demoralizator

dawalo się odczuć zę coś stuka w kole, jakby jedno puk na obrót

poza tym przy jezdzie szumialo cos caly czas.

teraz klepanie czuc tez przy skrecie w lewo.

Ja podejrzewam krańcówkę w drzwiach kierowcy

Z tego o zauważyłem to te pierwsze miały sterowanie jednym przewodem tak jak opisywał mateogda, Później było sterowanie dwuprzewodowe masą. Ostatno dogrzebałem się i znalazłem i w tych pierwszych znalazłem sterowanie masą niedaleko słupka. Przewód szary z białym paskiem i przewód niebieski z czerwonym paskiem. jutro postaram się wrzucic foto. Krańcówka wszystkich drzwi zawsze będziesz miał na przewodzie szarym z białym paskiem. Szukaj w środkowej kostce w tych najniżej położonych

Gdzieś czytałem że jak występuje ten błąd (1177) a równocześnie w sterowniku silnika błąd nr 17978 to należy ponownie zaadaptowac immo do sterownika silnika

Albo zapodaj orginał z dwururką z 1.8T. O wiele lepiej będzie to wyglądało.

Polecam oryginalny, a dlaczego to poczytaj tutaj http://www.a4-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=9184

Też mam pęknięty kolektor wydechowy i wogóle nie wpływa to na jazdę i jak czytałes w poprzednich postach spawanie nie pomaga.

kolega Kunio miał spawany kolektor chyba ze 4 razy...

Tak ma być i to nie przeszkadza w pracy

Ten element nie dostanie się nawet do filtra! Wszystko zostanie w misce i spłynie podczas wymiany oleju. Na smoku olejowym jest siateczka która nie przepuści większych rzeczy

jak przekrece kluczyk i zapalam to tak cos tylko szumi ,gwizdze

tak jakby automat od rozrusznika jakos tak , a rozrusznik nie krecil wogole!!!!

To kręci czy nie?

Bo jak to pierwsze to masz bendix do wymiany ale wtedy rozrusznik kręci się ale nie silnikiem.

Jak to drugie to wtedy pstryka a rozrusznik wogóle się nie kręci, ani silnikiem. Wtedy to szczotki mogły się skończyć albo coś z elektrowłącznikiem

Może kapsel coś wymyśli. Warto zapytać. Z mojego punktu widzenia patent możliwy do wykonania.

Bęczyk jest w liczniku i z tego co zaobserwowałem ten problem to częsta przypadłość

Bardzo ładna niunia a na żywo jeszcze ładniejsza

Pogratulować tylko!

Może pomieszali kostki do silniczków do sterowania klapami . Opisz dokładniej problem. Co i jak i kiedy źle działa

Przy jeździe na wprost może być słychac wewnętrzny przegub, stąd może byc te terkotanie ale nie wykluczam skrzyni biegów. Szybciutko do speca poganiaj niunie

Ja bym się skupił właśnie na przepustnicy bo problem występuje właśnie podczas jazdy. Jest to chwilowe podczas stałej prędkości czyli położenie pedału gazu przez dłuższy czas w jednej pozycji. Natomiast jeżeli poruszasz pedałem gazu problem nie występuje

Ale jak bede jechal i zdejmowal noge z gazu i go dodawal bedzie wszystko oki

Może jakbyś napisał jaki to błąd przepustnicy to by coś wyjaśniło bo może spec źle zinterpretował błąd

Nie to nie będzie stanowilo problemów bo te dwa dodatkowe są od ładowania i temp oleju. Ladowanie rzecz normalna będzie mierzyło z instalacji a temp oleju trzeba podpiąć do czujnika. Zostanie ci tylko sygnał spalania z ecu podpiąć do fisa, i oczywiście z radia kabelki podciągnąć. Jeszcze jeden z czujnika temp zewnętrznej i na koniec manetka do sterowania ewentualnie 3 przyciski dotykowe ale to po robocie fachmana z immo. :twisted: Życzę miłej zabawy a efekty z rezania proszę w warsztacie przedstawić :biggrin:

Zmieniasz kodowanie licznika. Trzecią cyfre na 0 albo 1.

No właśnie! Jak fachman nie wyciągnie kodu z immo z tego licznika i nie zaadaptuje do pojazdu Koziola to chłopak nie pojedzie.

Cena jak za taki licznik jest bardzo dobra tylko trzeba jeszcze drugie tyla dla fachmana

A masz pin do immo do tego licznika???

Tylko dobry elektryk ci pomoże.

<<Tu utnie, tam przylutuje i cos wykombinuje>>

Innej możliwosci nie ma.

Zajrzyj do działu warsztat i tam poczytaj na temat immo. Jeżeli to nie pomoże to podpinaj vaga

Nie ma odpowietrznika to odpowietrz przewodem. Zsuń go z nagrzewnicy żeby poleciało troche płynu, oczywiście na pracującym silniku.

Co się nie da jak się da..

Da się na pewno, ale powiedz to tym co nie mają vaga jak rozwiązać kwestię immo bo to generuje dodatkowe koszty :exclaim:

na przewodzie od nagrzewnicy

To chyba jest dość jasno wytłumaczone. Nagrzewnice masz w środku a do środka wchodzą dwa przewody od układu chłodzenia. Sprawdź obok akumulatora