 napisał(a):

Przy podszybiu. Poza tym trzeba najpierw ściągnąc czynnik.

Dziękuję, wiesz może czy skraplacz od b5 1.8 będzie pasować do mojej b6 1.8T ?? Mam nowy w piwnicy nie uzywany bo b5

W dniu 6.06.2023 o 05:01, przem8 napisał(a):

Sprawdź jak 

W dniu 6.06.2023 o 05:01, przem8 napisał(a):

Sprawdź jak wygląda dysza rozprezna. Jak jest syf to dochodzi płukanie układu i wymiana skraplacza, osuszacza i dyszy.

Gdzie znajduje się ta dysza ?? 

2 godziny temu, przem8 napisał(a):

Zapewne zaciera się sprężarka. To jest sztywne sprzęgło i jego awaria w wiekszosci przypadków wiąże się z zatartym układem i dużymi kosztami.

Jutro zamawiam nową 

A więc tak, dziś ściągnąłem to co na obrazku czarny metal i tam było na nim zjechane resztki jak by tego magnesu. Po czym założyłem spowrotem klima już działała ale ten metal obracal się i zginął ten nagnes w środku i dym szedł.  Ta czarna plytka byla powyginana i wklęśnięta. Sorki za moją pisownie i składnie ale jestem już bardzo długo za granicą.  

Witam od momentu kupienia auta nie działa mi klima wcześniej nie używałem bo nie potrzebowałem, teraz zaczyna się robić lato i warto było by to zrobić. 

Jakie logi zrobić by sprawdzić co jest nie tak ?? 

Czy sprzęgło na rolce kompresora ma się też obracać po włączeniu klimy czy stać w miejscu? Będzie zdj sprzęgła jakie siedzi u mnie. 

Czynnik jest napełniony ciśnienie też jest. 

Ładowało 2,7bara - atmosfera daje 1,7 jeśli coś nie tak to mnie popraw

tak wiem będę planowac modzic przy silniku tylko nie wiem czy zastosowac x-beam czy H-beam korby 

A więc tak: byłem na hamowni we Wrocławiu w V-Tech to wszystko działo się przez mocny mod. Na 95roz

wyszło 224km i 387nm , powrót do seri 173km 247nm , nowy mod 214km i 368nm.

Silnik pracuje jak zegarek nie telepie się jest płynne przyspieszenie i fajuwa   turbo ładowało wcześniej 1,7bara teraz jest do 1,2 bara.

Może jeszcze w tym roku zrobię stage2 na około 250- 280km i do 500nm

Witam chciałbym się dowiedzieć jaka jest różnica między dwoma rodzajami napinacza paska rozrzadu tzn. Hydro i rolka. 

Czy producent zauważył jakiś problem z hydro napinaczem i zastosował rolkę czy jak ? 

Co lepiej założyć ? Hydro czy rolka? 

Pozdrawiam 

11 godzin temu, przem8 napisał(a):

W tamtych okolicach to vag4u. 

Dziękuję, w kwietniu będę jechał do Poslki na urlop i wjadę na rolki, zobaczymy co pokaże i co dalej jak cis będę pisał co wyszło. 

Dziś przejechałem się różnymi prędkościami i obrotami i zauważyłem że na grupie 020 nie ma zer jak się depnie gaz i się pałuje, jak się jedzie normalnie i obojętnie czy to 70kmh czy 160 czy 3000rpm czy 4500rpm jest wszystko wporzadku, przyspieszać można też jest ok ale tylko beż pałowania do odciny na wciśniętym gazie do końca:D 

Ps. Zalałem tera, 98roz 

11 godzin temu, przem8 napisał(a):

Masz cofanie zapłonu. Powinno byc same 0 w gr 20, ewentualnie jakieś niewielkie wartości, u Ciebie są za duże.

Słabo to wygląda. Kogoś tam znam, nie wiem też jakie rejony PL Cię interesują. Pałowanie niewskazane

 

Ok super dziękuję za pomoc, te logi z grupy 20 robiłem przed płukanką tzn 3 płukanki silnika i 4 na denka tłoków na noc. Jestem z Wrocławia, 2 lokalizacja opolskie obok Wielunia 

35 minut temu, przem8 napisał(a):

Ja bym zaczął od wgrania serii i pozbycia się tego blow offa i ponownych logów ale nie wiem co tam więcej namodzone pod maską więc seria tez może kiepsko wyjść. 

Przepływ ma się nijak do zadanego doładowania, bo niewiele większy niż w serii, zalany w ciul. 

Generalnie dramat. 

Tzn że spalania stukowego nie ma? co do przepływu czyli ciśnienie doładowania na początku jest za niskie a później za wysokie? zalany czyli leje dużo paliwa tzn pali dużo ? czy muszę się czegoś obawiać ? dopóki tego nie ogarnę to jeździć normalnie bez pałowania ? postaram się jak najszybciej jechać do Polski do jakiegoś tiunera , znasz kogoś możesz polecić ?

Godzinę temu, przem8 napisał(a):

NIe ale jeśli soft był robiony pod 98 to taka powinna być lana.

Właśnie tego nie wiem bo 1 właściciel to robił później sprzedał auto, 2 właściciel miał auto tydzień czasu I sprzedał bo potrzebował kasy na powrót do Rumuni z de.

Zaraz będę jechał robić logi te 2+33

8 minut temu, przem8 napisał(a):

Przy pełnej piz*zie do odcinki na 3 biegu

Ok, może być to spowodowane przez to że leję benzynę 95 zamiast 98 ?? Wczoraj na elzie web  doczytałem że do avj ma być lana 98roz czy to prawda ?

8 godzin temu, przem8 napisał(a):

Jest soft. Turbo przeładowuje, spore stukowe. Brakuje loga 2+33, a blow off do wywalenia. 

Tzn że jest spalanie stukowe ?? Jeśli tak to przez co spowodowane i co zrobić. 

Grupę 2+33 zrobić na zimnym silniku ? Biegu jałowym czy też od 3 biegu od 1500rpm do odciny ? 

Witam jestem nowy na forum to mój pierwszy temat, mógłby ktoś spojrzeć na logi ocenić i doradzić?

Posiadam od msc a4 b6 2001 1.8T AVJ 197tkm

Po raz pierwszy robiłem logi nie wiem czy dobre i czy dobrze zrobione na 3 biegu od 1500rpm , grupa 115 , 003+020

Silnik był rozgrzany do temp. roboczej woda90st olej +/-90st

Dodam że auto zakupiłem już po modyfikacji tzn, jest duży intercoller jak połowa chłodnicy od wody, zawór DV zastąpiony bloow off-em.

Nie wiem czy poprzedni właściciel robił chipa czy nie auto fajnie się zbiera na dzień dzisiejszy nie wiem ile ma KM i NM ale od około 2700rpm ma dobrego buta że tak to nazwę.

Dodam że podczas robienia logów dyna.. droga była prosta bez wzniesień i spadków 1 prosta ma około860m przejechałem tam i z powrotem 6 razy co daje około 5,1km a Paliwa spaliło trochę mniej jak 1/4 na wskazówce..

W silniku żadnych błędów, proszę o sprawdzenie logów ocenienie i doradzenie lub czy jeszcze jakieś inne grupy zmierzyć

VCDS Logs Viewer - VAGLOGS

VAGLOGS.COM

---

VAGLOGS is a fast and easy to use application for displaying, storing, managing and sharing VCDS / VAG-COM logs.

VCDS Logs Viewer - VAGLOGS

VAGLOGS.COM

---

VAGLOGS is a fast and easy to use application for displaying, storing, managing and sharing VCDS / VAG-COM logs.

Cześć chciał bym się przywitać ze wszystkimi i zaprosić do siebie do wspólnego grzebania przy furach