printpimp

Orientuje się ktoś czy do wersji USA tj. tylko wtrysk bezpośredni można wsadzić pompę z wersji EU i zaślepić odejście na wtryski w dolocie? Edit. Znalazłem schemat dla silnika CYMC, na którym widnieje śruba zaślepiająca jednak nie ma numeru części a jedynie opis "Śruba zaślepiająca nie dla tego modelu". Czy ktoś bardziej biegły w numery części i katalogi jest w stanie podpowiedzieć czy ten korek występuje pod jakimś numerem VV/AUDI czy może to być standardowy korek pod rozmiar gwintu i uszczelniający się przez stożek?

Może i go przybywa ale nie jest na tyle nasilone żeby podczas jazdy nie zdążył odparować. Teraz w sumie pojawia się inne pytanie czy jeżeli rzeczywiście paliwo wymywa olej przez sprężynę to czy charakterystyczny dźwięk pod obciążeniem może być skutkiem zaniku smarowania na szklance i czy asekuracyjnie też ją wymieniać lub w jaki sposób diagnozować po rozbiórce?

Cześć, podpowiedzcie bo nie wiem czy wariuje czy ten typ tak ma. Przebieg 70 tys. km 2.0 TFSI 252 km CYMC. Dwie ostatnie wymiany oleju (co 8-10k km)i zwróciło moją uwagę to że z oleju wydobywa się zapach benzyny. Samochodem jeżdżę głównie krótkie odcinki miejskie ale ostatnio postanowiłem że będę jeździł nim tylko dłuższe wyjazdy takie po 80 km żeby zobaczyć czy coś się zmieni. Tak więc miesiąc auto służyło tylko do dłuższych wypadów dzisiaj odkręcam korek i w sumie wciąż jest bardzo wyrazisty zapach benzyny. Dodatkowo zauważyłem, że podczas przyspieszenia w warunkach większego obciążenia silnika pojawił się dźwięk trochę dieslowego klekotania. Pojawia się na 2-3 sekundy i wraz ze wzrostem prędkości obrotowej silnika zanika. Próbowałem go wysłuchać z otwartą szybą ale jest na tyle delikatny, że pęd wiatru zagłusza. Nie da się go też odtworzyć na postoju N. Czy ktoś kto użytkuje również głównie w cyklu miejskim mógłby niuchnąć u siebie po rozgrzaniu? Nie chciałbym niczego wymieniać pochopnie ale poszlaki kierują na pompę wysokiego ciśnienia przez którą podobno paliwo może dostawać się do oleju przez co rozrzedza olej i pojawia się klekot z racji na gorsze smarowanie? Ma to sens? Dodam że poziom oleju w MMI wahał się od 3/4 do 4/4 a po tym miesiącu dobrego dogrzewania auta w trasie stoi stabilnie w okolicach 3/4.

Musisz podnieść szyber w stan uchylony a następnie od tyłu pociągając do środka odczepiać sukcesywnie harmonijkę. Od wyższej do niższej strony. Musisz uważać i robić z wyczuciem bo jak auto ma już kilka lat to te osłonki mają tendencję do przerywania się.

U mnie pomogła zmiana w long coding moduł 5f Byte12-00 Byte13-0A Po takiej operacji pojawiły się wszystkie opcje sortowanie, automatyczne szukanie etc.

Orientuje się ktoś gdzie i czy w ogóle jest zalutowany analogiczny eSIM w przedlifcie?

Tak, moje auto to A4, wyprodukowane 06/2018. Wydaje mi się, że szukam dobrze. Pod tacą z lewarkiem etc. po lewej stronie. Patrząc na zdjęcie, które wrzuciłeś zgadza się prowadzenie przewodu oraz okrągły gumowy przepust w podłodze. Tak jak pisał @Muskel1 w manualu moduł J949 pojawia się dopiero na schemacie w wersji „Product Improvement” i tu może być pies pogrzebany.

No nic pozostaje jedynie odkurzyć liście z zakamarków i złożyć samochód ?

Kurczę kolega gdzieś w pierwszych postach pisał, że ma przedlifta 2019. No nic, niezbadany teren Gateway’a chyba niweczy plany. Czy wynika z tego, że dla przedliftów po dopisaniu jako główny użytkownik pozostaje jedynie wymiana modułu LTE w schowku na EU co da możliwość na korzystanie z aplikacji myAudi ale nie da nic w kwestii uruchomienia SOS?

Cześć, zacząłem dzisiaj rozbierać tył w poszukiwaniu modułu ponieważ salon w PL przypisał mnie jako głównego użytkownika i w apce zaczęło mi pokazywać już dane lecz z dawien dawna (pewnie ostatnie zapisane na serwerze). Ale tutaj pojawia się zdziwko bo modułu w miejscu przewidzianym przez serwisówkę go nie ma. Jakieś podpowiedzi o co tu chodzi?

Jeszcze wracając do tematu czy były różne wersje jeżeli chodzi o przyciemnienie lamp tylnych? Czy jedynym słusznym wyborem dla sedana, kierownica po lewej stronie, wersja europejska, lampy LED, część wewnętrzna (zabudowa w klapę) strony lewej to 8W5945093C?

Okej leci 5F OBDeleven_Log5F.txt

Okej. Pytanie czy do tego wątku potrzeba full backup czy selektywnie mogę tylko wrzucić konkretne moduły np. 5F? Pytam bo nie chciałbym znowu walczyć z szyberdachem a full backup może knocić kodowanie modułu CA.

Coś takiego? OBDeleven_Log.txt

Odgrzewam temat ponieważ u mnie w ustawieniach radia również widnieją tylko dwie opcje z checkboxami a z tego co widziałem to powinno być więcej np. sortowanie stacji. Czy wciąż jest to tajemna wiedza czy ktoś podpowie co należy zweryfikować z kodowaniem?