Damian2401

2 godziny temu, morelo napisał(a):

Do 350 koni nie ma absolutnie sensu ruszać głowicy wystarczy jej zrobić remont na oryginalnych częściach polecam topmar ja tam robiłem moją śmiga bez problemu trzeci rok a mam 420 kucy. 

OK czyli zostając przy tym setupie jaki mam należy kupic głowice z avj zrobić szczelność planowanie i zakładać czy od razy wymienić uszczelniacze zawory talerze zamki napinacz łańcuch szklanki  od avj ale nowe ? na razie chcę zrobić tak jak miałem bym mógł jezdzić spokojnie i później pod koniec roku lub początek 2025 zrobić inny setup ? 

ps. zawory mogą zostać czy też nowe wkładać i gniazda robić z prowadnicami na te pół roku ?

Witam wczoraj przy wymianie kolektora wydechowego zauważyłem płyn chłodniczy na pierwszym zaworze drugiego cylindra, szykuje sie na remont i teraz pytanie, planuje zrobić terz lub w przyszłości 300km i do 400nm lub 300km i 500nm jakie zmiany w głowicy muszę zrobić i dole silnika ? 

dół silnikam to wiem ze kute korby 19 czy 20mm:? nowe panewki plus główne panewki pompa oleju jeśli już nie pomupje co powinna ?  

góra jaka z czapką ori zawory lub jakieś zamienniki co ze sprężynami talerzami zamkami itp ? planuje włożyć ostry wałek na strone ssącą co dalej ? jeśli ktoś mógł by mi opisać po kolei 

teraz mam fmic 450x280x50 wtryski 0 280 155 868 bosch z 224km i 389nm znizyłem na 214km i 368 ze względu na sprzegło a ono jest już nowe od 2 msc 

Też tak robiłem 

28 minut temu, Langista napisał(a):

Kręć lewo prawo, czyli dokręcaj i odkręcaj, w ten sposób ją poluzujesz.

Też próbowałem i cały czas sprężynuje, tzn w turbinie trzyma na amen a id turbiny do główki kręci się 

Witam wczoraj chciałem wyminiec kolektor jedna śruba się wykręciła normalnie 2 zerwała 3 nie chce puścić i nie chce 3 zerwać. Powiedzcie jak sobie z tym poradzić?? Na zimnym nie chciały się odkręcić na rozgrzanym puściła 1, jeszcze grzałem palnikiem ale nic nie pomogło 3 śruba sprężynuje przy odkręcaniu.

4 godziny temu, przem8 napisał(a):

Pisząc nowy kompresor to nowy, nowy czy "nowy" regenerowany? Wcześniej z jakiego powodu był wymieniany? Patrząc po dyszy to wygląda na początki zacierania się układu i pewnie ten nowy kompresor się zatarł przez wilgoć w układzie albo niewystarczające smarowanie. Chyba, że to regeneruch albo chiński zamiennik to nie dziwne, że nie działa. 

Nowy z pudełka ze sklepu nie używany DENSO 

4 godziny temu, Langista napisał(a):

A ile oleju wlałeś do nowego kompresora? Ciśnienie jest ok, czyli dysza winna i/lub parownik, skoro to jedyny nie wymieniony element.

Oleju tyle ile producent każe napełniane stacją od mahle, może być też że stary kondensator ? Tzn już powoli z niego farba odchodzi. Dużo roboty przy wymianie parownika ?

Kompresor nowy zakładany w tamtym roku z dyszą i osuszaczem ponziej u sb na Warsztacie naładowałem klimę i było wszystko dobrze 

W dniu 11.04.2024 o 17:23, Langista napisał(a):

Wykonaj na nowo nastawy podstawowe klap nawiewu, jak się nie poprawi to dysza rozprężna zapchana.

Dysza nie wygląda na zapchaną, pod światłem widać że jest pusta.

8 godzin temu, przem8 napisał(a):

Na hamowni to mogą być cuda na kiju. Nie da się na zadanym doładowaniu w ecu 0,8b zrobić tyle niutów.

Turbo seria czy coś modzone tak poza tym?

Czuć że wbija w fotel nie aż tak bardzo ale już czuć więc powinno być blisko 400nm, turbo było seryjne i przerobione na hybryde stage1.

A ogólnie jaki logi wyglądają?? Pomimo walniętego kolektora i wyjącej turbiny ?

22 godziny temu, przem8 napisał(a):

Brakuję loga 2+33. Przy tym zadanym doładowaniu 0,8bara  zapomnij, że tam kiedykolwiek było tyle niuta. 

Turbo bardzo późno wstaje.

VCDS Logs Viewer - VAGLOGS

VAGLOGS.COM

---

VAGLOGS is a fast and easy to use application for displaying, storing, managing and sharing VCDS / VAG-COM logs.

22 godziny temu, przem8 napisał(a):

Brakuję loga 2+33. Przy tym zadanym doładowaniu 0,8bara  zapomnij, że tam kiedykolwiek było tyle niuta. 

Turbo bardzo późno wstaje.

Jak będę w domu to dodam loga 2 33, 

Tyle było na hamowni i po hamowni tak samo do póki nie pękł mi kolektor i pierwsza szpilka odleciała no i do tego turbo zaczęło wyć te logi są zrobione ma pękniętym kolektorze i trochę wydmuchanje uszczelce z tą wyjąca turbiną.

Witam prosił bym ładnie o ocene logów w mojej avj=ce na dzień dzisiejszy 214km 368nm

kolektor wydechowy seryjny pęknięty, turbo zaczyna wyć

LOG-01-115-118-xxx.CSV LOG-01-003-020-xxx.CSV LOG-01-090-093-xxx.CSV LOG-01-001-003-xxx.CSV

6 godzin temu, Langista napisał(a):

Wykonaj na nowo nastawy podstawowe klap nawiewu, jak się nie poprawi to dysza rozprężna zapchana.

Dysze wymieniałem razem z osuszaczem i kompresorem, ale sprawdzę to 

Witam ostatni raz używałem klimy 2 msc temu teraz włączyłem ale nie chłodzi  tylko wieje ciepłe powietrze, czynnik jest prawie pełny przycisk econ się nie świeci gdy włącam klime. Pomoże ktoś ?? w zeszyłem roku w sierpniu montowałem nowy kompresor z osuszaczem i dławikem wszytko działało aż do lutego plus minus. Czy to zamarznięty parownik ???

Ps. Parametry na zdj są na włączonej klimie z 1 lub 2 kreską (siłą) nawiewu

Witam czy taka turbawka będzie pasować P&P do AVJ ? co myślicie o takiej hybrydzie, może jakieś inne opcje ?? Celuej w moc od 240 do 280km 

Witam zakupiłem z aledrogo moduł bluetooh z auxem do RNS-E OD B7 podpiąłem lecz nie działa tzn podpiąłem tak jak było opisane ale nie świeci się żadna ikonka itp telefon znajduje blutacza ale żadna muzyka z niego nie leci, co zrobić?? Może trzeba zakodwac czy coś??

Ps. Auxa nie potrzebuej tylko blutacza

Witam może ktoś jest w stanie doradzić mi jakie śruby i szpilki do nowego kolektora wydechowego.

Zakupiłem KOLEKTOR WYDECHOWY JRspec z fmic strony.

Nie pytajcie dlaczego to a nie inny lub ori lub coś innego po prostu na całe Niemcy nie ma używek w dobrym stanie bez pęknięć i zamówiłem z fmic.de 

Tak jak w temacie jakie szpilki do głowicy bo ponoć ori będą za krótkie i jakie śruby do turbo ?? Potrzbuej jakieś wymiary lub linki 

4 godziny temu, Rob@k napisał(a):

LUK 123 0324 11 - tarcza dociskowa sprzęgła (AWX)
LUK 500 1050 10 - łożysko oporowe (AWX)
LUK 323 0645 10 - tarcza sprzęgła (BFB - quattro) 
LUK 415 0231 10 - Koło zamachowe (AWX)

Sachsa nie jest lepsze ??

Witam, powoli kończy mi się sprzęgło tzn przy temp poniżej 6° przy 3000rpm ślizga mi się sprzeglo jak wcisnę gaz bądź chcę wyprzedzić. 

I teraz pytanie czy kupić nowy zestaw sprzęgła z 2masa od sachsa czy coś pozmieniać?? Np z 1.9tdi avf awx ?? 

Proszę o pomoc i opisane jakie Części, ostatnio słyszałem by kupić tarcze z 1.8T docisk łożysko i łapa z 1.9tdi avf 130km ale co z 2 masa czy też z 1.8t czy 1.9tdi ??

Małysz po modach 224km 380nm 

1 godzinę temu, sahipp napisał(a):

wiesz co, z całym szacunkiem, sprzedaj to auto czym prędzej i kup jakieś nowe z salonu... przy braku chęci to ten pojazd zrujnuje Cie finansowo... poważnie...

?? Jestem teraz w Polsce na urlopie i jestem chory nie mam siły, dlatego szukam kogoś kto ma na to chęci 

4 godziny temu, Langista napisał(a):

Nie masz narzędzi czy warunków?

Nie mam chęci 

Witam wszystkich, czy ktoś z was jest chętny na montaż navi do mojej b6 lub zna kogoś kto się tym zajmuje ?  przekładka z 1din na 2din, materiał kupuję itp Jestem z Wrocławia ale przebywam też obok Wielunia mogę dojechać do 150km maks od Wrocławia lub Wielunia.

25 minut temu, Muskel1 napisał(a):

Być może problem z zasilaniem. Musisz zmierzyć.

Masz na myśli napięciem na wtyczce do lampy ? czy przetwornicę ?

1 minuta temu, Muskel1 napisał(a):

Zmierzyć napięcie jakie dochodzi do lampy. Jak napięcie jest ok. to pewnie przetwornice padły, chociaż nagle obie w tym samym czasie jest trochę dziwne.

tak nagle 2 lampy zaczęły mrugać